Per carità, però ho provato una canyon sender sull'arancia meccanica ed è tutta un'altra cosa.Ci avevo pensato anche io,ma alla fine mi prenderò un set di ruote e gomme da maltrattare..la stereo va troppo bene anche in park per non usarla..
- Stato
ciao ragazzi, ho da qualche mese una cube stereo 120 pro da 29 del 2020 presa con forte sconto, ultimamente sto facendo sempre piu uscite in bike park ed enduro e stavo pensando ad un upgrade sulla forcella dato che di serie monto una rockshox judy silver 130mm con steli da 30mm... visto l'utilizzo che ne faccio pensavo di aumentarne l'escursione fino almeno fino a 140 o 150 mettendo una fox da 34.. sapreste darmi qualche consiglio? considerando che dietro la bici ha 120mm di escursione aumentando la forca secondo voi vado a sbilanciare troppo le geometrie della bici? grazie!
Si, io ti sconsiglio di allungare l'escursione della forka: sul pedalato in salita andrebbe molto peggio. Ci perderesti un bel po' come posizione di guida e non avresti comunque un comportamento ottimale in discesa. Anni fa ho fatto quello che ti consiglio: cambia la bici con una con escursione maggiore!
Attento testArrivato l'ammo nuovo (in realtà usato), adesso vediamo quanti finecorsa faccio
Vedi l'allegato 387397
Beh io sono di Verona non siamo agli antipodi, a Brescia mi hanno detto che ci sono bei sentieri soprattutto sulla parte bresciana del lago
Ah si..garda tanta roba..qua da me ho sentieri veloci ma belli divertenti..alcuni scassati per bene..peccato non avere una gopro
yayayaya
Biker imperialis
io invece sto tribolando da settimane per cercare di sistemare la frizione del cambio XT8000 1x11. Praticamente basta una discesina scassata, tipo 4-5 gradoni e la frizione si porta su off e poco dopo cade la catena. In pratica mi cade la catena ad ogni giro più e più volte.
Ho provato a fare la manutenzione completa del cambio, ma niente, la frizione si porta sempre su off da sola. Ho provato con una lima a rigare il bilanciere in modo che faccia più attrito nel movimento on-off...devo ancora provare se questo risolva.
L'unica cosa che sembra funzionare è bloccare la levetta della frizione su on per mezzo di una fascetta da elettricista. Soluzione poco elegante e che per lo smontaggio ruota mi costringe a tagliare la fascetta!
Ho anche seguito tutto il tutorial del mag, ma non ha aiutato
Consigli?
Ho provato a fare la manutenzione completa del cambio, ma niente, la frizione si porta sempre su off da sola. Ho provato con una lima a rigare il bilanciere in modo che faccia più attrito nel movimento on-off...devo ancora provare se questo risolva.
L'unica cosa che sembra funzionare è bloccare la levetta della frizione su on per mezzo di una fascetta da elettricista. Soluzione poco elegante e che per lo smontaggio ruota mi costringe a tagliare la fascetta!
Ho anche seguito tutto il tutorial del mag, ma non ha aiutato
Consigli?
Io ho ancora la doppia ma tengo sempre la frizione su off e la catena non mi è mai caduta...
Se metto la levetta su on il cambio diventa durissimo e non mi piace per nulla.
la durezza della frizione è regolabile, poi dipende dai percorsi che fai se la catena cade o meno.
per i percorsi che di solito faccio, con frizione su off la catena cadrebbe sempre, poi magari ora è più accentuata la caduta perchè ho la corona che inizia ad essere un po' consumata....
Provato l'ammo a molla in park a Caldirola, che dire sono soddisfatto. La sospensione posteriore era incollata al terreno e tutto sommato non ho fatto finecorsa, qualcuno sui salti ma li facevo anche con l'ammo ad aria...l'ammo è un super deluxe rct, dunque abbastanza basico sarebbe da provare con un ammortizzatore con idraulica più evoluta tipo un dhx2 o un cane creek...secondo me ha un senso
- Stato