Cube Fritzz
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mah...........
secondo me il confine tra i tre modelli è molto sottile... quoto zeromeno!!!!sulla sting non ci sono dubbi anche perchè è l'unica offerta nel colore teamline... la stereo la usano per la transalp, maratona della foresta nera, maratone varie ecc ecc quindi è marathon... e la fritzz sale (con tranquillità) e scende a cannone, adatta magari ad un escursionismo un po' più spinto...
mah...........
sulla sting non ci sono dubbi anche perchè è l'unica offerta nel colore teamline... la stereo la usano per la transalp, maratona della foresta nera, maratone varie ecc ecc quindi è marathon... e la fritzz sale (con tranquillità) e scende a cannone, adatta magari ad un escursionismo un po' più spinto...
Allora abbiamo una visione diversa tra il significato di All Mountain e Marathon....
ti dico questoperchè in tutte le prove che ho visto sulla Stereo, è sempre stata inserita nella categoria ALL Mountain e mai nella Marathon!!! E se si va a vedere le "tabelle" che hanno, diciamo stilato per avere un quadro delle tre categorie, le escursioni della Stereo rientrano nella categoria della All Mountain, mentre la Fritzz a mia memoria non l'ho mai vista in questa categoria, visto anche le escursioni di quest'ultima.
MTB da cross country (in gergo XC) e da marathon
http://it.wikipedia.org/wiki/Immagine:Mountain-bike-racing.jpg
Una competizione XC
È una MTB progettata per gare di cross country o per piacevoli escursioni non troppo lunghe, telaio front suspended (o addirittura rigido per una maggiore reattività, in questo caso sono necessarie buone doti soprattutto nei tratti particolarmente tecnici che contraddistinguono questa disciplina). Il telaio in genere è in alluminio e/o carbonio (più raramente acciaio o titanio), freni di tipo v-brake o a disco (sia in acciaio che in alluminio: questi ultimi sono più leggeri e delicati) con dimensioni dei rotori intorno ai 160 millimetri di diametro, forcella con 80-100 millimetri di escursione e ha un peso molto contenuto (dai 9 ai 12 chili). Negli ultimi anni sono in via di diffusione telai full-suspended anche per le competizioni di cross country e marathon (si tratta di tipologie di gare differenti tra di loro, il cross country è molto più tecnico, mentre le marathon si sviluppano su lunghezze non inferiori ai 60 chilometri), caratterizzati da escursioni posteriori limitate (75-100 millimetri) e un peso comunque contenuto (sugli 11-12 chili) e da schemi di sospensioni volti a limitare al massimo il movimento dell'ammortizzatore in fase di pedalata.
Per questa categoria di MTB si è sviluppato il settore del TUNING : sostituzione di parti alleggerite o modifica delle originali in modo da risparmiare peso. Partendo da una bici di serie si riesce a scendere di oltre 1,5 kg con interventi mirati al "dimagrimento".Nei modelli che si pedaleranno nel 2008 una front suspended potrà essere da 8 kg e una full suspended poco superiore ai 9 kg , con un esborso di oltre 5000 euro per avere tali modelli.La "bibbia" italiana del settore viene scritta e continuamente "alleggerita" da Marco Monticone e i suoi collaboratori su www.light-bikes.it
http://it.wikipedia.org/wiki/Immagine:Mountain-bike-racing.jpg
Una competizione XC
È una MTB progettata per gare di cross country o per piacevoli escursioni non troppo lunghe, telaio front suspended (o addirittura rigido per una maggiore reattività, in questo caso sono necessarie buone doti soprattutto nei tratti particolarmente tecnici che contraddistinguono questa disciplina). Il telaio in genere è in alluminio e/o carbonio (più raramente acciaio o titanio), freni di tipo v-brake o a disco (sia in acciaio che in alluminio: questi ultimi sono più leggeri e delicati) con dimensioni dei rotori intorno ai 160 millimetri di diametro, forcella con 80-100 millimetri di escursione e ha un peso molto contenuto (dai 9 ai 12 chili). Negli ultimi anni sono in via di diffusione telai full-suspended anche per le competizioni di cross country e marathon (si tratta di tipologie di gare differenti tra di loro, il cross country è molto più tecnico, mentre le marathon si sviluppano su lunghezze non inferiori ai 60 chilometri), caratterizzati da escursioni posteriori limitate (75-100 millimetri) e un peso comunque contenuto (sugli 11-12 chili) e da schemi di sospensioni volti a limitare al massimo il movimento dell'ammortizzatore in fase di pedalata.
