non lo ha ancora fatto nessuno, per cui faccio una piccola recensione della bici, se a qualcuno interessasse:
Bullit taglia L montato con Totem coil, ruote sun MTX, ammo fox dhx5, freni formula oro ecc ecc
peso circa 19 kili (in programma riduzione di un kilo)
In salita: la bici, nonostante il peso non light, si pedala bene, la posizione in sella è comoda. anche sullo sconnesso il carro copia bene il terreno e, anche in piedi, con il propedal, la bici bobba impercettibilmente. con una forca abbassabile e ruote più leggere è una vera all mountain.
in discesa: il carro, una volta trovato il corretto set, lavora molto bene, copiando il terreno e mantenendo sempre una certa vivacità. il suo forte è sui terreni compatti dove la bici dimostra la sua grande reattività. la sensazione è quella di dover lavorare molto con il corpo, ma una volta trovato il feeling si lascia portare con grande divertimento. sullo sconnesso veloce rivela il suo limite, essendo piuttosto nervosa e ballerina, ma forse con un ammo a molla la sensazione sarebbe migliore. sul tecnico il carro cortissimo e l'interessa compatto rendono la bici molto agile e manovrabile. anche in frenata il comportamento ottimo.
il miglior pregio è la reattività: si toccano i pedali e la bici schizza via.
salti e drop: la bici si dimostra reattiva anche nei salti, e permette di volare agilmente anche con poca velocità. in aria è agile e si lascia muovere bene.
in atterraggio niente da dire. è molto onesta e prevedibile, anche se il carro è poco progressivo e oltre i 2 metri è difficile evitare il fondocorsa
(mai violento, ad ogni modo).
secondo me il montaggio ideale è con ruote leggere e gomme da 2,5 o anche 2,35, per poterla sfruttare a 360 gradi.
in complesso secondo me è una bici progettata benissimo, equilibrata e duttile. quello che dicono nella brochure SC è vero: niente stupidate ipertecnologiche, ma tanta semplicità pensata per far divertire.
ciau!
Bullit taglia L montato con Totem coil, ruote sun MTX, ammo fox dhx5, freni formula oro ecc ecc
peso circa 19 kili (in programma riduzione di un kilo)
In salita: la bici, nonostante il peso non light, si pedala bene, la posizione in sella è comoda. anche sullo sconnesso il carro copia bene il terreno e, anche in piedi, con il propedal, la bici bobba impercettibilmente. con una forca abbassabile e ruote più leggere è una vera all mountain.
in discesa: il carro, una volta trovato il corretto set, lavora molto bene, copiando il terreno e mantenendo sempre una certa vivacità. il suo forte è sui terreni compatti dove la bici dimostra la sua grande reattività. la sensazione è quella di dover lavorare molto con il corpo, ma una volta trovato il feeling si lascia portare con grande divertimento. sullo sconnesso veloce rivela il suo limite, essendo piuttosto nervosa e ballerina, ma forse con un ammo a molla la sensazione sarebbe migliore. sul tecnico il carro cortissimo e l'interessa compatto rendono la bici molto agile e manovrabile. anche in frenata il comportamento ottimo.
il miglior pregio è la reattività: si toccano i pedali e la bici schizza via.
salti e drop: la bici si dimostra reattiva anche nei salti, e permette di volare agilmente anche con poca velocità. in aria è agile e si lascia muovere bene.
in atterraggio niente da dire. è molto onesta e prevedibile, anche se il carro è poco progressivo e oltre i 2 metri è difficile evitare il fondocorsa
(mai violento, ad ogni modo).
secondo me il montaggio ideale è con ruote leggere e gomme da 2,5 o anche 2,35, per poterla sfruttare a 360 gradi.
in complesso secondo me è una bici progettata benissimo, equilibrata e duttile. quello che dicono nella brochure SC è vero: niente stupidate ipertecnologiche, ma tanta semplicità pensata per far divertire.
ciau!
-((.
