Club Cube Stereo - parte seconda

[Barons]

Potevi spedirmi i foderi...cavolo...
Ascolta...parliamo del dado sotto che tiene l' asta aria?
Mi dai il codice del ricambio che lo cerco pure io?

Per me lui ha rovinato il dado e alto da 26 o 28 mm, se non si ha una chiave giusta si rovina...
@tunerz svitando quel dado cosa hai fatto, hai aperto la cartuccia?

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[Barons]

Anch'io sempre fatto così, se non c'è nessuna perdita smonto, pulisco reingrasso e richiudo.
Mai problemi.

Idem

 

[AlfreDoss]

Idem

Anche perchè, visto che ogni due tre mesi smonto ammo e forca per fare modifiche a idraulica o debonair, se dovessi cambiare tutto ogni volta mi costerebbe più di un divorzio

 

[tunerz]

Potevi spedirmi i foderi...cavolo...
Ascolta...parliamo del dado sotto che tiene l' asta aria?
Mi dai il codice del ricambio che lo cerco pure io?

Il tappo dove si inserisce aria..appena trovo il link te lo giro

Per me lui ha rovinato il dado e alto da 26 o 28 mm, se non si ha una chiave giusta si rovina...
@tunerz svitando quel dado cosa hai fatto, hai aperto la cartuccia?

Eh sì ho una chiave del cazzo..quel tappo di leva per poter pulire bene dentro e sfilare l'asta credo..cmq oggi ho girato un po' su vari fondi..nessuna esplosione e gomme che mi stupiscono sempre di più..bel consiglio Mik,bravo

 

[Barons]

Il tappo dove si inserisce aria..appena trovo il link te lo giro


Eh sì ho una chiave del cazzo..quel tappo di leva per poter pulire bene dentro e sfilare l'asta credo..cmq oggi ho girato un po' su vari fondi..nessuna esplosione e gomme che mi stupiscono sempre di più..bel consiglio Mik,bravo

Bravo Nik bel lavoro e sono stra contento per le gomme, anche a me piacciono molto per ora.

 

[yayayaya]

Viste le elevate coppie di serraggio del carro , 8 e 12Nm , sarei tentato di non mettere il frenafiletti, anzi pure un pò di grasso soprattutto sul giunto Horst.
Qualcuno ha provato senza o consigliate di mettere il frenafiletti?

 

[200mm]

Viste le elevate coppie di serraggio del carro , 8 e 12Nm , sarei tentato di non mettere il frenafiletti, anzi pure un pò di grasso soprattutto sul giunto Horst.
Qualcuno ha provato senza o consigliate di mettere il frenafiletti?

Io ho smontato e rimontato con grasso serrando alla coppia indicata, non ho mai messo del frena filetti sui giunti in nessun telaio.

 

[yayayaya]

rientrato dal meccanico, smontare i cuscinetti è un'impresa impossibile, sti deficenti li hanno montati senza grasso e forse pure di materiale scadente, sono ossidati e inchiodati dopo solo 1anno!!!
quelli del giunto horst sono riuscito a toglierli mettendo una chiave a bussola e bullone traente.. segnando un pò il telaio.
quelli della biella sono venuti tutti via meno quello dell'ammortizzatore a cui si è spaccato l'anello interno.
il mek ha alzato le mani giustamente perchè non vuole responsabilità nel segnare o rompere il telaio.
con l'estrattore a percussione ho agganciato l'anello esterno del cuscinetto rotto , ma non c'è verso di rimuoverlo.
ho provato a tagliarlo con il dremel ma è troppo duro.
provato con lo sgrippante, freddo e non mi rimane che martellare l'estrattore poggiando la biella da qualche parte-
seppur nastrata rischio di segnarla
mi fanno male le braccia a forza di battere con il martello a percussione.
pure il mek mi ha detto che una cosa così non l'aveva mai vista

 

[giouncino]

Che incubo....

 

[tunerz]

Viste le elevate coppie di serraggio del carro , 8 e 12Nm , sarei tentato di non mettere il frenafiletti, anzi pure un pò di grasso soprattutto sul giunto Horst.
Qualcuno ha provato senza o consigliate di mettere il frenafiletti?

Mai messo nulla..solo grasso e tirato alla giusta coppia

rientrato dal meccanico, smontare i cuscinetti è un'impresa impossibile, sti deficenti li hanno montati senza grasso e forse pure di materiale scadente, sono ossidati e inchiodati dopo solo 1anno!!!
quelli del giunto horst sono riuscito a toglierli mettendo una chiave a bussola e bullone traente.. segnando un pò il telaio.
quelli della biella sono venuti tutti via meno quello dell'ammortizzatore a cui si è spaccato l'anello interno.
il mek ha alzato le mani giustamente perchè non vuole responsabilità nel segnare o rompere il telaio.
con l'estrattore a percussione ho agganciato l'anello esterno del cuscinetto rotto , ma non c'è verso di rimuoverlo.
ho provato a tagliarlo con il dremel ma è troppo duro.
provato con lo sgrippante, freddo e non mi rimane che martellare l'estrattore poggiando la biella da qualche parte-
seppur nastrata rischio di segnarla
mi fanno male le braccia a forza di battere con il martello a percussione.
pure il mek mi ha detto che una cosa così non l'aveva mai vista