Per questa categoria di MTB si è sviluppato il settore del TUNING : sostituzione di parti alleggerite o modifica delle originali in modo da risparmiare peso. Partendo da una bici di serie si riesce a scendere di oltre 1,5 kg con interventi mirati al "dimagrimento".Nei modelli che si pedaleranno nel 2008 una front suspended potrà essere da 8 kg e una full suspended poco superiore ai 9 kg , con un esborso di oltre 5000 euro per avere tali modelli.La "bibbia" italiana del settore viene scritta e continuamente "alleggerita" da Marco Monticone e i suoi collaboratori su www.light-bikes.it
MTB da trail
È una MTB simile a quelle utilizzate nell'XC, ma non pensata per le competizioni e più orientata alla comodità ed al divertimento, adatta ad affrontare sia salite impegnative che discese tecniche. Spesso, per questo motivo, è biammortizzata e generalmente ha freni a disco di dimensioni maggiori (180) ed escursioni della forcella superiori rispetto alle "sorelle" da XC (dai 100 mm fino ai 130 mm). Le geometrie sono più comode rispetto a quelle utilizzate sulle MTB da competizione, permettendo una maggior guidabilità ed un maggior confort nelle lunghe distanze. Spesso prevedono sospensioni e forcella bloccabili, in modo da evitare oscillazioni (effetto bobbing) durante la pedalata, in modo da trasmettere tutta la potenza alla ruota e quindi al terreno; in alternativa utilizzano ammortizzatori con sistemi dedicati a eliminare le oscillazioni a bassa frequenza indotte dalla pedalata pur rimanendo attivi nell'assorbimento delle asperità.
È una MTB simile a quelle utilizzate nell'XC, ma non pensata per le competizioni e più orientata alla comodità ed al divertimento, adatta ad affrontare sia salite impegnative che discese tecniche. Spesso, per questo motivo, è biammortizzata e generalmente ha freni a disco di dimensioni maggiori (180) ed escursioni della forcella superiori rispetto alle "sorelle" da XC (dai 100 mm fino ai 130 mm). Le geometrie sono più comode rispetto a quelle utilizzate sulle MTB da competizione, permettendo una maggior guidabilità ed un maggior confort nelle lunghe distanze. Spesso prevedono sospensioni e forcella bloccabili, in modo da evitare oscillazioni (effetto bobbing) durante la pedalata, in modo da trasmettere tutta la potenza alla ruota e quindi al terreno; in alternativa utilizzano ammortizzatori con sistemi dedicati a eliminare le oscillazioni a bassa frequenza indotte dalla pedalata pur rimanendo attivi nell'assorbimento delle asperità.
MTB da enduro
Questa categoria (definita anche come all mountain) si situa tra le MTB trail e le MTB da freeride vere e proprie; il loro telai è quasi sempre full suspended (biammortizzato) e i componenti sono di fattura robusta. Possiedono sospensioni dalla corsa più generosa (dai 100 ai 130mm), i freni a disco sarebbero più opportuni ma anche v-brake sono buoni se regolati con la giusta esperienza. La posizione di guida è più eretta e meno impegnativa rispetto alle MTB da XC e AM per via dell'impiego differente; che le vede rivolte verso escursioni con tratti più lunghi in discesa e singletracks (sentieri) mozzafiato, dalle difficoltà tecniche anche elevate. Il loro peso varia indicativamente dai 14 ai 18kg. A volte sono anche definite bici da backcountry, richiamando nella definizione la corrente degli snowboarder che si portano la tavola sulla cima e poi scendono, un po' quello che fa l'"all mountain biker", ma non funziona sempre cosi perché queste mountain-bike si avvicinano a quelle della marathon o cross-country.
