ciao marco , che ti avevo detto!!!! vai di boxxer wc che la regoli come vuoi. alberto
Devinci Wilson new,tutte qui!
- Creatore Discussione Davoz
- Data di inizio
Per modifiche intendo già quelle base ,dei buoni parapolvere,le spugnette tra parapolvere e paraolio,magari una leggiera lappata alle boccole,dato che non essendo fatte con le gole di lubrificazione ,scorrono un pelo meno...del buon grasso ceramico nel parapolvere,un bel cambio d'olio...poi se vuoi esagerare mi prenderei un paio di steli della fast suspension...la cartuccia elka l'ho provata,va alla grande ma per uno smanettone come me il dover dipendere dal centro assistenza per modificarne le caratterstiche(è anche caricata ad azoto..)per me è limitante anche perchè nell'arco di una stagione si cambia pensiero troppo spesso!
Secondo me la 2012 funziona alla grande,dato che è il risultato di 2 anni e passa di prove sul campo,io avevo la 2010 e già quella funzionava benissimo,ho provato la 2011sempre sotto il wilson e l'ho trovata simile...
Comunque a mio parere le boxxer vanno sempre aperte anche appena arrivate,chi le assembla spesso e volentieri fa delle minchiate...olio assente ,para oli storti ecc...poi sopratutto la wc io la aprirei per ingrassare tutti gli oring della cartuccia ad aria,fattore importntissimo per prolungare la vita di questi ultimi!POi dei parapolvere buoni sono sempre una buona cosa...gli enduro sono ottimi più che altro perche avendo quel labbro pi pronunciato lo sporco entra nettamente di meno ed avendo un incavo all'interno più abbondante riesce a conservare più a lungo il grasso che gli spalmi!
Parlando della la mia peserà su i 3100gr credo...è una 2011 non kashima cotto...quella robbetta dorata di sicuro non fa miracoli...e figurati se un comune mortale può sentirne la differenza...Comunque per il cinghiale che è in me va alla grande, anche se nelle giornate sotto tono mi distruggo e braccia!
riportandola nella terra natia vorrei aprirgli un pò l'angolo, quella che provai a whistler l'anno scorso era con steli al limite e angolo a 64 e vorrei impostare cosi anche la mia per avere le stesse sensazioni.. sull'ingrassare avevo già pensato di farlo..
Ma quindi come c'è l'ai impostata con l'angolo a 64.7? quindi carro più corto? perchè l'impostazione standard è ha 64 °...
Quando mi hanno dato il telaio era versione corta, richiesto espressamente per dove giro, ora voglio riportarla alle origini
Ottima scelta,tanto se hai una marzocchio 888 la vendi facilmente dato che è la forcella che va di moda...
300 forcella+350(elka se ti va bene)+60per il kit protone...mi sa che conviene più una wc usata...nasce per essere ad aria e se non si ha dimestichezza con il montaggio smontaggio costa anche meno bestemie in fase di assemblaggio!
poi è risaputo che a fine stagione si fanno degli ottimi affari anche con il nuovo!
x marco concordo con davoz, poi lo sai il kit protone lo ho avuto nel 2009 sulla marzocchi le due camere di aria sono un po' una scocciatura nel settarle.prendi una 2012 che sono molto migliorate rispetto agli anni precedenti la provi e nel caso dopo la apri che e' veramente una sciocchezza e la ingrassi bene, la riprovi e alla fine puoi cambiare gli steli montando dei fast che come sai io mi trovo bene.300 forcella+350(elka se ti va bene)+60per il kit protone...mi sa che conviene più una wc usata...nasce per essere ad aria e se non si ha dimestichezza con il montaggio smontaggio costa anche meno bestemie in fase di assemblaggio!
Poi è risaputo che a fine stagione si fanno degli ottimi affari anche con il nuovo!
