Fischiano leggermente quando inizia la pinzata e poi rumore di grattugia. Capisco che non devono essere perfettamente silenziose, anche se le Magura lo erano, si sentiva solo il classico rumore tipo blup (non so come descriverlo), forse sono solo abituato bene? Se riesco vi mando un video con audio. L'importante cmq è che frenino e non rovinino il disco,
Cube Stereo - parte terza
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Grazie, che qua a forza di spendere soldi sto diventando povero...
Con buon senso intendo da nuove alla prima uscita non fare 2000 metri negativi tutti di un colpo, tutto quaallora ho usato il "buon senso inconsapevolmente" finora
yayayaya
Biker imperialis
neanche io fino a quando un giorno le pastiglie nuove ho avuto la brillante di iniziare con una discesa al 30% di pendenza media.......a momenti dovevo frenare con i piedi
yayayaya
Biker imperialis
testato il manubrio Neatt in carbonio , ottimo, rispetto all'alluminio filtra tutto senza dare l'impressione di flettere.
le manopole Ergon belle cicce aiutano sicuramente , ma mettendo la mano sul carbonio non avverto le vibrazioni del brecciolino fatto in velocità.
dopo aver avanzato la sella di oltre 1cm dal classico filo a piombo, oggi su consiglio di Giuoncino(grazie) ho testato l'attacco da 35mm in taglia L, con manubrio da 78cm..... in pratica x un biomeccanico sono il Diavolo.
maneggevolezza tanta tanta
guida in discesa molto meglio, riesco a caricare di più il manubrio e sulle curve diventa tutto più naturale
salita ripida e tecnica , sono salito uguale su un tratto dove l'anteriore tende a sollevarsi e spesso perdo direzionalità con il rischio di piantarmi mettendo pure il 3° tempo assoluto
per ridere un amico mi chiede
"il manubrio lo vedi un pò dietro il mozzo?"
risposta:" veramente lo vedo dietro di 1cm dai registri della forcella"
dalla posizione di pedalata sembra una bici da DH con il manubrio sopra, in realtà è avanzato.
consiglio di provarlo, scontato il guadagno in discesa, ma la maneggevolezza diventa disarmante e se non mi sono cappottato su questi muri in salita si può salire tutto
le manopole Ergon belle cicce aiutano sicuramente , ma mettendo la mano sul carbonio non avverto le vibrazioni del brecciolino fatto in velocità.
dopo aver avanzato la sella di oltre 1cm dal classico filo a piombo, oggi su consiglio di Giuoncino(grazie) ho testato l'attacco da 35mm in taglia L, con manubrio da 78cm..... in pratica x un biomeccanico sono il Diavolo.
maneggevolezza tanta tanta
guida in discesa molto meglio, riesco a caricare di più il manubrio e sulle curve diventa tutto più naturale
salita ripida e tecnica , sono salito uguale su un tratto dove l'anteriore tende a sollevarsi e spesso perdo direzionalità con il rischio di piantarmi mettendo pure il 3° tempo assoluto
per ridere un amico mi chiede
"il manubrio lo vedi un pò dietro il mozzo?"
risposta:" veramente lo vedo dietro di 1cm dai registri della forcella"
dalla posizione di pedalata sembra una bici da DH con il manubrio sopra, in realtà è avanzato.
consiglio di provarlo, scontato il guadagno in discesa, ma la maneggevolezza diventa disarmante e se non mi sono cappottato su questi muri in salita si può salire tutto
Ultima modifica:
tutto vero:testato il manubrio Neatt in carbonio , ottimo, rispetto all'alluminio filtra tutto senza dare l'impressione di flettere.
le manopole Ergon belle cicce aiutano sicuramente , ma mettendo la mano sul carbonio non avverto le vibrazioni del brecciolino fatto in velocità.
dopo aver avanzato la sella di oltre 1cm dal classico filo a piombo, oggi su consiglio di Giuoncino(grazie) ho testato l'attacco da 35mm in taglia L, con manubrio da 78cm..... in pratica x un biomeccanico sono il Diavolo.
maneggevolezza tanta tanta
guida in discesa molto meglio, riesco a caricare di più il manubrio e sulle curve diventa tutto più naturale
salita ripida e tecnica , sono salito uguale su un tratto dove l'anteriore tende a sollevarsi e spesso perdo direzionalità con il rischio di piantarmi mettendo pure il 3° tempo assoluto
per ridere un amico mi chiede
"il manubrio lo vedi un pò dietro il mozzo?"
risposta:" veramente lo vedo dietro di 1cm dai registri della forcella"
dalla posizione di pedalata sembra una bici da DH con il manubrio sopra, in realtà è avanzato.
consiglio di provarlo, scontato il guadagno in discesa, ma la maneggevolezza diventa disarmante e se non mi sono cappottato su questi muri in salita si può salire tutto
anche io con sella alta vedo perfettamente e completamente entrambi i tappi blu della forcella. A prima vista non sembra corretto, ma pedalando poi è tutto a posto e piuttosto comodo.