Scusa se te lo dico,o fai una manutenzione pessima alla bici o davvero hai beccato il mezzo sfigato..la mia fa 2 anni a ottobre,manutenzione fatta regolarmente,usata su fango,neve,pioggia,secco,polvere e ovunque e non ho manco uno dei problemi che hai tu..a parte i cuscinetti della biella che sono un casino,gli altri sono stati estratti e reinseriti senza il minimo problema,e su tutti,solo 2 o 3 erano leggermente grippati..ad ogni lavaggio spruzzo m094 sugli snodi vari,sul movimento centrale e sulla serie sterzo così da preservare un minimo..tu lo fai questo passaggio?..ti assicuro che funziona

 

[yayayaya]

Ieri sono riuscito a levare quelli del giunto horst usando una bussola protetta con del nastro e bullone traente ma segnando l'interno della vernice.
Mi rimane quello rotto nella Biella. Dopo provo con la stessa tecnica a infilarlo quel tanto da scrocchiare l'ossidazione e ad usare lo spray a '50°c.
Poi ci sono i 2 grandi nel telaio che il mek dice che verranno via tranquilli perchè sono grandi.
Visto che pure al mio amico avevano montato la serie sterzo a secco, li cambierà subito pure lui sperando nel fatto che ha 6 mesi di meno.

 

[yayayaya]

Fatto. Ho prima spinto ciò che rimaneva del cuscinetto verso l'interno quel tanto da farlo scrocchiare, poi freddato con il Loctite e agganciato con l'estrattore è venuto via al primo colpo..Rimontati con bullone traente e grasso sono entrati facilmente.
A riprova della cazzata di Cube, i cuscinetti sono stati montati a secco e peggio alcune sedi erano verniciate!!! Non comment

8Nm anche per il giunto Horst?.
Per il momento ho stretto a 6Nm

 

[yayayaya]

bici rimontata e provata , non ci sono più rumori, sembra funzionare tutto benissimo dalle sospensioni al carro.
gioco della forcella sparito e nessun rumore.
Unico appunto , lo snodo superiore dell'ammortizzatore dopo 15 minuti si svita di brutto ad ogni bunny hop, poi stringendo a 14Nm e rimettendo a 12 non si è più mosso, forse i 2 cuscinetti non erano andati perfettamente a battuta
ora pedalo nel silenzio , rotto solo dal canto della ruota libera e dei rumori sordi degli atterraggi
ho segnato tutta la viteria a ore 12 con il bianchetto e così mi sono accorto dello snodo smollato
unico vero segno e sul giunto horst dovuto alla placchetta che ha ruotato

 

[giouncino]

TADAAAAA!!!!!
Weekend warrior a Sinistra
Weekly Commuter a Destra

Devo dire che nonostante le ruote più strette e scorrevoli, non è facile stare sopra i 30-35Km/h con la commuter, è vero che la dinamo davanti ed il cambio nel mozzo dietro faranno un po' di attrito, ma mi aspettavo comunque di riuscire ad andare più forte. In ogni caso va bene così. Sono entrambe bici stupende. La stereo ha ormai una posizione in sella perfetta, per la commuter ci devo lavorare. Per ora mi sembra un pelo troppo lunga,

E così siamo al 100% zero emission!
un piatto di pasta e mi "ricarico"!

 

[yayayaya]

30-35 sono un passo normale per una bici da corsa, oltre devo spingere e il vento può fare una grande differenza

 

[giouncino]

30-35 sono un passo normale per una bici da corsa, oltre devo spingere e il vento può fare una grande differenza

non lo sapevo, mai avuto una bici da corsa,
poi questa canyon non ha ruote da corsa ma ibride, infatti devo percorrere anche strade bianche, quindi immagino faranno più attrito delle ruotine da corsa.
Comunque pestavo abbastanza sui pedali

 

[cicciopasticcio74]

confrontando alla mano GX, Xt e SLX , Sram ha una molla che tira molto di più, altro che frizione

Ciao alla fine come ti trove con il GX Sram rispetto a XT di Shimano? Hai lasciato lo stesso manettino SLX la cambiata com'è fino al 51? Le leve del manettino sono più morbite/fluide o sono rimaste con con il cambio shimano. Anche io sto facendo un pensierino sul cambio.

 

[yayayaya]

decisamente meglio con lo Sram, molto più preciso.
L'XT aveva una incertezza sul 4° piccolo e una regolazione troppo difficile già da nuovo , infine lo Shimano deve ricorrere alla frizione perchè la molla è troppo tenera, mentre sullo Sram la molla tira il doppio e la catena è più ferma

 

[fafnir]

decisamente meglio con lo Sram, molto più preciso.
L'XT aveva una incertezza sul 4° piccolo e una regolazione troppo difficile già da nuovo , infine lo Shimano deve ricorrere alla frizione perchè la molla è troppo tenera, mentre sullo Sram la molla tira il doppio e la catena è più ferma

Secondo te sram non hanno la frizione?

 

[cicciopasticcio74]

decisamente meglio con lo Sram, molto più preciso.
L'XT aveva una incertezza sul 4° piccolo e una regolazione troppo difficile già da nuovo , infine lo Shimano deve ricorrere alla frizione perchè la molla è troppo tenera, mentre sullo Sram la molla tira il doppio e la catena è più ferma

Grazie, ma il manettino è lo stesso e ti sembra più morbido/fluido o è rimasto come con XT