Ciao
prederò una 2011 nuova a 800 euro (fuorisella),ho chiesto info a AMG la 2012 è identica!!!!
Come idraulica credo sia identica ma la cartuccia solo air l'hanno cambiata in alcune cose...comunque nulla toglie che anche la 2010 và alla grande!
comunque la 2010 cambia tutta internamente:parte aria e la parte idraulica compresi le regolazioni interne e esterne
Si si lo so,essento la capostipite ha i suoi difetti di gioventu tutti risolvibili tramite amg ed in garanzia...tipo quella che avevo io ,la scambiai per la mia precedente forcella marzocchi 888 rc3 evo ti,praticamente era nuovissima,ed era stata da amg che gli ha sostituito la cartuccia solo air ed il registro del ritorno...è non mi ha mai dato un solo problema,poi dopo che misi i parapolvere enduro e dopo un'ingrassata maniacale ,la forcella scorreva da paura....io nu pò la rinpiango perchè la fox ho la usi sempre al massimo o non ti diverti...
Vorrei tanto che facessero una forcella con le caratteristiche del double barrel...peccato che non esiste...
wc ordinata, insieme ho preso il nuovissimo attacco integrato thomson di 40mm,spero per la prossima domenica di provare il tutto!!!! e penso di scendere sotto i 17kgSi si lo so,essento la capostipite ha i suoi difetti di gioventu tutti risolvibili tramite amg ed in garanzia...tipo quella che avevo io ,la scambiai per la mia precedente forcella marzocchi 888 rc3 evo ti,praticamente era nuovissima,ed era stata da amg che gli ha sostituito la cartuccia solo air ed il registro del ritorno...è non mi ha mai dato un solo problema,poi dopo che misi i parapolvere enduro e dopo un'ingrassata maniacale ,la forcella scorreva da paura....io nu pò la rinpiango perchè la fox ho la usi sempre al massimo o non ti diverti...
Vorrei tanto che facessero una forcella con le caratteristiche del double barrel...peccato che non esiste...
Ottima scelta...un consiglio...piombala...la mia pesava 17.2 ora sto su i 17.8 per via della fox e dei pedali pesanti...ma già con sto peso,con il secco atroce di questo periodo ,la belva tenta di disarcionarmi scodando quando meno te lo aspetti...anche su i wall ride!
oggi ho provato la belva,con la boxxer wc e devo dire che è molto più maneggrvole e veloce alle uscite delle curve,l'unicca pecca mi sembra con il cambio della temperatura(14 gradi) mi diventa un pò legnosa nn so se è dovuto all'olio che ho cambiato con 240ml di wp ho l'aria!! ho dovuto aumentare il rebaund di quattro scatti,però era sempre un po frenata,mentre quando sono ritornato a casa ri è ritornata normale. bo!!!Ottima scelta...un consiglio...piombala...la mia pesava 17.2 ora sto su i 17.8 per via della fox e dei pedali pesanti...ma già con sto peso,con il secco atroce di questo periodo ,la belva tenta di disarcionarmi scodando quando meno te lo aspetti...anche su i wall ride!
Help, ho un problema, ho polverizzato il cuscinetto della serie sterzo, qualcuno sa dirmi la dimensione corretta? La serie sterzo è quella standard
Ciao a tutti ragazzi, spero qualcuno di voi possa darmi una mano: ho comprato tre mesi fa la Wilson e ieri girando a Livigno ho distrutto il cambio e di conseguenza stortato/sfilettato il forcellino; il ragazzo che me la ha venduta mi ha detto che per ogni problema potevo guardare sul sito di 4Guimp (rivenditore Devinci).
Il forcellino ovviamente non lo trovo tra gli oggetti in vendita, dite che provando a contattarli per mail me lo fanno avere o devo cercare da altre parti?
Il forcellino ovviamente non lo trovo tra gli oggetti in vendita, dite che provando a contattarli per mail me lo fanno avere o devo cercare da altre parti?