Copertoni da gravel

[ottomilainsu]

ma quindi ogni set di ruota ha i suoi dischi e il suo pacco pignoni?

Perchè se così la trasmissione rileva tra i vari pezzi un consumo incoerente, se non è così se davvero ci si mette due minuti, valuterei la candidatura al box ferrari per i cambi gomme

Poi magari mica ci si accorge.....io non mi accorgo neanche quando buco

Esatto, ho tre set completi.
Devo dire che per i pacchi pignoni cerco di usarli in modo da avere un'usura uniforme, al momento la bici ha passato i 10000 km, ho cambiato due catene e la guarnitura (corone completamente consumate perché di origine erano "entry level"), mentre i pignoni sono ancora in eccellente stato.
Per pignoni e dischi vedo che l'usura tra gravel e MTB è completamente diversa, nettamente superiore nella MTB, perciò non mi preoccupo. Addirittura su una serie di ruote ho i dischi SM-RT76 da 160 mm che avevo sulla MTB di 12 anni fa, sono inconsumabili i vecchi Shimano.

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[orso2020]

Stesso mio pensiero, nato dopo che ho cominciato a pensare alla sostituzione in base al giro.
Poi ho capito che non sempre il giro va come prevedevo, e che un tratto di strada bianca può sempre capitare, per cui ho scelto una gomma che vada bene (o male, dipende dai punti di vista) per tutto, e buonanotte ai cambi.
L'altra idea era il doppio set di ruote, ma anche qua rischi di dover ricentrare pinze e deragliatore se il mozzo non è perfettamente identico a quello dell'altra ruota... anche no.

Mamma mia ,diventa un lavoro

 

[Gianz]

Perchè se così la trasmissione rileva tra i vari pezzi un consumo incoerente

Più che altro credo che il problema emerga se una delle coppie viene usata molto più delle altre... se si riescono ad alternare con una certa regolarità il consumo dovrebbe esser non dico il medesimo, ma quasi.

Certo che tra ruote, dischi e pacco pignoni lo "starter kit" ti costa non poco come opzione. E' vero: impieghi molto meno tempo, ma c'hai lasciato lì il triplo del prezzo su alcuni componenti.

 

[ottomilainsu]

Io ho cominciato con due set di ruote, quelle originali e quelle "belle" che avevo preso per la mtb 29", già parecchio usate.
Poi l'uso ha fatto cedere prima i cerchi originali, piuttosto economici, e di seguito anche quello posteriore delle ruote "belle".
A quel punto ho fatto prima la spesa di una coppia di ruote buone, e poi mi sono comprato una coppia di cerchi per rifare le ruote originali tenendo i mozzi. Di recente ho rimesso insieme due cerchi che avevo di riserva per la mtb 29", con i due mozzi che mi avanzavano dalle ruote "belle", e proprio la scorsa settimana ho montato i rimasugli per una coppia di ruote da strapazzo, che penso userò per casa-lavoro.
Ho speso un po' alla volta, adesso per un bel po' sono a posto.

 

[PaoloC3]

Vero, ma se ti trovi in salita con terreno umido o addirittura fangoso anche se leggermente come la metti nome? Riccioli d' oro?
Allora tanto vale mettere gli M sia anteriore che posteriore

Certo se vuoi puoi farlo e ne risenti in scorrevolezza....io sulla mia spesso in inverno monto due WTB resolute ed adesso che viene una stagione decente due Byway da 44....ma comunque qualsiasi cosa metti ti troverai sempre che piove, scalda, nevica, fango e sei in difetto quel giorno.....non esistono i copertoni per tutto o meglio se ti adatti ci sono delle buone vie di mezzo.

 

[cylone]

Allora, ragionandoci un po su, non sarebbe piu "economico" e "logico" avere 2 set di copertoni invece?
Uno x l inverno ed uno per l estate?

 

[Moterra]

Anche io due set di ruote, stessa marca per avere gli stessi mozzi e zero sbattimenti per il cambio.
Tornando sui pneumatici:
Per le Pirelli Cinturato H posso dirvi per esperienza che sono strepitose in quanto a scorrevolezza. (Le Gravelking SK sono molto più impegnative su strada). Però come tenuta su ghiaia “si perde qualcosa”
Comunque io le acquisterò nuovamente in vista dell’estate

 

[tembaine]

Allora, ragionandoci un po su, non sarebbe piu "economico" e "logico" avere 2 set di copertoni invece?
Uno x l inverno ed uno per l estate?

Io da buon genovese faccio così. Anche perché non volendo avere doppi dischi e doppia cassetta diventa una bella menata smontate ogni volta tutto.
Avere un set solo è un compromesso, ma ci sono ormai cerchi multifunzione dalle buone prestazioni, sia carbonio che alluminio.
Anche per le gomme di fatto sto usando le gravel king slick anche nel fango profondo. Sono super gomme che di fatto ti portano ovunque.
Per l'estate giuro rimetto le sk!
Ciao!
Andrea

 

[bigio65]

Io da buon genovese faccio così. Anche perché non volendo avere doppi dischi e doppia cassetta diventa una bella menata smontate ogni volta tutto.
Avere un set solo è un compromesso, ma ci sono ormai cerchi multifunzione dalle buone prestazioni, sia carbonio che alluminio.
Anche per le gomme di fatto sto usando le gravel king slick anche nel fango profondo. Sono super gomme che di fatto ti portano ovunque.
Per l'estate giuro rimetto le sk!
Ciao!
Andrea

Ma non sarebbe meglio il contrario? Sk che sono un po' tassellate inverno e stick in estate?

