No, mi era stato chiesto come mi trovavo con la forcella a 170 invece di 160. La 150 non cambia per quest'annoFinalmente, xche la vecchia era vecchiotta come geometria, l angolo sella era bello sdraiato, spero lo abbiano raddrizzato
No, mi era stato chiesto come mi trovavo con la forcella a 170 invece di 160. La 150 non cambia per quest'annoFinalmente, xche la vecchia era vecchiotta come geometria, l angolo sella era bello sdraiato, spero lo abbiano raddrizzato
A ok.. Restano vecchie insomma, peccatoNo, mi era stato chiesto come mi trovavo con la forcella a 170 invece di 160. La 150 non cambia per quest'anno
Era quello che volevo sapereCerto che le geometrie sono cambiate, l'angolo sterzo si è aperto di mezzo grado e il movimento centrale si è alzato di qualche mm...non ho percepito differenze sostanziali nella guida.
Logico che cambiano le geometrie, sicuramente non le stravolgi. Si modifica l'angolo sterzo, la sella sarà meno verticale, il movimento centrale si alza. Cmq la sto provando anche a 180 e a parte nelle salite più ripide che si alleggerisce l'anteriore non ho visto differenze, a parte una leggera stabilità in più in discesa.Era quello che volevo sapere
A guardarla non si direbbe 75 gradi ma sdraiata, le foto ingannano...Beh, oltre 75° di angolo sella non direi proprio che sia sdraiato!
Io ero tentato di mettere le boccole eccentriche per aprire lo sterzo,ma si abbasserebbe il movimento centrale..già così ogni tanto zappo a terra e non è il massimo..se aumentassi anche l'escursione della forcella,riuscirei a riequilibrare le cose,quindi?Logico che cambiano le geometrie, sicuramente non le stravolgi. Si modifica l'angolo sterzo, la sella sarà meno verticale, il movimento centrale si alza. Cmq la sto provando anche a 180 e a parte nelle salite più ripide che si alleggerisce l'anteriore non ho visto differenze, a parte una leggera stabilità in più in discesa.
Anche io stavo cercando delle boccole, però alla fine non cambia molto...allora..Io ero tentato di mettere le boccole eccentriche per aprire lo sterzo,ma si abbasserebbe il movimento centrale..già così ogni tanto zappo a terra e non è il massimo..se aumentassi anche l'escursione della forcella,riuscirei a riequilibrare le cose,quindi?
A me interesserebbe aprire lo sterzo di un grado,però non vorrei abbassare troppo il MC..pensavo quindi alle boccole eccentriche da abbinare a un aumento dell'escursione posteriore se possibile,portandola quindi a 160-160..dovrei recuperare le geometrie così,no?Anche io stavo cercando delle boccole, però alla fine non cambia molto...allora..
In teoria si, le boccole dove le trovi?A me interesserebbe aprire lo sterzo di un grado,però non vorrei abbassare troppo il MC..pensavo quindi alle boccole eccentriche da abbinare a un aumento dell'escursione posteriore se possibile,portandola quindi a 160-160..dovrei recuperare le geometrie così,no?
io non aumenterei l'escursione posteriore: il rocker e i cinematismi del carro sono concepiti per l'interasse e corsa del tuo ammortizzatore, se monti un ammo più lungo, anche se di poco, alteri il cinematismo e potresti peggiorare il comportamento della bici. Insomma te lo sconsiglio...A me interesserebbe aprire lo sterzo di un grado,però non vorrei abbassare troppo il MC..pensavo quindi alle boccole eccentriche da abbinare a un aumento dell'escursione posteriore se possibile,portandola quindi a 160-160..dovrei recuperare le geometrie così,no?
Sul sito di offsetbushringsIn teoria si, le boccole dove le trovi?
Lo avevo fatto anche sulla camber..devo solo vedere se l'ammo ha una riduzione interna per limitarne la corsa e in caso i cinematismi non ne risentonoio non aumenterei l'escursione posteriore: il rocker e i cinematismi del carro sono concepiti per l'interasse e corsa del tuo ammortizzatore, se monti un ammo più lungo, anche se di poco, alteri il cinematismo e potresti peggiorare il comportamento della bici. Insomma te lo sconsiglio...
Concordo.io non aumenterei l'escursione posteriore: il rocker e i cinematismi del carro sono concepiti per l'interasse e corsa del tuo ammortizzatore, se monti un ammo più lungo, anche se di poco, alteri il cinematismo e potresti peggiorare il comportamento della bici. Insomma te lo sconsiglio...
Per mettere un limitatore di corsa l'ammo va aperto completamente, tutto considerato e tenendo a mente come bene va la Stereo, io ti sconsiglio l'operazione.devo solo vedere se l'ammo ha una riduzione interna per limitarne la corsa e in caso i cinematismi non ne risentono
molto dipende anche dallo stile di guida, io vado spesso a finecorsa.Concordo.
Tra l'altro pur con un carro lineare io non riesco nemmeno a sfruttare tutta la corsa della mia Stereo (160).
E l'ammo dentro ha lo spacers di serie da 0,4...
Ok che peso relativamente poco ma a cose normali arrivo al massimo intorno ai 110/120mm di escursione, ovviamente senza fare grandi salti.
Certo, ma io sono una pippa e peso anche poco, se tu vai forte, salti tanto e magari pesi anche abbastanza può essere.molto dipende anche dallo stile di guida, io vado spesso a finecorsa.
Magari andassi forte,ma il carro della stereo per me è troppo lineare..quando ho aperto l'ammo per la revisione non ho visto nessuno spacer a limitare la corsa però..sentirò dbbike nel dubbio e valutoCerto, ma io sono una pippa e peso anche poco, se tu vai forte, salti tanto e magari pesi anche abbastanza può essere.
Ma il discorso era per Tunerz che sicuramente va più forte di me ma anche lui pesa poco come me...
Peso 68 kili vestito, io sono convinto che una bici vada cucita addosso a chi la utilizza e quello che va bene a me non è detto che vada per qualcun altro. Se tunerz vuole sperimentare per me fa bene poi non sono modifiche definitive e può tornare indietro facilmente. Io sto usando con soddisfazione un ammo a molla quando tutti mi hanno detto che la bici sarebbe peggiorata...ihmo ovviamenteCerto, ma io sono una pippa e peso anche poco, se tu vai forte, salti tanto e magari pesi anche abbastanza può essere.
Ma il discorso era per Tunerz che sicuramente va più forte di me ma anche lui pesa poco come me...