Ma non sai che l'Italia, oltre che il paese di allenatori ed esperti di ferrovie ecc., è anche un paese di economisti ed esperti di marketing?
o-oE-Bike e futuro della mtb (era: Astio verso le E-Bike.. perchè?)
- Creatore Discussione Hurry
- Data di inizio
Ma non sai che l'Italia, oltre che il paese di allenatori ed esperti di ferrovie ecc., è anche un paese di economisti ed esperti di marketing?
o-o
Questo lo dici tu: fattene una ragione, la ebike è una bicicletta a tutti gli effetti (se rispetta la normativa del C.S.)
Sai che cos'è il Codice della Strada vero?
Non capisco se io clicco sul link mi si apre l'articolo sulle ebike comunque forse questo puoi reputarlo più autorevole : http://www.gazzetta.it/Ciclismo/02-...lieve-calo-boom-bike-ancma-150451657042.shtml
Su un altro articolo dicono che in Germania le vendite di ebike nell'anno trascorso sono state 450.000.
Si puo' chiudere questa discussione triste triste e inutile tra l' altro inserita nella sezione e-bikes dalla stessa redazione creata? E' come venir a parlar male di Cristo in Chiesa...ed e' pure un prete che lo fa..)))
O togliete la sezione o un post dove utenti - e moderatori- denigrano senza aver nemmeno mai provato e' roba triste e inutile..lasciateci pure stare, noi "infedeli":-D
Quoto e straquoto!!!
Questo lo dici tu: fattene una ragione, la ebike è una bicicletta a tutti gli effetti (se rispetta la normativa del C.S.)
Sai che cos'è il Codice della Strada vero?
E' un velocipede (che include anche risciò, monopattini, ecc.), stando al CdS che tu conosci perfettamente o-o
Giusto per essere precisi!
Chiudo qui i discorsi sulla macroeconomia.
Non credo esistano dati attendibili ne altrettanto attendibili studi che giustifichino affermazioni di cui sopra. Tutto qui.
Che poi, e mi ripeto, il settore sia interessante, non c'e' dubbio. Non occorre certo essere uscito dalla Bocconi per capire che il valore medio di una e-bike e' allettente per ogni brand....
Che in Germania abbiano venduto 450.000 ebike lo scorso anno e' un numero buttato li a casaccio, visto che non citi qual'e' il numero di bici totali smerciato in quel Paese e, a mio avviso, non giustifica affermazioni trionfalistiche rispetto ai volumi di vendita di un prodotto rispetto all'altro.
Sarebbe anche interessante una statistica di quanti iscritti al Forum hanno una Laurea in Economia ....Ma non sai che l'Italia, oltre che il paese di allenatori ed esperti di ferrovie ecc., è anche un paese di economisti ed esperti di marketing?
Ok, allora leggi qua : http://www.insella.it/news/eurobike-2016-sara-unedizione-elettrizzante-137048
E' un velocipede (che include anche risciò, monopattini, ecc.), stando al CdS che tu conosci perfettamente o-o
Giusto per essere precisi!
eh eh, giusta precisazione, avevo il dubbio che il termine esatto risultasse non comprensibile.....
Ok, allora leggi qua : http://www.insella.it/news/eurobike-2016-sara-unedizione-elettrizzante-137048
Germania 2015 500.000 ebike vendute!!!!
La traduzione non era necessaria.Tradotto, io ho scritto che ritengo che "che nella vita nulla sia gratis e che occorra guadagnarsi i risultati (in qualsiasi campo) con impegno, dedizione e fatica". Criticando poi "la scorciatoia, il "tutto facile" (o meno difficile), l'irrisione di chi è "antico e non al passo coi tempi"".
E poi si parla di cabine del telefono...
E torno a chiedere, cosa c'entra con la discussione sulle ebike?
Qualcuno lo ha mai negato?
Chi utilizza la ebike lo fa alla luce del sole e, salvo qualche deficiente, non si mette a gareggiare con chi sale solo con la forza dei muscoli.