 

[cylone]

Anche per le gomme di fatto sto usando le gravel king slick

Da 38?

 

[tembaine]

Da 38?

35!
I giri che faccio normalmente sono 3/4 asfalto devastato e 1/4 sentieri ai lati dei campi.
Di fatto a parte le rampette maledette non ho nei giri invernali sterrati in salita o lunghi Trail in discesa.
Quindi un po'per colpevole pigrizia un po'perché comunque su asfalto vanno davvero bene, le ho tenute montate.
Per giri più lunghi tipo Ridgeway o qualche avventura in Scozia o Wales monterò gli SK da 38, che si sono dimostrati comunque una bella gomma scorrevole anche su asfalto.
Ciao!

 

[tembaine]

Ma non sarebbe meglio il contrario? Sk che sono un po' tassellate inverno e stick in estate?

Causa fangazza pesante, qui in UK d'inverno si fa più asfalto. In più in molte zone passano sui sentieri nel fango con i cavalli, fatto che rende impossibile anche camminare...
In tarda primavera si può iniziare nuovamente ad andare per sentieri e ha senso mettere una gomma tipo Panaracer gravel king SK, che rimangono comunque belle scorrevoli anche sul bitume.

 

[tembaine]

Causa fangazza pesante, qui in UK d'inverno si fa più asfalto. In più in molte zone passano sui sentieri nel fango con i cavalli, fatto che rende impossibile anche camminare...
In tarda primavera si può iniziare nuovamente ad andare per sentieri e ha senso mettere una gomma tipo Panaracer gravel king SK, che rimangono comunque belle scorrevoli anche sul bitume.

Un bel compromesso potrebbero essere i Panaracer gravel king SS.
Da provare, anche se non semplicissimi da trovare!
Qualcuno li ha mai provati?

 

[bigio65]

Ho fatto circa km 400 con le Continentale Terra Speed 650B 40, mi sono trovato veramente molto bene, posso dire che sono scorrevolissime su asfalto, ottima tenuta su sterrato asciutto, su bagnato o fango non le ho mai usate, ma non è il loro terreno. Le Panaracer Gravelking SK da 48 che avevo prima erano meno scorrevoli, ma un po' più comode. Le ho trovate anche più scorrevoli delle schwalbe g-one da 1,5" che ho avuto in passato. Peccato non le facciano con sezione più larga (45-48), per me sarebbero perfette.

 

[elymaury]

Ho le gravel king SK ho bucato diverse volte, dietro presa un vite grande ho buttato il copertone e sostituito con un michelin power gravel che mi è sembrato fino ad ora molto resistente e scorrevole. Anteriormente il gravel king ora mi perde da un foro riparato con il vermicello si può riparare con una pezza interna ( resistono ? ), oppure sostituisco il vermicello o ci metto un goccio di attack ? per sicurezza ho gia preso un michelin.

 

[Moterra]

Anche io due set di ruote, stessa marca per avere gli stessi mozzi e zero sbattimenti per il cambio.
Tornando sui pneumatici:
Per le Pirelli Cinturato H posso dirvi per esperienza che sono strepitose in quanto a scorrevolezza. (Le Gravelking SK sono molto più impegnative su strada). Però come tenuta su ghiaia “si perde qualcosa”
Comunque io le acquisterò nuovamente in vista dell’estate

Eccomi! come anticipato, ho preso le Cinturato H per il set da 700. Che dire... su asfalto e ghiaia compatta hanno una scorrevolezza strepitosa. In pratica su asfalto viaggiano come le Cinturato Velo che avevo per la configurazione strada.
Per me Pirelli ha davvero centrato ogni modello che ha inserito nella gamma

 

[THE CLIMBER72]

Eccomi! come anticipato, ho preso le Cinturato H per il set da 700. Che dire... su asfalto e ghiaia compatta hanno una scorrevolezza strepitosa. In pratica su asfalto viaggiano come le Cinturato Velo che avevo per la configurazione strada.
Per me Pirelli ha davvero centrato ogni modello che ha inserito nella gamma

Vedi l'allegato 447657

Ottime gomme le avevo acquistate l'anno scorso per la vecchia tcx,ora alla nuova gli ho voluto regalare sempre le cinturato però in versione para,sono anche un pochetto più leggere!per me valgono tutti i soldi che costano!

 

[cylone]

Eccomi! come anticipato, ho preso le Cinturato H per il set da 700. Che dire... su asfalto e ghiaia compatta hanno una scorrevolezza strepitosa. In pratica su asfalto viaggiano come le Cinturato Velo che avevo per la configurazione strada.
Per me Pirelli ha davvero centrato ogni modello che ha inserito nella gamma

Vedi l'allegato 447657

Posso chiederti come ti trovi con le Fulcrum 4?

 

[Moterra]

Posso chiederti come ti trovi con le Fulcrum 4?

Ciao Cylone! Ti dirò, non sono state prese per il gravel, ma perchè pensavo di usare la Exploro su strada.
Avendole disponibili le uso con le cinturato H 700x40. Vanno bene, ma le uso per percorsi tranquilli, altrimenti non avranno vita lunga...

 

[cicluto]

Oggi mi sono arrivate le cinturato m 650x50 da specifiche sito Pirelli dovrebbero pesare 550g pesate una 691g l'altra 700g
Minkia posso capire 30g in più ma 150 è un'altra gomma