Fai bene, io sposterò il der baron non più utilizzabile all'anteriore sulla ruota dietro. Così da mettere il pirelli all'anteriore e via
Cube Stereo - parte terza
- Creatore Discussione tostarello
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- Stato
gargasecca
Il maestro
Che figo…che prodotto usi?...non ci crederete:quando ho tolto la gomma,guardandola dentro mi e venuta l esclamazione"effetto mariposa"..e che caffelatex!Vedi l'allegato 606256 ..ma c e qualche lattice che pianta meno
non ho mai provato la Occam, però posso dirti che la stereo secondo me non è un trattore che passa sopra tutto, io la trovo abbastanza equilibrata, abbastanza agile e reattiva, nervosa però ti direi di no se ben settata (inizialmente avevo la forca regolata male ed era inguidabile, ora mi ci trovo molto bene).
È normale, dopo un po' seccano tutti, ma quello strato non è male: difficile bucare con una roba così!...non ci crederete:quando ho tolto la gomma,guardandola dentro mi e venuta l esclamazione"effetto mariposa"..e che caffelatex!
..lo scorso inverno quando ho smontato le gomme per fare i cerchi..mi son reso conto di esser stato un po avido nei rabbocchi:tutto umido ma nn c era un granche di liquido.Ad aprile,mi pare, o inizio maggio..avevo messo 80\90 ml di lattice...poi a meta luglio ho rabboccato di 50ml..
ora,nello smontaggio ne ho recuperati 120ml e qualcosa mi e caduto a terra..quindi nn e seccato molto,ne ne ha perso..l ai tempi ho pensato che tutta la patina era a causa dell eccessiva essicazione,ma..lo avevo ripulito tutto dentro e con la poca essicazione che ha avuto,trovarmi una crosta del genere mi fa un po strano!
Per curiosità, che forcella montavi? Fox 36? Se si come l'hai regolata??
Grazie
yayayaya
Biker imperialis
correggo.
Avevo chiesto a Rulezman.
avevo capito male.
le HSC e LSC sono dipendendenti dalla velocità di impatto e quindi compressione e possono intervenire su qualsiasi posizione della corsa, mentre le HSR avvengono solo a forcella compressa e le LSR a forcella estesa
yayayaya
Biker imperialis
Buon Ferragosto.
con 10/51 e 30 ovale ci sta pure e forse meglio 114 del 116 maglie facendo anche una prova di compressione fino al fondo corsa con l'ammortizzatore totalmente scarico
Posso dire di averla battezzata con 75km e più di 5000 in discesa?
Foto è l'unica che ho fatto durante la prima risalita e basta
Dopo qualche ora in giro però, sentivo un ticchettio e pensavo al sacchetto di attrezzi nel tubo obliquo, dopo un po sentivo la ruota posteriore che "sbandava" ed ho pensato, che ruote di merd@ saranno già da registrare.... Poi invece noto una cosa strana... Il perno sopra il movimento centrale che tiene il carro completamente svitato, a momenti lo perdo!!! distruggo la bici nuova e mi schianto!!!!!
Richiuso immediatamente e via, però per un'oretta mi sono trattenuto e stavo sclerando
yayayaya
Biker imperialis
devi stringerlo con dinamometrica e frenafiletti lasciato asciugare tutta la notte.
lo fece pure a me dopo il cambio dei cuscinetti.
stretto bene , frenafiletti e ma i più svitato
siccome mi succedeva molto spesso sulle altre bici con serraggi più bassi 5 e 8 Nm, uso mettere a ore 12 sulla viteria un punto bianco con il pennarello bianchetto, 1€ dal cinese e passa la paura.
vero che sulla stereo non mi è più successo, ma nei giorni seguenti bastava un colpo d'occhio x capire se fosse tutto ok
lo fece pure a me dopo il cambio dei cuscinetti.
stretto bene , frenafiletti e ma i più svitato
siccome mi succedeva molto spesso sulle altre bici con serraggi più bassi 5 e 8 Nm, uso mettere a ore 12 sulla viteria un punto bianco con il pennarello bianchetto, 1€ dal cinese e passa la paura.
vero che sulla stereo non mi è più successo, ma nei giorni seguenti bastava un colpo d'occhio x capire se fosse tutto ok
Il venditore avrebbe dovuto fare un check prima di dartela... Qui si vede la serietà..Vedi l'allegato 606469
Posso dire di averla battezzata con 75km e più di 5000 in discesa?
Foto è l'unica che ho fatto durante la prima risalita e basta
Dopo qualche ora in giro però, sentivo un ticchettio e pensavo al sacchetto di attrezzi nel tubo obliquo, dopo un po sentivo la ruota posteriore che "sbandava" ed ho pensato, che ruote di merd@ saranno già da registrare.... Poi invece noto una cosa strana... Il perno sopra il movimento centrale che tiene il carro completamente svitato, a momenti lo perdo!!! distruggo la bici nuova e mi schianto!!!!!
Richiuso immediatamente e via, però per un'oretta mi sono trattenuto e stavo sclerando
Ma come vanno le Forekaster di primo equipaggiamento? sono le nuove o le vecchie?
36 grip2
Onestamente non so dirti i clic di tutte le regolazioni perchè le ha fatte un ragazzo che gira con me e stupidamente non le ho appuntate mentre le registava. Posso dirti che ho la forcella con circa 25% di sag, HSC tutte aperte, il resto non so di preciso, se mi capita di dover fare qualcosa le conterò ma per ora non le tocco perchè dopo mesi a cercare il giusto feeeling non voglio compromettere nulla
yayayaya
Biker imperialis
Qui mi tocca spezzare una lancia a favore del venditore, praticamente glielo strappata di mano dal negozio, era pomeriggio inoltrato e voleva tenermela li anche per nastrare i cerchi, ma primo io non avevo pazienza e non sapevo con gli impegni di lavoro quando sarei potuto tornare, avrei dovuto farlo io quel lavoro, ma ora sono ad Arabba, ormai domani cerco del frena filetti ma dubito di trovarlo... Comunque li darò uno bella controllata, perché me la sono fatta in mano quando mi sono reso conto... Tutto sommato le Forekaster non sono andate malissimo, però restano le gomme di primo montaggio con i suoi cerchi di serie... Avevo effettivamente paura di tagliarle ma hanno retto, certo che qui serve dell'altro... Ma non so quali siano sinceramente
Ma sulla Epic Evo non mi si era mai svitato nulla, mentre di Cube doveva già farmi suonare un campanello d'allarme le manopole montate al rovescio
..io continuo a ritenere che il frenafiletti nn ha grande importanza...ho tolto tutto il frenafiletti ovunque ed al posto ho messo grasso...ho segnato le viti secondo tuo metodo(ottimo metodo tral'altro)..in 1000km da quando le ho ricontrollate,nn hanno mosso di mezzo grado e con il segno marcato a pennarello posso controllare ad occhio anche durante un trail se qualcuna si sta allentando.
...difficile...ma nn impossibile.Foro in centro gomma(gia vermicellato) e..il fatidico chiodino del filo spinato appoggiato sul tassello laterale.(quando le gomme son alla frutta ne capitano di tuttiifrutti!
)- Stato