Questa categoria (definita anche come all mountain) si situa tra le MTB trail e le MTB da freeride vere e proprie; il loro telai è quasi sempre full suspended (biammortizzato) e i componenti sono di fattura robusta. Possiedono sospensioni dalla corsa più generosa (dai 100 ai 130mm), i freni a disco sarebbero più opportuni ma anche v-brake sono buoni se regolati con la giusta esperienza. La posizione di guida è più eretta e meno impegnativa rispetto alle MTB da XC e AM per via dell'impiego differente; che le vede rivolte verso escursioni con tratti più lunghi in discesa e singletracks (sentieri) mozzafiato, dalle difficoltà tecniche anche elevate. Il loro peso varia indicativamente dai 14 ai 18kg. A volte sono anche definite bici da backcountry, richiamando nella definizione la corrente degli snowboarder che si portano la tavola sulla cima e poi scendono, un po' quello che fa l'"all mountain biker", ma non funziona sempre cosi perché queste mountain-bike si avvicinano a quelle della marathon o cross-country.
io nn ne faccio una questione di escursione delle sospensioni
quello che differenzia fortemente le varie tipologie di bici sono gli angoli ed in particolare l' angolo sterzo
quindi 70° XC, 69° trail,68° AM
le free ride -ormai- hanno 64-66°
anzi le DH hanno 66 perchè le vere free ride hanno 64
questi 4 gradi fanno molta piu' differenza dei cm di escursione
Poi anche il peso :
<12 Xc
>< 12-14 trail
>< 14-16 AM
> 16 Free ride
IMHO naturalmente!!!
quello che differenzia fortemente le varie tipologie di bici sono gli angoli ed in particolare l' angolo sterzo
quindi 70° XC, 69° trail,68° AM
le free ride -ormai- hanno 64-66°
anzi le DH hanno 66 perchè le vere free ride hanno 64
questi 4 gradi fanno molta piu' differenza dei cm di escursione
Poi anche il peso :
<12 Xc
>< 12-14 trail
>< 14-16 AM
> 16 Free ride
IMHO naturalmente!!!
Sai Zeromeno, mi rendo conto che ci siamo imbarcati in un argomento che non avrà fine, perchè io convinto di dire una cosa, poi se vado a leggere un pò di riviste ti rendi conto che quello che pensavo fosse....in realtà non lo è secondo quella fonte. Poi magari leggo un'altra rivista e leggo che quello che dico lo trovo scritto, per cui dico solo una cosa......la bici va??? Le ruote girano??? Ti porta dove vuoi andare??? Ti diverti??? se tutte qst risposte e tante altre ancora ti dicono SI allora vaffa tutto quello che scrivono e via in mtb a divertirsi!!!! Che dici???
Io mi ero impuntato sul fatto che la Stereo è una AM solamente perchè le due riviste tedesche la inseriscono sempre dentro questa categoria.....tutto qui!!!
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Forse tra un pò avrete un'altro CubeFritzziano......e la famiglia aumenta!!
...il cubevirus è contagioso
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...il cubevirus è contagioso
quoto!infatti
non è il tipo di bici ma quello che ci fai che conta
in ogni caso l'angolo sterzo di 68° e la scelta di dotare entrambe le versioni esistenti di forca ad escursione variabile esclude la possibilità che Cube volesse considerare la Fritzz una DH/FR
dopo quello che ho visto sabato scorso... caro Ruttok al raduno voglio provare la tua fritzz... così, per capire un paio di cosette...
Cosa hai visto, una Fritzz su un drop di 2 metri?
Per godersela ci vuole una discesa un pò ripida e soprattutto un bel pò brutta, allora si che si capisce come va.
Al raduno vedremo di trovare una discesa, sicuramente quella del sabato, degna della biga così vedrai la differenza dalla tua.
Ruttok....ci toccherà aprire le danze per la discesa di sabato!!
Certamente, prima le full poi le altre.
Sai che Avofabio è un pazzoide in discesa?
Ieri si è buttato giù da un canalone che non conosceva a razzo e io dietro che pregavo per lui e per me, pensa quando conoscerà meglio la bici e le sue potenzialità...
no no, quella roba non fa per me (per ora!)
vai a vedere il filmato su
http://www.ruoterandage.splinder.com
(non so come fare per metterlo qui, forse youtube??)