In teoria non dovresti aver problemi, nella pratica è possibile che ci possa essere dei micro aggiustamenti ma si tratta di tendere o mollare il cavo del cambio di 1/4 -1/2 di giro.
p.s. per cerchio intendi ruota?
p.s. per cerchio intendi ruota?
Grazie, alla fine ho optato per i Schwalbe G-One Allround in versione DD, RaceGuard E-25 27.5x2.25. Vedremo come vanno
Gianz
Biker marathonensis
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- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Riesumo la discussione...
Non l'ho letta tutta perchè son 92 pagine, ma una cosa vorrei chiedere qui sul forum, magari qualcuno ha provato:
Mai usato gomme da touring per la gravel? Prodotti tipo Schwalbe Marathon o Almotion, tanto per intenderci.
Sto cercando delle gomme che durino più di quelle dedicate al gravel, molto tenere, che in meno di 1000 km van giù che è un piacere. Che ne pensate?
Non l'ho letta tutta perchè son 92 pagine, ma una cosa vorrei chiedere qui sul forum, magari qualcuno ha provato:
Mai usato gomme da touring per la gravel? Prodotti tipo Schwalbe Marathon o Almotion, tanto per intenderci.
Sto cercando delle gomme che durino più di quelle dedicate al gravel, molto tenere, che in meno di 1000 km van giù che è un piacere. Che ne pensate?
hai ragione. Io sulla triban rc 100 ho consumato i copertoni di serie dopo meno di 3000 km (fronte retro e poi invertiti), ora ho i continental crossking da cx da 35 mm ma uno già è andato. Per una durata maggiore andrei di schwalbe marathon plus tour oppure di vittoria randonneur. A vedere diverse recensioni su youtube non sono male, soprattutto le prime. Inoltre proprio due giorni fa a Polignano a mare, ho incrociato due cicloturisti con bici cariche di borse bikepacking proprio con le marathon plus tour. Credo che con le vittoria siano le + affidabili. Vedi un pò anche le vittoria ma siamo lì e inoltre sono copertoni antiforatura entrambi.
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Io quando viaggiavo avevo le marathon plus. Durano una vita e usandole ai tempi con la camera d'aria nn ho mai forato in più di 7000km di utilizzo. Unico neo pesano un casino.....hai ragione. Io sulla triban rc 100 ho consumato i copertoni di serie dopo meno di 3000 km (fronte retro e poi invertiti), ora ho i continental crossking da cx da 35 mm ma uno già è andato. Per una durata maggiore andrei di schwalbe marathon plus tour oppure di vittoria randonneur. A vedere diverse recensioni su youtube non sono male, soprattutto le prime. Inoltre proprio due giorni fa a Polignano a mare, ho incrociato due cicloturisti con bici cariche di borse bikepacking proprio con le marathon plus tour. Credo che con le vittoria siano le + affidabili. Vedi un pò anche le vittoria ma siamo lì e inoltre sono copertoni antiforatura entrambi.
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Se non fai molta salita puoi provarle, ma la bici diventa reattiva come una cariola. Io d'inverno le uso sempre, ma non guardo tempi, mi basta non bucare e non consumare gomma, ma le prestazioni sono veramente molto diverse da quelle di gomme leggere e performanti.
Le gomme da turismo vanno benissimo per fare molta strada spendendo poco, le ultime che sto provando (per adesso solo al posteriore) sono le Chaoyang.
[Test] Chaoyang Gravel GP
Test per una nuova gomma da gravel, la Chaoyang che quest’anno ha aggiunto la versione GP. Una recensione che ho voluto e che programmai molti mesi fa (non c’era ancora l’odierna …
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Gianz
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Uhm... questo è preoccupante, perchè faccio praticamente solo salita (sui 250.000 metri di D+ all'anno).
Avevo letto del discorso peso, però proprio quello mi ha fatto nascere dei dubbi. Esempio:
- Schwalbe Almotion 700x38 = 625g
- Vittoria Terreno Dry Pieghevole 700x38 = 698g
- Vittoria Terreno Dry Tubeless = dai 410 ai 550g, dipende dal modello.
Questo perchè vorrei comunque rimanere su un copertone tubeless ready, mentre i Marathon non lo sono. Il confronto con i Vittoria Terreno Dry solo perchè son quelli che uso adesso, e che in appena 1500 km ho dovuto già girare, perchè il posteriore si è disintegrato. Una volta tanto stan durando più le pastiglie dei freni che non i copertoni!
Ecco, potrebbe essere un'idea: usarle nel periodo più tranquillo, con le strade che diventano insaponate dalla rugiada, dove tanto dislivelli ne fai ma non gli stessi dell'estate.
Grazie per il link. Dò una letta, e poi guardo anche altri modelli, tipo le Randonneur di Vittoria.
Ho come riferimento le Randoneur di Vittoria con cerchietto. Che ho trovato montate da Planet x sulla bici che avevo preso da loro. Rispetto alle Gravelking Panaracer SK sono mattoni. Però non si consumano e difficile bucare. Non prenderei versioni tubeless in inverno, spesa minima per fare la stagione e poi gomme buone quando i climi migliorano e si vuole fare giri più lunghi.....ma io sono braccino quindi non prendere per oro colato ciò che dico......non mi piace spendere troppo per le gomme, ma ho visto che se non si spende ogni tanto i disastri sono dietro l'angolo quindi spendo d'estate e d'inverno consumo quello che ho tenuto da parte perchè troppo economico.
Gianz
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Siamo in 2...
