Copertoni da gravel

[Pito]

Quando ho preso la mia gravel usata montava wtb riddler 700x37 con i quali ho fatto circa 2000 km. le ho sostituite con Kenda Flintridge pro 700x35,mi sono sembrate meno scorrevoli soprattutto su asfalto e sentieri sabbiosi,non male il grip in curva.Dopo circa 3000 km.il consumo era minimo ma qualche giorno fa la sorpresa: Non utilizzavo la gravel da circa due mesi,ho deciso di rimettarla in funzione,controllo lattice,posteriore asciutto,anteriore da rabboccare.Finita l'operazione gonfio le gomme e noto in quella posteriore una deformazione di circa 5 cm. della carcassa come se il battistrada si fosse staccato dalle tele.Vai altra gomma da cambiare.Vista la situazione zona rossa non avevo altre scelte che rivolgermi ad un venditore in zona.Aveva a disposizione Vittoria(non ricordo il modello) e Michelin power gravel 700x35,ho montato queste e dopo tre uscite miste asfalto,brecciolino,sentieri con poco fango sono rimasto impressionato dalla scorrevolezza su tutti i tipi di percorso.Oggi ho fatto una salita corta ma dura con terreno a tratti sabbioso e smosso,mi sono alzato forzando un po' la pedalata,la gomma non ha fatto una piega,sempre incollata al terreno.Le cose son due,o sono diventato forte o queste gomme vanno veramente bene(speriamo durino)

Io le sto usando da 1000 km e mi ci trovo davvero bene

Prodotti MTB scontati

 

[Michy74]

Pirelli cinturato M 650x45 .....vado ovunque !!!!

 

[cylone]

Scusate se adesso sto per bestemmiare ma le 650b sarebbero delle 27,5 quindi potrei montarci dei copertoni da 27,5

 

[Railspike]

Scusate se adesso sto per bestemmiare ma le 650b sarebbero delle 27,5 quindi potrei montarci dei copertoni da 27,5

Sì, sono la stessa cosa.
27,5" = 650b = 584 mm

 

[orso2020]

Scusate se adesso sto per bestemmiare ma le 650b sarebbero delle 27,5 quindi potrei montarci dei copertoni da 27,5

Dai fallo,sfogati tanto non ti sente nessuno

 

[cylone]

Da poco ho acquistato una Cube Nuroad Ex (alluminio, 1x11, modello 2021).
X le sue caratteristiche (monta ruote 700c) posso montare copertoni fino ai 45 senza parafanghi (40 con i parafanghi).
Mi chiedevo se potessi montare le 650b (credo di si) e con queste (650b) fino a che sezione potevo montare (650x50?).
Altrimenti avevo pensato (se non volessi avere 2 coppie di ruote) di tenere quelle di serie e a seconda di quello che vado a fare cambiare i copertoni (700x35 tipo Pirelli Cinturato Gravel H se faccio prevalentemente strada) (700x40/45 tipo Pirelli Cinturato Gravel M se faccio prevalentemente sterrato/terreno umido/fango).

 

[PaoloC3]

Da poco ho acquistato una Cube Nuroad Ex (alluminio, 1x11, modello 2021).
X le sue caratteristiche (monta ruote 700c) posso montare copertoni fino ai 45 senza parafanghi (40 con i parafanghi).
Mi chiedevo se potessi montare le 650b (credo di si) e con queste (650b) fino a che sezione potevo montare (650x50?).
Altrimenti avevo pensato (se non volessi avere 2 coppie di ruote) di tenere quelle di serie e a seconda di quello che vado a fare cambiare i copertoni (700x35 tipo Pirelli Cinturato Gravel H se faccio prevalentemente strada) (700x40/45 tipo Pirelli Cinturato Gravel M se faccio prevalentemente sterrato/terreno umido/fango).

Metti un M davanti ed una H dietro e non ci pensi più......prova funziona bene. Io lo ho fatto sui 650b da 50 e un amico sui 700x40

 

[cylone]

Metti un M davanti ed una H dietro e non ci pensi più......prova funziona bene. Io lo ho fatto sui 650b da 50 e un amico sui 700x40

Non sarebbe meglio il contrario?

