...cmq la democrazia di questo sport mi piace un casino...sì perché non conta quanto spendi ma quanta manetta hai...
Ti ringrazio della quotazione,sappi pero' che ho risposto solo perche' ...che vuoi da me mi da' uno di quei fastidi quando sento gente che mormora ,dice e stradice su quelli che smaniacano sugli hobby che uno adora,spero vivamente che siano in tanti ad immesedimarsi nello sport ,bike o altro purche' di sport si tratti.
"c'omm'e' e' bella a' muntagn "........... (lo diceva per chi la ricorda "Marcella Bella !!!)
Io sono 1,72 ed ho preso la M solo telaio ma non posso dirti ancora nulla perche' ancora non l'ho assemblata,pero' e' lunga credimi,a tabella specy per la tua statura (1,63 riferisci)la S e' indicata e posso garantirti che sul veloce e' stabile per te con taglia S,poi considera che con la versione 2011 e' disponibile anche la XS che potrebbe essere idonea a te se preferisci stile di guida tecnico e stretto .
Quanto era bello....,e quanto mi divertivo...,era l'epoca della graziella,gli upgrade consistevano in : " la trombetta ad aria tipo quelle "anni 900",la pelle di coniglio essiccata ed usata per rivestire il top tube ed il manubrio,per mimare il rumore di un motorino si usava far sfregare contro i raggi della ruota posteriore la tesserina fatta di cartone fissata sui forcellini con la molletta per stendere i panni fregata alla Mamma ,la manetta consisteva nell'impennare la bike e camminarci quanto piu' a lungo con la ruota anteriore sollevata ,eppure si pedalava!!!...cmq la democrazia di questo sport mi piace un casino...sì perché non conta quanto spendi ma quanta manetta hai...
La XS e' 2cm. piu' corta della S come ogni taglia del Demo, del resto,la XS e' ancora piu' compatta ,secondo me da esperienze passate con SX TRAIL la taglia e' importante ,costituisce una soggettivita' unica ,io antempongo sempre la stabilita' sul veloce in quanto gare non ne ho mai fatte e figurati se a me interessa il tempo !che differenza farebbe tra xs e s ?? la xs nn si impunterebbe troppo?? nn lo so kiedo... questa è la mia impressione!!
il demo guadagnerebbe molto nell'avere un'ammortizzatore più evoluto, o perlomeno tarato per la sua curva di compressione, che è, si progressiva, ma con pendenza minimissima, che implica, la possibilità di facili fondocorsa, o di lavorare sempre a livelli "esagerati".... l'intervento sulla precarica della molla, se allontana (non risolve) certi problemi, ne crea altri di sensibilità ai piccoli urti....
Quello montato dal sig.HILL, purtroppo non fà testo... ci potrebbe essere un pacco lamellare con un finale superinforzato ..(cosa che su un vivid è possibile fare anche a casa ad occhi chiusi...)
Comunque... per chi sà leggerli rapporti di compressione bici più in voga..
Vedi l'allegato 114560
Caspita, ma il grafico riguarda il demo 2011? e poi volevo capire per esempio la 951 non è fin troppo progressiva tipo slopestyle? vorrei capire anche i grafici dei demo precedenti tipo 2010 e 2009 come si posizionano in progressività...cmq argomento molto molto interessante, ma la fonte di questi grafici?
Caspita, ma il grafico riguarda il demo 2011? e poi volevo capire per esempio la 951 non è fin troppo progressiva tipo slopestyle? vorrei capire anche i grafici dei demo precedenti tipo 2010 e 2009 come si posizionano in progressività...cmq argomento molto molto interessante, ma la fonte di questi grafici?
Da quel poco che ho potuto capire il 951 è una bici che ti fà dannare per trovare il giusto setting e necessita di rc4,elka o db per farla lavorare bene. Demo non ne ho mai avuti e non li ho mai provati. A vedere la curva anche a confronto con le altre bici sembra avere veramente una curva lineare pochissimo progressivami puzza che si rischia tanto il bottom out con un ammo come il van r se si vuole mantenere una buona sensibilità.