Ah, già: qualcuno pensa che il solo frequentare gli stessi sentieri corrisponda a lanciare il guanto di sfida. Per non dire di chi "osa" superare in salita.
Sembola, credo che tu (non solo tu) abbia molti pregiudizi e non perchè non hai mai utilizzato una ebike.
Un certo Gary Fisher, che poi non sarebbe altre che l'inventore della MTB ha detto: http://ebike.bicilive.it/brainstorming/mtb-futuro-motore-elettrico-parola-gary-fisher/
Bell'articolo a conferma di quanto ho detto io, adesso però qualcuno ti verrà a dire che Gary Fisher non capisce nulla di bici....
Interessante questo passaggio dell'articolo:
"Ogni innovazione nel mondo del mountain biking che Gary ha battezzato è poi risultata essere vincente nel mercato. Così anni fa, Gary abbracciò la sospensione ammortizzata della bicicletta quando tutti pensavano che fosse un esperimento fallimentare: “assomiglia a una moto”, dicevano."
E quindi? Estrapolare un dato da un articolo che a sua volta lo ha estrapolato chissà dove, senza analizzarne i dettagli, vuol dire un tubo...
E basterebbe che tu ti fossi fatto un giro in qualche cittadina tedesca per vedere come le e-bikes siano uno dei mezzi a due ruote più diffusi per gli spostamenti urbani, cosa che mi fa supporre (supporre, specifico bene, non avendo dati certi neppure io, visto che non ho tesi strampalate da sostenere) che quel numero sia da ridimensionare in maniera più considerevole, se si vuole restare sul tema delle e-mtb da usare per monti e sentieri. o-o
Non mettevi problemi dei pensieri o giudizi contrari degli altri, non farete mai ciò che vi piace, sarete sempre relegati a fare quello che vogliono gli altri.
Se non dovete fare gare e non avete tempo per essere sempre allenati e vi volete divertire sia in salita che in discesa, l'ideale sarebbe una bella e-bike comoda, divertente e sicura da 160 mm di escursione.
Se non dovete fare gare e non avete tempo per essere sempre allenati e vi volete divertire sia in salita che in discesa, l'ideale sarebbe una bella e-bike comoda, divertente e sicura da 160 mm di escursione.
premesso che non sono contrario tout court alle e-bike, si può cmq esprimere una certa preoccupazione circa il rischio di aumento di utenti in un ambiente che personalmente reputo "non per tutti"?
perchè che piaccia o meno, penso sia innegabile il fatto che la e-bike dia un grosso aiuto che fino a poco tempo fa non era possibile (quindi o avevi gambe o certe salite le lasciavi a chi aveva gamba).
io condivido alcuni spunti/preoccupazioni, sul rischio di aumento di "mezzi" e sul rischio di divieti, senza che segua paripasso la "gestione" di questi aumenti di frequentatori.
oppure siccome si è nella sezione e-bike, si esprime la preoccupazione di un potenziale rischio di aumenti di divieti si è solo retrograde e non favorevoli al progresso?
perchè che piaccia o meno, penso sia innegabile il fatto che la e-bike dia un grosso aiuto che fino a poco tempo fa non era possibile (quindi o avevi gambe o certe salite le lasciavi a chi aveva gamba).
io condivido alcuni spunti/preoccupazioni, sul rischio di aumento di "mezzi" e sul rischio di divieti, senza che segua paripasso la "gestione" di questi aumenti di frequentatori.
oppure siccome si è nella sezione e-bike, si esprime la preoccupazione di un potenziale rischio di aumenti di divieti si è solo retrograde e non favorevoli al progresso?
e anche ieri, sullo Spluga, un sacco di MTB in cima al passo (e-bike e normali).... però nella discesa dalle gole del Cardinello c'ero solo io ..... alla faccia dell'esponenziale aumento dei bikers sui sentieri di montagna .... ma x favore ....
p.s. inutile dire che sono stato ''totalmente '' ecologico ..... arrivato e tornato in treno ....
p.s. inutile dire che sono stato ''totalmente '' ecologico ..... arrivato e tornato in treno ....
