Salutalo da parte mia (Simone quello che sabato si è fatto oltre 1000 km per ritirare la Stereo) e dille che sono orgolioso di lui. E' un lavoratore serio ed onesto.
Msg Ricevuto...grazzzziiiiieee E Dopo Chiamero' Christian E Vi Faccio Sapere...
Salutalo da parte mia (Simone quello che sabato si è fatto oltre 1000 km per ritirare la Stereo) e dille che sono orgolioso di lui. E' un lavoratore serio ed onesto.
CUBESTING hai ricevuto il mio SMS?????
Comunque riporto anche qui quello che ho scritto a CubeSTing.
"STamattina ho parlato con Christian al telefono e gli ho detto di quanto siamo amareggiati di come si è comportata la CUBE nei confronti di Valerio, che posso capire la loro esperienza e nel solo vedere quattro foto di capire cosa possa essere successo, però non capisco, visto che si parla tanto di precisione germanica, che non gli hanno chiesto di spedire il telaio per poterlo analizzare/controllare/guardare anche per vedere che non ci sia stato qualche difetto di fusione o quant'altro. Poi potevano anche dirmi, guarda per noi è successo questo e non te lo cambiamo. Avrei accettato più cosi.....
Christian mi ha detto che ha cercato di fare il possibile, ma questo doveva essere fatto dal sivende dove Valerio ha acquistato la biga, lui si è prodigato senza impegno per vedere di riuscire a fare qualcosa ma la CUBE ha risposto negativo e lui, giustamente, deve accettare quello che gli dice la casa madre. Però mi ha detto che se la mtb l'avesse presa da lui:Christian dice che il cliente è sacro, è quello che gli da da mangiare e a volte devi anche andare in perdita, per poterti conquistare la fiducia che verrà ripagata nel tempo.
- avrebbe preso il telaio e l'avrebbe spedito direttamente alla CUBE;
- se avesse ricevuto risposta negativa, avrebbe fatto di tutto per avere il solo triangolo e l'avrebbe consegnato al cliente senza chiedere 5 centesimi in più
Ha pienamente ragione, perchè io oramai mi fido ciecamente di lui e se devo comprare qualcosa, anche se so che potrei trovarlo a minor prezzo, lo prendo da lui.
Continuando il discorso di prima, Christian mi ha detto di dire a Valerio di chiamarlo che farà in modo di procurargli solamente il triangolo, cosi da poter risparmiare.
Questi sono veri e unici sivende di cui ci si può fidare...
Msg Ricevuto...grazzzziiiiieee E Dopo Chiamero' Christian E Vi Faccio Sapere...
Sarà fatto!!!!
Iddo, approposito quando ci vai da Christian dille che si è dimenticato (anzi forse mi è volata fuori dal finestrino mentre facevo sgranchire la stereo all'area di sosta) di darmi la scheda dove aveva messo le regolazioni dell mia bici...comunque li mando una mail.
saluti.
Dunque ragazzi, questa mattina ero in vena di cazzeggio e mi sono fatto due conti.
Premesso che:
Ho fatto alcune ipotesi:
- il tubo obliquo è il tubo più importante del telaio, quello che sopporta i carichi di lavoro maggiori.
- I tubi a triplo spessore (triple butted, TB) sono talmente sottili da essere vulnerabili agli impatti e poco longevi e sono usati per bici da competizione, molto rigidi per garantire scatto e precisione di guida e sono estremamente leggeri.
- I telai per appassionati sono realizzati con tubi a doppio spessore (double butted, DB) perciò risultano più pesanti ma sono comodi, resistenti, durevoli e dotati di una grande flessibilità di impiego.
tubo:
Lega Al-Zn-Mg trattata T6: ottima saldabilità TIG e ottima resistenza alla corrosione.
Caratteristiche meccaniche in stato T6: Rm = 420 MPa, Rs = 380 MPa, Ap5
>10%. (caratteristiche compatibili con un ALU7005)
Ho considerato una sollecitazione a flessione nel punto di attacco del tubo obliquo al tubo sterzo, ipotizzando fisso lattacco del tubo presso il movimento centrale (Pensate ad una trave incastrata e sollecitata non da una forza ma da un momento flettente).
Altra ipotesi il diametro e lo spessore del tubo:
ho considerato un diametro del tubo obliquo perfettamente cilindrico di circa 42 mm e uno spessore nel punto in cui si è snervato (dove si è piegato) di circa 2 mm (molto presumibilmente per tale telaio è molto meno)
La formula per calcolare il momento massimo ammissibile dal materiale prima dello snervamento è:
Ma=[Rs*(Pi/64)*(De^4 Di^4)]/[De/2]
Da questa Ma viene circa, con i dati ipotizzati, Ma=900000 N*mm
Considerando una lunghezza tra centro ruota e tubo sterzo di circa 60 Cm arrivo a trovare la forza che agendo perpendicolarmente alla forcella determina lo snervamento 900000/600=816 N
Considerando un angolo di 10° della forcella (spero sia esatto) ho che la forza parallela al terreno, impressa sul centro della ruota, che determina lo snervamento è 816/cos(10)= 834N
Considerando un fattore di sicurezza del 10% ottengo 917 N=93kg
Con tutte le approssimazioni del caso, gli angoli incidenti, il fatto che il movimento centrale in realtà non è vincolato ma può spostarsi verso il basso amplificando il momento ..non mi sembra un valore altissimo così a lume di naso.