 

[PaoloC3]

Non sarebbe meglio il contrario?

No e’ davanti che deve tenere quando entri in curva o imposti in discesa dietro deve scorrere

 

[cylone]

No e’ davanti che deve tenere quando entri in curva o imposti in discesa dietro deve scorrere

Vero, ma se ti trovi in salita con terreno umido o addirittura fangoso anche se leggermente come la metti nome? Riccioli d' oro?
Allora tanto vale mettere gli M sia anteriore che posteriore

 

[Nekro]

ma davvero avete la voglia di cambiare gomme ogni volta che decidete che percorso fare?

e soprattutto se sono latticizzate è un delirio ogni volta^^'

 

[cylone]

ma davvero avete la voglia di cambiare gomme ogni volta che decidete che percorso fare?

e soprattutto se sono latticizzate è un delirio ogni volta^^'

Pure è vero e per questo sto valutando bene la cosa.
Allora vorrei sapere da chi li ha, i Pirelli Cinturato Gravel M come sono come "scorrevolezza"? Così sto tranquillo su qualsiasi percorso.
E poi da 35 o 40?

 

[Nekro]

Pure è vero e per questo sto valutando bene la cosa.
Allora vorrei sapere da chi li ha, i Pirelli Cinturato Gravel M come sono come "scorrevolezza"? Così sto tranquillo su qualsiasi percorso.
E poi da 35 o 40?

mai provato, ma guardando il disegno e andando verso la stagione "calda" monterei H davanti e dietro e pace^^'
La versione M mi sembra "troppo" tassellata per la stagione secca e a naso direi non scorrevolissima.

Sulle dimensioni, io sono di parte, ma andrei di 40 senza dubbi, maggior comfort e alla giusta pressione non perdi niente in scorrevolezza (ma io uso 29x2.10 e magari non faccio testo)

 

[ChristianR]

ma davvero avete la voglia di cambiare gomme ogni volta che decidete che percorso fare?

e soprattutto se sono latticizzate è un delirio ogni volta^^'

No, infatti è più sensato avere due coppie di ruote, considerato anche che difficilmente uno cerca la prestazione con una gravel, non serve avere un secondo set da mille euro...
Bisogna sempre considerare che percorsi si fanno, io usavo delle ruote economiche con gomme da 28 puramente stradali per le rare volte che la gravel sostituiva la BDC, e un paio di ruote in carbonio con le Rambler 40c per l'uso gravel off road.

 

[Nekro]

No, infatti è più sensato avere due coppie di ruote, considerato anche che difficilmente uno cerca la prestazione con una gravel, non serve avere un secondo set da mille euro...
Bisogna sempre considerare che percorsi si fanno, io usavo delle ruote economiche con gomme da 28 puramente stradali per le rare volte che la gravel sostituiva la BDC, e un paio di ruote in carbonio con le Rambler 40c per l'uso gravel off road.

la rapportatura della mia gravel mi mette in difficoltà in un confronto con le bdc (monto come rapporto più lungo un 36x10), ma davvero non sento l'esigenza di montare gomme più piccole, ma cmq con il mio rapporto si riesce a tenere una velocità media buona su strada, se poi uno ha la gamba buona (non io) sta pure dietro ai roadies.

con le gravel che normalmente girano che hanno davanti corone da 40/42 o addirittura doppie da 50/34, ci si sta nei grupponi di stradisti senza problemi (gruppi normali intendo, non gruppi di gente che va come dei missili), se non gli si sta dietro, il problema non è la bici, secondo me.

Oh, spingere bene un 42/10 a 80 rpm si fanno i 44 kmh

dence Gear	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	Cadence Gear
40x10	15.88	21.17	26.46	31.76	37.05	42.34	47.64	52.93	58.22	63.52	68.81	40x10
42x10	16.67	22.23	27.79	33.35	38.90	44.46	50.02	55.58	61.13	66.69	72.25	42x10

 

[ChristianR]

la rapportatura della mia gravel mi mette in difficoltà in un confronto con le bdc (monto come rapporto più lungo un 36x10), ma davvero non sento l'esigenza di montare gomme più piccole, ma cmq con il mio rapporto si riesce a tenere una velocità media buona su strada, se poi uno ha la gamba buona (non io) sta pure dietro ai roadies.

con le gravel che normalmente girano che hanno davanti corone da 40/42 o addirittura doppie da 50/34, ci si sta nei grupponi di stradisti senza problemi (gruppi normali intendo, non gruppi di gente che va come dei missili), se non gli si sta dietro, il problema non è la bici, secondo me.

