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eppure un meccanico mi aveva detto che rockshox dentro ha tutta plasticaccia da 4 soldi, mentre fox è costruita meglio.
Io non ho mai aperto una forcella, il costo della stessa mi ha sempre frenato, il timore di rompere qualcosa di importante ha avuto il sopravvento.
Per quanto riguarda il setting della forka: ho avuto una reba, una recon ed una sid di rockshox. Di fox solo la 34 fit4. Ma la fox la trovo di gran lunga superiore. L'ho però dovuta gonfiare a circa 20-25PSI in meno rispetto a quanto consigliato da fox.
Io non ho mai aperto una forcella, il costo della stessa mi ha sempre frenato, il timore di rompere qualcosa di importante ha avuto il sopravvento.
Per quanto riguarda il setting della forka: ho avuto una reba, una recon ed una sid di rockshox. Di fox solo la 34 fit4. Ma la fox la trovo di gran lunga superiore. L'ho però dovuta gonfiare a circa 20-25PSI in meno rispetto a quanto consigliato da fox.
Ecco, se parli solo di reba e recon il tuo meccanico potrebbe avere ragione, in altri casi meglio stia zitto...
non volevo certo offendere nessuno,
comunque non è il mio meccanico, ma uno che mi aveva modificato il vecchio fox DPS. Non ha mai più toccato un pezzo della mia bici
Personalmente non so cosa abbiano di diverso, qualitativamente parlando, fox e rockshox di pari segmento. Tra l'altro la pike o ancora di più la lyrik, che reputo gran belle forcelle, non ho mai avuto il piacere di provarle purtroppo
Tranquillo che non c'è niente di offendersi
Volevo solo precisare che non è vero che tutte le RS sono di plasticaccia, che abbia a catalogo articoli di fascia ben più bassa di Fox non c'è dubbio.
La fox quando becchi al giusta regolazione è superiore si a RS,ma a mio avviso per l'utente medioscarso come me è fin troppo difficile da regolare..con rs mi ricordo di aver fatto molta meno fatica..poi sarei curioso di provare una lyrik per vedere se noto una differenza di rigidità o altro
Mi sono anche poi informato per un tuning su misura..sull'ammo qualcosina su può fare,sulla forca praticamente nulla..missà che a breve troverete in vendita le mie sospensioni..
Mi sono anche poi informato per un tuning su misura..sull'ammo qualcosina su può fare,sulla forca praticamente nulla..missà che a breve troverete in vendita le mie sospensioni..
La 36 kashima la vendi in un attimo, l'ammo fai un pò di fatica. Hai intenzione di prendere tutto nuovo?La fox quando becchi al giusta regolazione è superiore si a RS,ma a mio avviso per l'utente medioscarso come me è fin troppo difficile da regolare..con rs mi ricordo di aver fatto molta meno fatica..poi sarei curioso di provare una lyrik per vedere se noto una differenza di rigidità o altro
Mi sono anche poi informato per un tuning su misura..sull'ammo qualcosina su può fare,sulla forca praticamente nulla..missà che a breve troverete in vendita le mie sospensioni..
Si penso di sì..anche se preferirei scambiare onestamente,almeno non ho sbatti vari..chiaramente cerco solo le versioni ultimate..se per caso senti qualcuno,fammi un fischio
come no??..basta far sparire l'arancio dal telaio e dalla ruota anteriore..Ma la ultimate rossa non ci sta con la colorazione action team
io per rendere più gradevole l'accrocchio sulla frizione ho trovato la quadra: ho tolto il nastro blu messo da schifo e ho messo un po' di "patafix", sembra anche più fisso del nastro e soprattutto, totalmente invisibile.
Sabato la prova sul campo con il "nuovo" blocco e la corona nuova di zecca. Se cade la catena anche così mi prendo l'SLX 1x12 !
Sabato la prova sul campo con il "nuovo" blocco e la corona nuova di zecca. Se cade la catena anche così mi prendo l'SLX 1x12 !
yayayaya
Biker imperialis
io ho cavallo 87cm e la sella 77cm sulla bdc e 76-76,5 sulle mtb , sono 182cm e ho preso la taglia L, ad occhio direi L anche x te
yayayaya
Biker imperialis
se non erro c'è un tappino sul cambio che cela la brugolina con cui regoli il livello di frizione indipendentemente dalla levetta.
sul mio xt 12 non salta neanche con dropo di 50-60cm con atterraggio in piano, quindi presumo che sia usurato il tuo cambio o la corona finita.
sul muletto ho montato l'11v slx e mi cadeva la catena anche con le radici di 5cm.
Cambiata la corona alla modifica cifra di 9€ su amazon(corona 32 con classico giro buloni), denti alternati , ora non cade più
Beh le enduro mica servono solo a quello??..siete un gruppo di poser da bar!
Con la brugola regoli la durezza della frizione quando sta su "on". So che ho la frizione usurata perché in "on" da sola non sta, ma il ricambio è praticamente introvabile, ecco perché ho trovato una soluzione per fissare la levetta su on in modo "semipermanente".
La corona x guarnitura raceface compatibile con sistema cinch l'ho trovata e comprata a 42€ spedita. Non l'ho trovata a meno di così. Le corone con girobulloni sono molto più economiche
Oggi revisione totale a tutti i cuscinetti del carro.
Pensavo fossero messi bene, non avendo cigolii e blocchi anomali del carro, invece.....
ecco come era messo il cuscinetto lato trasmissione all'altezza del movimento centrale. Completamente bloccato
Pensavo fossero messi bene, non avendo cigolii e blocchi anomali del carro, invece.....
ecco come era messo il cuscinetto lato trasmissione all'altezza del movimento centrale. Completamente bloccato
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