Se avete dati più certi su tubo, geometrie e altro si può rifare il conto
Ora vado a lavorare ....altrimenti il capo mi licenzia.
Saluti a tutti Valerio
mi sembra un valore un tantino basso...
anche perchè io ne peso 95... figuriamoci in movimento a 30 orari quanto maggiore possa diventare quel valore...
solo due piccole precisazioni in questo immenso lavoro che hai fatto...
l'angolo di scostamento dalla verticale della forcella è di 15-20 gradi -l'angolo di sterzo si attesta in genere sui 70-75gradi-.
qui trovi le geometrie delle varie taglie:
http://www.cube-bikes.de/xist4c/web...ssionid=50A236917E7A204C0EA96720993E3A48#geo3
e questa è la lega del telaio e il nome del cinematismo del carro -il secondo a noi interessa relativamente-:
HPA 7005 Hydroform DTC triple butted, FSP 4-Link-System
poi ho trovato pure questo -che purtroppo non è disponibile in inglese-:
Was bieten unsere Fullies mit Dual Trail Control?
ma che vi traduco...
- Ein innovatives und eigenständiges Design
- Im Hydroforming-Verfahren gefertigtes Ober-/Unterrohr für mehr Stabilität bei weniger Materialeinsatz
- Hohe Rahmen- und Seitensteifigkeit
- Beste Fahrdynamik durch einen tiefen Schwerpunkt
- Kein Kraftverlust beim Antritt und optimale Treteffizienz in jeder Situation
- Jederzeit vollaktiven Federweg
- Keine Negativ-Effekte durch unerwünschten Pedalrückschlag
- Durchschlagschutz
- Ein sensibles Ansprechverhalten bei kleinsten Unebenheiten und Hindernissen: Ob Beschleunigen, Bremsen, Wiegetritt, Down- oder Uphills, der Viergelenker bleibt in jeder Fahrsituation beherrsch- und kontrollierbar
- Eine außergewöhnliche Laufruhe
Cosa offrono le nostre full con il DUAL TRAIL CONTROL?
-- Un design unico e innovativo
-- Con il procedimento di Hydroforming una maggiore stabilità dei tubi del telaio attraverso lutilizzo di minor materiale
-- Alta rigidità laterale e del telaio
-- Miglior guida attraverso labbassamento del baricentro
-[FONT="] - [/FONT]Nessuna perdita di potenza durante la pedalata e relativa maggiore efficienza, in tutte le situazioni
-- Disponibiltà di tutta la corsa dellammo in qualsiasi situazione
-- Nessun effetto negativo dovuto ad inaspettati colpi di ritorno del pedale
-- Gestibilità in ogni situazione del carro
-- Uno scorrimento ottimale
loro parlano di cose che sul telaio di cubesting mi sembra non si siano viste... cioè... se offro un telaio dicendo ste cose e un cliente lo rompe, quantomeno voglio vederlo per capire dov'è il problema... a maggior ragione se il telaio non si è spezzato e ha "solo" assorbito l'urto....
mi sembra un valore un tantino basso...
anche perchè io ne peso 95... figuriamoci in movimento a 30 orari quanto maggiore possa diventare quel valore...
..
Qualcuno conosce il valore esatto dello spessore del tubo obliquo della STING?
Io ho visto sul sito della COLUMBUS che i tubi obliqui triplo spessore, nella parte centrale, possono scendere anche sotto il millimetro di spessore.
COMUNQUE IERI HO AVUTO LA CONFERMA CHE IL SUONO DEL MIO TELAIOdubito fortemente che quelli cube siano columbus.....
nel fine settimana, quasi sicuramente riesco a mettere giù il documento!!
Grande Lancillotto. Io sono pronto ad inviarlo per email alla CUBE con allegata foto delle nostre bici a testimonianza del fatto che siamo CUBISTI e pretendiamo tutele.
"Lancillotto viene presentato come il più valoroso e fidato dei cavalieri al servizio di re Artu...."
VORRA PUR DIRE QUALCOSA...GRAZIE MARCO!!!!
Ma hai seguito il discorso di Valerio.df????? Io non ci ho capito praticamente niente. Tra lui e Panther siamo in mezzo ad una scuola di geni.
Quelli usano formule matematiche come niente. MAMMAMIA!!!!!
TANTA TANTA AMMIRAZIONE...MA MI FERMO LI...AL MASSIMO DENG E DAG IL MIO APPORTO TECNICO...
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