Allegati
Giusto. Andando in Germania ho visto parecchie bici elettriche in città ma 3 sole mtb elettriche. Su migliaia di bici a Monaco e a Friburgo nessuna era una mtb elettrica. La Germania inizia dove le Alpi finiscono e loro hanno qualche rilievo ma non vere montagne.
Il casino è a RIva del Garda e , se vogliamo , il Gardasee è ormai un lago tedesco. In Italia siamo sulle 60.000 unità vendute, poche le mtb. Io ne vedo perché abito in zona pedemontana, ma in altre parti nessuno ha mai visto un motore centrale e pochi hanno visto una bici elettrica da città.
Io non ho una ebike (anche se non nascondo che mi piacerebbe provarla su qualche percorso con d+ molto impegnativo) ... ma il tema non e' quello di opinioni personali, ne' questione di essere progressisti o conservatori ... il tema e' che non esiste nessuna differenza di diritti tra chi percorre i sentieri con una bike e chi li percorre con una e-bike.
Intanto in trentino si è capito che la Mountain bike è una risorsa e non un problema e l'anno scorso è stato tolto il divieto generalizzato ai sentieri
Mountain Bike in Trentino: presentate le nuove regole
27/08/2015
Pochi i divieti su una rete provinciale di 6.000 km di percorsi e l'offerta dei «bike park» fiore allocchiello del territorio
image
>
In Trentino cambiano le regole in materia di mountain bike ed è una revisione che punta a qualificare unofferta territoriale di fondamentale importanza allinterno della proposta di vacanza attiva, sui mercati internazionali della Germania e del Nord Europa in particolare, dove gli appassionati della disciplina sono in costante aumento.
Il grande successo di pubblico che hanno ottenuto le gare di Coppa del Mondo disputatesi in Val di Sole lo scorso weekend ne è la riprova.
Presentando le modifiche apportate alla legge dalla Giunta provinciale ancora lo scorso aprile Romano Stanchina (a destra nella foto) dirigente del Servizio Turismo ha sottolineato come «la nuova disciplina ha fatto tesoro delle criticità evidenziate in dieci anni di applicazione della normativa precedente, in particolare la poca chiarezza in tema di divieti e norme non proporzionate a problemi comunque locali che hanno rischiato di produrre non pochi danni dimmagine, specie in area germanica, la più interessata allofferta bike trentina.»
Con la precedente disciplina infatti il divieto di circolazione con le mountain bike - per ragioni di tutela esclusivamente ambientale - riguardava tutti i sentieri con pendenze superiori al 20% oppure di larghezza media inferiore a quella della bici.
Dieci anni di applicazione di questa normativa hanno evidenziato la sua debolezza e inidoneità in termini di controllo del fenomeno.
Da qui la richiesta da parte della Sat, ancora nel 2012, di creare un tavolo di lavoro che ha permesso ai principali stakeholder (oltre Sat, i soggetti del marketing territoriale, Anef, Federazione ciclistica italiana, Servizi provinciali competenti) di produrre una proposta condivisa di modifica delle legge provinciale in materia.
In sintesi, la nuova normativa si fonda su un approccio che individua nel cicloturismo e nella fruizione della montagna con la mountain bike un asset strategico della proposta turistica trentina con margini di crescita importanti.
La vera novità è lintroduzione di uno strumento per indirizzare i flussi dei bikers su percorsi idonei.
Si tratta della «Rete dei percorsi in mtb» come sistema «in territorio aperto» per il cross country e per diversi livelli di difficoltà.
Questa si andrà ad affiancare ai sette Bike Park già esistenti - in Paganella, Val di Fassa, Val di Sole, Pinzolo, Garda trentino, San Martino di Castrozza e Lavarone - e a quelli di prossima realizzazione come sistema «in territorio chiuso e gestito» per la pratica esclusiva del downhill.
Lindividuazione dei percorsi da inserire nella «rete» è stata affidata a gruppi di lavoro territoriali, uno per ogni ambito turistico, coordinati dalle stesse Apt.