Venerdì scorso ho anche aggiunto uno spessore da mezzo centimetro sotto al manubrio per alzarlo ancora un pelo, giusto per prova, visto che avevo uno spessore sotto mano.
La posizione in salita pedalata l'ho trovata ancora più comoda. Nessuna differenza nelle salite più ripide (al limite del ribaltamento all'indietro), nel senso che sono riuscito a pedalarle ugualmente e in discesa ho fatto percorsi estremamente ripidi, e a dire il vero, ero talmente concentrato a non ammazzarmi che non ho pensato al fatto di aver alzato il manubrio....
Curiosità, quanto sei alto?testato il manubrio Neatt in carbonio , ottimo, rispetto all'alluminio filtra tutto senza dare l'impressione di flettere.
le manopole Ergon belle cicce aiutano sicuramente , ma mettendo la mano sul carbonio non avverto le vibrazioni del brecciolino fatto in velocità.
dopo aver avanzato la sella di oltre 1cm dal classico filo a piombo, oggi su consiglio di Giuoncino(grazie) ho testato l'attacco da 35mm in taglia L, con manubrio da 78cm..... in pratica x un biomeccanico sono il Diavolo.
maneggevolezza tanta tanta
guida in discesa molto meglio, riesco a caricare di più il manubrio e sulle curve diventa tutto più naturale
salita ripida e tecnica , sono salito uguale su un tratto dove l'anteriore tende a sollevarsi e spesso perdo direzionalità con il rischio di piantarmi mettendo pure il 3° tempo assoluto
per ridere un amico mi chiede
"il manubrio lo vedi un pò dietro il mozzo?"
risposta:" veramente lo vedo dietro di 1cm dai registri della forcella"
dalla posizione di pedalata sembra una bici da DH con il manubrio sopra, in realtà è avanzato.
consiglio di provarlo, scontato il guadagno in discesa, ma la maneggevolezza diventa disarmante e se non mi sono cappottato su questi muri in salita si può salire tutto
Sto cercando di capire cosa mi causa l'allargamento di traiettoria in curva e non ho ancora raggiunto la quadra. Ho diminuito leggermente la pressione della forcella (87psi x 86kg vestito), rallentato il ritorno e diminuito di poco la pressione della gomma e qualcosina è migliorato ma in curva sento ancora l'anteriore poco "piantato", tende ad allargare ed è un po' ballerino.
Stavo appunto pensando di accorciare l'attacco (e già che ci sono mettere la tanto elogiata accoppiata Neatt manubrio+attacco) per vedere di risolvere il problema lavorando sulla postura.
Cosa ne dite?
che gomma hai davanti?
se hai il minion dhf potrebbe essere lui, non avendo il tassello di transizione tra i tasselli centrali ed i laterali, ha un punto di piega in cui tende a perdere aderenza, se ti fidi e vai ancora giù, poi morde il tassello laterale e via, ma generalmente questa sensazione tende a far stringere le chiappe e a ritirare su la bici!
non dovrebbe, il dhr ha il tassello di transizione.
Io però non ho mai messo il dhr davanti. Dietro invece per me finora è il n.1
yayayaya
Biker imperialis
anche io ho lo spessore da mezzo cm, e il manubrio leggermente ruotato in avanti rispetto al centro dell'attacco e line sul manubrio
boh, possibile... in tal caso si può rimediare scartavetrando leggermente le pastiglie, se il prodotto non è penetrato molto.
pure io ho notato qualche vibrazione dall'anteriore in pedalata su asfalto o sterrato compatto, però non sono rumorose e le sento sul manubrio
allora ho usato il "buon senso inconsapevolmente" finora
ora che ci penso: quando ho preso la stereo non sapevo nulla del rodaggio delle pastiglie quindi non ho fatto nulla in proposito.
di certo le primissime volte non andavo a mille in discesa, dato che dovevo conoscere la bici, ma dopo poche uscite mi sono reso conto che era una schiacciasassi e non le ho risparmiato nulla... eppure le pastiglie hanno sempre funzionato bene.
yayayaya
Biker imperialis
il rodaggio quasi non serve se inizi con discese tranquille, mentre sui ripidoni dove stai sempre con il freno tirato e dove sento sempre gli xt8120 cambiare di poco il punto di contatto x quanto si scaldano, le pastiglie nuove prendono una cotta assurda
- Stato