E qui mi fai tornare il dubbio se tenere o no il dhx 5 (vista la curva sembrerebbe più utile avere il bottom out che la compressione del van rc)....aspettando magari l'occasione per montare qualcosa di più moderno. Qualcuno dei possessori l'ha già menata pesantemente giù per qualche dh cattiva e sa riportare la risposta del carro con questo o quel monoil demo precedente ha più o meno lo stesso andamento di curva, solo che parte (ed arriva) da valori più alti ..... questo significa solo che in pratica chi ha girato con il vecchio demo, probabilmente con il nuovo ha una molla leggermente più tosta....
Le curve di compressione sono calcolate al linkage .... nel grafico che ho riportato non sono precise al millimetro , ma rendono perfettamente l'idea
Purtroppo non ho mai avuto la fortuna di provare il 951 ..... la sloopstyle invece si, e si comportava in maniera davvero egregia nonostante la sua escursione limitata
Difatti nei vecchi modelli, (curva di compressione pressochè identica) chi girava con il dhx 4 ( girava forte...) lamentava di continui fondo corsa o guida al limite della compressione...
E qui mi fai tornare il dubbio se tenere o no il dhx 5 (vista la curva sembrerebbe più utile avere il bottom out che la compressione del van rc)....aspettando magari l'occasione per montare qualcosa di più moderno. Qualcuno dei possessori l'ha già menata pesantemente giù per qualche dh cattiva e sa riportare la risposta del carro con questo o quel mono
Si spera bene di si! Sinceramente credo che della vecchia bici terrò soltanto i pedali,ma voglio informarmi bene prima di lasciare sulla vecchia biga(che darò in permuta) qualche pezzo che poi potrei rimpiangerebisogna vedere se stò RC magari è stato tarato per quella curva.... .... .... uhmm in merito mi viene in mente questa barza :
una vecchiettà dal dottore che le "ascolta le spalle" .....
Il Doc : "signora quanti anni ha..??" ....
La nonnina ".... 83 dottò...."
il Doc :"..... dica 33"....
La nonnina : "...si dottò, ma chi ci crede..."
Saranno pure fatti sulla carta,ma se i dati inseriti sono giusti il carro lavora così,da testare sarà il lavoro del van rc(oltre che le prestazioni di tutta la bici)......comunque sono solo supposizioni da calcoli "invernali" fatti su carta.... finchè non ci sarà la sommossa popolare causa eccessivi fondocorsa, rimangono solo calcoli.... affascinanti, interessanti, ma solo calcoli e supposizioni....
Nessuno in grado di rispondere ad una domanda tecnica ?Domanda: per regolare la pressione della booste valvle o piggy back ci vuole la pompa ad alta pressione per ammo,..e fin qui ci siamo!!!
Ma sul demo 8 2011 qualcuno c'ia' provato? Dico questo per sapere se ci vuole la prolunga o ci tocca smontare l'ammo per applicare la pompa visto che non ci va'.
Saranno pure fatti sulla carta,ma se i dati inseriti sono giusti il carro lavora così,da testare sarà il lavoro del van rc(oltre che le prestazioni di tutta la bici).
Per adesso la cosa che mi allarma di più su questa bici è il fatto che non so quando ci metterò le chiappe sopra visto che doveva stare nel mio garage già da un mesetto e invece.....sicuro.. era più che altro per non creare allarmismi.....
sicuro.. era più che altro per non creare allarmismi.....
Avrei un'altra questione da sollevare...ma secondo voi non è stata troppo stravolta la linea del demo con il modello 2011? mi spiego meglio...sono dell'idea che ci siano 2 scuole di pensiero dell'estetica di una bici da dh: linea leggera e sinuosa come 951 e nuovo demo e una linea robusta e "carro armato" come M9, demo pre ultimo modello e scott gambler...ora dico: ma se il demo è sempre stato amato per le sue linee robuste e massicce, come può piacere a chi ha amato e ancora ama la vecchia linea? Allora significa che ci sarà un ricambio generazionale di possessori di demo 8?
io ho il mod.2010 e son tra quelli che sbavano,anche per via della ruota posteriore finalmente non piu specifica ma da 150 e per il posizionamento dell ammo,molto piu accessibile e speriamo che raccolga meno fango del mod 2010 come dicono.Ho fatto un sondaggio tra le persone che hanno i demo prima del 2011.
C'hanno tutti la smania di accattasse quello nuovo!!!!!!
Piace molto di più!!!
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