Cinque Tavoli di lavoro sono già operativi e in alcuni casi come per il Garda Trentino, la Val di Sole e la Val di Fassa sono prossimi a proporre lelenco al Servizio Turismo.
Lobiettivo della «rete» è di indirizzare la maggior parte dei bikers sui tracciati individuati e per questo sarà al centro delle campagne di promozione rivolte ai turisti.
Non sarà invece né promossa né incentivata la frequentazione dei percorsi non inseriti nella «rete» e comunque percorribili.
I divieti riguarderanno i soli percorsi dove vengano riscontrate situazioni di rischio per lambiente o per gli altri utilizzatori, in particolare gli escursionisti.
In qualche caso tali restrizioni potranno essere limitate ai periodi di maggior afflusso.
In questo modo si potrà anche realizzare un efficace sistema di sorveglianza e controllo.
Tali divieti saranno stabiliti puntualmente dal Servizio Turismo della Provincia autonoma di Trento su proposta sia dei tavoli di lavoro sia, in casi di comprovato rischio, del soggetto responsabile del controllo e manutenzione del tracciato.
Per i sentieri inseriti nella «rete» sono previste due tipologie di segnaletica: una allinizio di ogni percorso e una seconda più piccola in corrispondenza di incroci e per conferma, sul modello adottato a livello nazionale dal Club Alpino Italiano.
Per lassessore Michele Dallapiccola «É stato creato uno strumento in grado di definire in maniera molto chiara le possibili fruizioni del territorio oggi maggiormente appetibili da un pubblico internazionale come dimostrato dal grande successo delle competizioni in Val di Sole. La nuova rete dei percorsi è frutto di una decisione partecipata e condivisa dai diversi attori sul territorio e di ragionamenti svolti con la necessaria pacatezza. Anche perché le scelte rimangono aperte e si potranno sempre rivedere, integrare da parte dei tavoli o su indicazione dei soggetti fruitori.»
E proprio il turismo in mountain bike sarà prossimamente al centro di un importante evento ospitato dal Trentino, il Forum «TheAlps» in programma dal 7 all8 settembre a Moena.
«Questo Forum - ha spiegato Paolo Manfrini, amministratore unico di Trentino Marketing - coinvolge le principali destinazioni alpine di Italia, Francia, Svizzera e Austria che si confrontano su esperienze di politiche per il turismo. Il Trentino è stato scelto come sede nella quale si parlerà proprio di turismo legato alla mountain bike, un riconoscimento implicito delleccellenza del nostro prodotto bike. Sono attesi anche tour operator da tutto il mondo e a oggi sono circa un centinaio le adesioni.»
© Riproduzione riservata
Mountain Bike in Trentino: presentate le nuove regole
27/08/2015
Pochi i divieti su una rete provinciale di 6.000 km di percorsi e l'offerta dei «bike park» fiore allocchiello del territorio
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In Trentino cambiano le regole in materia di mountain bike ed è una revisione che punta a qualificare unofferta territoriale di fondamentale importanza allinterno della proposta di vacanza attiva, sui mercati internazionali della Germania e del Nord Europa in particolare, dove gli appassionati della disciplina sono in costante aumento.
Il grande successo di pubblico che hanno ottenuto le gare di Coppa del Mondo disputatesi in Val di Sole lo scorso weekend ne è la riprova.
Presentando le modifiche apportate alla legge dalla Giunta provinciale ancora lo scorso aprile Romano Stanchina (a destra nella foto) dirigente del Servizio Turismo ha sottolineato come «la nuova disciplina ha fatto tesoro delle criticità evidenziate in dieci anni di applicazione della normativa precedente, in particolare la poca chiarezza in tema di divieti e norme non proporzionate a problemi comunque locali che hanno rischiato di produrre non pochi danni dimmagine, specie in area germanica, la più interessata allofferta bike trentina.»
Con la precedente disciplina infatti il divieto di circolazione con le mountain bike - per ragioni di tutela esclusivamente ambientale - riguardava tutti i sentieri con pendenze superiori al 20% oppure di larghezza media inferiore a quella della bici.