Avevo preso delle Vittoria Zaffiro slick per l'inverno, ma sono così slick che rischi di ammazzarti sulle strade appena bagnate da nebbie, foschie, rugiade notturne. Per questo avevo pensato a delle gomme da tour. D'estate van giù ancora più facilmente, con il caldo, e mi ritroverei a cambiare gomma almeno un paio di volte al mese... Con quello che costano cominci a pensare che forse la soluzione è la gomma pesante, ma duratura.
In inverno con la gravel l'ultima cosa a cui bado è il tempo, altrimenti userei la mtb. Se vuoi gomme antiforatura devi sacrificare un po il peso. In inverno preferirei portare il sedere a casa senza dovermi fermare in mezzo al fango, magari quando piove, a cambiare una camera d'aria col rischio di forare di nuovo perché sfido a trovare una spina tra pioggia e fango. Parlare di prestazioni su strade gravel in inverno, in puglia, è utopia. Non so come state messi in altre regioni.
Anche se fa molta salita i rapporti risolvono il problema e certamente il fare le salite non è un problema di gomme
Gianz
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in altre regioni rischi di non trovare più nemmeno le strade bianche: ormai hanno asfaltato tutto, qui in veneto...
Gianz
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Quasi quasi faccio una prova con le marathon da 32 sulla vecchia gravel, che dovrebbe diventare bici per il bike to work e per i giri solo asfalto. Poi, in base a come andrà lei, potrei considerare gli Almotion da 40 sulla gravel nuova, proprio per i giri lunghi. D'estate preferisco fare km e km che guardare i tempi, per cui la velocità mi interessa relativamente. Non vorrei tribolare troppo in salita, più che altro, visto che spesso e volentieri il dislivello medio di un giro si assesta sui 3000/4000 metri, con punte oltre i 5000. E gli ultimi 500 metri sono prima di arrivare a casa, gli ultimi km...
Ciao a todos! Vorrei cambiare i copertoni sulla mia gravel e mettere qualcosa di un po' più scorrevole, per un utilizzo su ciclabili ed asfalto in rapporto massimo 50 e 50.
Attualmente monto delle WTB Riddler 700x45c con camera d'aria, voi cosa mi consigliate? Ho già visto un po' di copertoni a riguardo ma preferisco avere magari qualche consiglio da chi ha fatto la mia stessa scelta. Grazie!
Attualmente monto delle WTB Riddler 700x45c con camera d'aria, voi cosa mi consigliate? Ho già visto un po' di copertoni a riguardo ma preferisco avere magari qualche consiglio da chi ha fatto la mia stessa scelta. Grazie!
Se vuoi avere più scorrevolezza devi andare di tubeless e\o di una gomma più leggera e\o più stretta, oppure direttamente su gomma da strada visto l'uso che ne fai, a meno che le ciclabili non siano sterrate ed in cattive condizioni.
Per uso 50/50 asfalto e sterrati facili invece, torno a consigliare le Smart Sam 28 x 1,75 tubeless con cushcore cx o tannus gravel, per usarli tubeless senza inserto bisogna usare usare il metodo della camera d'aria tagliata.
Se tubeless sono sufficientemente scorrevoli su asfalto e vanno ottimamente in gravel, si può abbassare leggermente la pressione senza aver paura di pizzicare la camera d'aria per miglior grip e comfort; con l'inserto ci si può spingere ancora un poco più in basso senza perdere di precisione in curva o rischiare di urtare il cerchio su qualche ostacolo imprevisto, arrivando più freschi alla fine di giri lunghi su fondi duri.
Costano circa 15 euro online ed in caso di taglio le cambi senza tanti patemi, le uso da 10 anni e le ho tagliate solo 2 volte, una volta su scheggia di vetro e la seconda sul classico chiodo, la prima l'ho dovuta sostituire la seconda l'ho riparato con il vermicello per tornare a casa e cambiarla ma non ha più perso pressione ed è ancora su dopo 6 mesi.
Difetti:
non è tubeless ready
cerchietto in metallo
non fa figo
Per uso 50/50 asfalto e sterrati facili invece, torno a consigliare le Smart Sam 28 x 1,75 tubeless con cushcore cx o tannus gravel, per usarli tubeless senza inserto bisogna usare usare il metodo della camera d'aria tagliata.
Se tubeless sono sufficientemente scorrevoli su asfalto e vanno ottimamente in gravel, si può abbassare leggermente la pressione senza aver paura di pizzicare la camera d'aria per miglior grip e comfort; con l'inserto ci si può spingere ancora un poco più in basso senza perdere di precisione in curva o rischiare di urtare il cerchio su qualche ostacolo imprevisto, arrivando più freschi alla fine di giri lunghi su fondi duri.
Costano circa 15 euro online ed in caso di taglio le cambi senza tanti patemi, le uso da 10 anni e le ho tagliate solo 2 volte, una volta su scheggia di vetro e la seconda sul classico chiodo, la prima l'ho dovuta sostituire la seconda l'ho riparato con il vermicello per tornare a casa e cambiarla ma non ha più perso pressione ed è ancora su dopo 6 mesi.
Difetti:
non è tubeless ready
cerchietto in metallo
non fa figo
Pensavo più ad un modello tipo le Vittoria Terreno Dry, le Pirelli Cinturato Gravel H o le nuove Schwalbe G-One RS.
Alla più tipo le Power Gravel della Michelin, ma non conosco bene.
Farei più ciclabili, qualche sentiero un po' facile ed asfalto.
Valuta anche i gravelking slick o semislick. In versione plus se vuoi la protezione antiforatura.
Mi ci sono trovato bene su tutti i tipi di terreno, molto scorrevoli. Avevo le 35 montate tubeless, costano e durano poco