Oh, spingere bene un 42/10 a 80 rpm si fanno i 44 kmh

dence Gear	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	Cadence Gear
40x10	15.88	21.17	26.46	31.76	37.05	42.34	47.64	52.93	58.22	63.52	68.81	40x10
42x10	16.67	22.23	27.79	33.35	38.90	44.46	50.02	55.58	61.13	66.69	72.25	42x10

Non ho capito...io parlavo delle gomme diverse non della comparazione con una BDC...anche io montavo 40-42 e 10-42 dietro e comunque concordo con quanto dici.

 

[Nekro]

Non ho capito...io parlavo delle gomme diverse non della comparazione con una BDC...anche io montavo 40-42 e 10-42 dietro e comunque concordo con quanto dici.

Si, scusa il pippone^^', intendevo solo che io non sto li neppure a cambiare le ruote

 

[Gianz]

ma davvero avete la voglia di cambiare gomme ogni volta che decidete che percorso fare?

e soprattutto se sono latticizzate è un delirio ogni volta^^'

Stesso mio pensiero, nato dopo che ho cominciato a pensare alla sostituzione in base al giro.
Poi ho capito che non sempre il giro va come prevedevo, e che un tratto di strada bianca può sempre capitare, per cui ho scelto una gomma che vada bene (o male, dipende dai punti di vista) per tutto, e buonanotte ai cambi.
L'altra idea era il doppio set di ruote, ma anche qua rischi di dover ricentrare pinze e deragliatore se il mozzo non è perfettamente identico a quello dell'altra ruota... anche no.

 

[ottomilainsu]

Io ho scelto di avere almeno due set di ruote (con la scusa che mi avanzavano quelle della precedente mtb 29" e altri cerchioni, in realtà ne ho ben quattro, diciamo che due sono di riserva).
Ho fatto in modo che i mozzi siano tutti perfettamente uguali, registrando la battuta lato disco (avendo un tornio in garage e sapendolo usare diventa tutto molto semplice) in modo che non serva star lì a ricentrare la pinza.
E così ho le ruote per il casa-lavoro montate con copertoni stradali Continental 4 season 700x28, quelle per ogni terreno attualmente montate con i Continental Terra Trail 700x40, e adesso che ho sistemato la terza coppia, monterò le Vittoria Terreno Dry 700x42.
Alla fine il cambio ruota è questione di un paio di minuti, quando è già tutto registrato a dovere.

 

[Nekro]

Io ho scelto di avere almeno due set di ruote (con la scusa che mi avanzavano quelle della precedente mtb 29" e altri cerchioni, in realtà ne ho ben quattro, diciamo che due sono di riserva).
Ho fatto in modo che i mozzi siano tutti perfettamente uguali, registrando la battuta lato disco (avendo un tornio in garage e sapendolo usare diventa tutto molto semplice) in modo che non serva star lì a ricentrare la pinza.
E così ho le ruote per il casa-lavoro montate con copertoni stradali Continental 4 season 700x28, quelle per ogni terreno attualmente montate con i Continental Terra Trail 700x40, e adesso che ho sistemato la terza coppia, monterò le Vittoria Terreno Dry 700x42.
Alla fine il cambio ruota è questione di un paio di minuti, quando è già tutto registrato a dovere.

ma quindi ogni set di ruota ha i suoi dischi e il suo pacco pignoni?

Perchè se così la trasmissione rileva tra i vari pezzi un consumo incoerente, se non è così se davvero ci si mette due minuti, valuterei la candidatura al box ferrari per i cambi gomme

Poi magari mica ci si accorge.....io non mi accorgo neanche quando buco