Dieci anni di applicazione di questa normativa hanno evidenziato la sua debolezza e inidoneità in termini di controllo del fenomeno.
Da qui la richiesta da parte della Sat, ancora nel 2012, di creare un tavolo di lavoro che ha permesso ai principali stakeholder (oltre Sat, i soggetti del marketing territoriale, Anef, Federazione ciclistica italiana, Servizi provinciali competenti) di produrre una proposta condivisa di modifica delle legge provinciale in materia.
In sintesi, la nuova normativa si fonda su un approccio che individua nel cicloturismo e nella fruizione della montagna con la mountain bike un asset strategico della proposta turistica trentina con margini di crescita importanti.
La vera novità è lintroduzione di uno strumento per indirizzare i flussi dei bikers su percorsi idonei.
Si tratta della «Rete dei percorsi in mtb» come sistema «in territorio aperto» per il cross country e per diversi livelli di difficoltà.
Questa si andrà ad affiancare ai sette Bike Park già esistenti - in Paganella, Val di Fassa, Val di Sole, Pinzolo, Garda trentino, San Martino di Castrozza e Lavarone - e a quelli di prossima realizzazione come sistema «in territorio chiuso e gestito» per la pratica esclusiva del downhill.
Lindividuazione dei percorsi da inserire nella «rete» è stata affidata a gruppi di lavoro territoriali, uno per ogni ambito turistico, coordinati dalle stesse Apt.
Cinque Tavoli di lavoro sono già operativi e in alcuni casi come per il Garda Trentino, la Val di Sole e la Val di Fassa sono prossimi a proporre lelenco al Servizio Turismo.
Lobiettivo della «rete» è di indirizzare la maggior parte dei bikers sui tracciati individuati e per questo sarà al centro delle campagne di promozione rivolte ai turisti.
Non sarà invece né promossa né incentivata la frequentazione dei percorsi non inseriti nella «rete» e comunque percorribili.
I divieti riguarderanno i soli percorsi dove vengano riscontrate situazioni di rischio per lambiente o per gli altri utilizzatori, in particolare gli escursionisti.
In qualche caso tali restrizioni potranno essere limitate ai periodi di maggior afflusso.
In questo modo si potrà anche realizzare un efficace sistema di sorveglianza e controllo.
Tali divieti saranno stabiliti puntualmente dal Servizio Turismo della Provincia autonoma di Trento su proposta sia dei tavoli di lavoro sia, in casi di comprovato rischio, del soggetto responsabile del controllo e manutenzione del tracciato.
Per i sentieri inseriti nella «rete» sono previste due tipologie di segnaletica: una allinizio di ogni percorso e una seconda più piccola in corrispondenza di incroci e per conferma, sul modello adottato a livello nazionale dal Club Alpino Italiano.
Per lassessore Michele Dallapiccola «É stato creato uno strumento in grado di definire in maniera molto chiara le possibili fruizioni del territorio oggi maggiormente appetibili da un pubblico internazionale come dimostrato dal grande successo delle competizioni in Val di Sole. La nuova rete dei percorsi è frutto di una decisione partecipata e condivisa dai diversi attori sul territorio e di ragionamenti svolti con la necessaria pacatezza. Anche perché le scelte rimangono aperte e si potranno sempre rivedere, integrare da parte dei tavoli o su indicazione dei soggetti fruitori.»
E proprio il turismo in mountain bike sarà prossimamente al centro di un importante evento ospitato dal Trentino, il Forum «TheAlps» in programma dal 7 all8 settembre a Moena.
«Questo Forum - ha spiegato Paolo Manfrini, amministratore unico di Trentino Marketing - coinvolge le principali destinazioni alpine di Italia, Francia, Svizzera e Austria che si confrontano su esperienze di politiche per il turismo. Il Trentino è stato scelto come sede nella quale si parlerà proprio di turismo legato alla mountain bike, un riconoscimento implicito delleccellenza del nostro prodotto bike. Sono attesi anche tour operator da tutto il mondo e a oggi sono circa un centinaio le adesioni.»
© Riproduzione riservata