Tech Corner Come tagliare i tubi e spurgare un freno Formula R1

[matteo_84]

no,
è il grano che sta dentro al raccordo che tiene il tubo alla pinza!

Ma come non ce l'ha , ce l'ha eccome, è all'interno del nipplo che chiude il tubo sulla pinza, almeno che il tuo non sia speciale

i formula RX hanno il grano dello spurgo direttamente sul "corpo" della pinza, e non a livello del raccordo del tubo come gli R1 o avid elixir R/CR ad esempio.

qui nella foto si vede bene.

mentre in quest'altra si vede come il grano non sia presente a livello del raccordo del tubo:

Ciao

PS
ho capito bene? di questo stavate parlando? spero di si...

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[RANDYGRAMOLA]

i formula RX hanno il grano dello spurgo direttamente sul "corpo" della pinza, e non a livello del raccordo del tubo come gli R1 o avid elixir R/CR ad esempio.

qui nella foto si vede bene.

mentre in quest'altra si vede come il grano non sia presente a livello del raccordo del tubo:

Ciao

PS
ho capito bene? di questo stavate parlando? spero di si...

si stavamo parlando di questo,
non conosco gli RX e quindi davo per scontato che il grano pinza fosse lì sul raccordo.....
... mi fa piacere che l'hanno spostato e spero non solo sulle pinze RX, così è più facile spurgare la pinza!

 

[matteo_84]

... mi fa piacere che l'hanno spostato e spero non solo sulle pinze RX, così è più facile spurgare la pinza!

sugli RX è sempre stato così, credo. Ho avuto un impianto nel 2010 e rispetto al 2012 è cambiata soltanto la linea. Sugli altri formula non saprei ora se hanno apportato dei cambiamenti.

cmq, io ho avuto/ho sia gli avid elixir R che gli RX: secondo me era più facile/comodo spurgare con gli elixir (che hanno il grano come gli R1).

 

[RANDYGRAMOLA]

sugli RX è sempre stato così, credo. Ho avuto un impianto nel 2010 e rispetto al 2012 è cambiata soltanto la linea. Sugli altri formula non saprei ora se hanno apportato dei cambiamenti.

cmq, io ho avuto/ho sia gli avid elixir R che gli RX: secondo me era più facile/comodo spurgare con gli elixir (che hanno il grano come gli R1).

sicuramente,
ho appena sostituito gli o-ring di una pinza the one,
tra l'altro cosa non facile,
e per ricaricare l'impianto e togliere tutta l'aria che ovviamente era entrata nella pinza ho dovuto lavorarci sopra un pò,
invece con lo spurgo sul lato opposto all'ingresso del tubo si riempie meglio il circuito e lo spurgo si esegue meglio.

 

[fabius03]

Finalmente ci siamo capiti i miei sono esattamente quelli blu della foto con la forcella perciò il grano da allentare è quello che sta sulla pinza ,tra l'altro è una vite torx. Grazie e proverò a presto.

 

[fabius03]

Sostituzione eseguita grazie per le spiegazioni ora saprò come fare.

 

[DONCICCIO]

Salve a tutti, durante l'operazione di spurgo sui miei rx 2011 quando faccio la depressione mi escono in continuazione bollicine, la siringa si fà dura ma le bollicine escono all'infinito.
Cosa può essere?

 

[RANDYGRAMOLA]

detta così sembra infiltrazione di aria......

le siringhe sono avvitate bene?

prova a spurgare con la leva della pompa tirata, (chiusa)
fai depressione dal lato pinza facendo attenzione di non far piegare verso il basso la siringa della pompa altrim. sale l'aria in testa alla siringa ed entra nell'impianto

 

[DONCICCIO]

si ho ulizzato la guida formula che indicava appunto di chudere la leva.
Le siringhe le ho avvitate bene ma non ho stretto molto forte per paura di romprere la guarnizione.
L'impianto frena bene solo che la leva ha parecchia corsa prima di frenare andando quasi a toccare il manubrio penso dipenda dallo spurgo giusto? le pastiglie sono seminuove e l'impianto non dispone di fcs

 

[DRAGOREX]

Se le bollicine ti entrano nella siringa alla pompa è successo anche a me.
Significa che l'oring o la membrana nella pompa sono saltati, succede quando uno esagera nel creare depressione con la siringa. Io l'ho mandato in assistenza.

 

[RANDYGRAMOLA]

si ho ulizzato la guida formula che indicava appunto di chudere la leva.
Le siringhe le ho avvitate bene ma non ho stretto molto forte per paura di romprere la guarnizione.
L'impianto frena bene solo che la leva ha parecchia corsa prima di frenare andando quasi a toccare il manubrio penso dipenda dallo spurgo giusto? le pastiglie sono seminuove e l'impianto non dispone di fcs

allora,
questo è un'altro discorso...
torniamo al primo- le bollicine d'aria le fai a entrambi i freni o uno solo?
se è uno solo è più probabile sia partita la membrana della pompa, dovresti avere perdite di dot all'interno della pompa stessa.... ( l'interno che fa collarino a manubrio c'è il tappo del serbatoio e ci sono dei piccoli fori... se esce olio di li è la membrana da sostituire )
se invece hai il problema su tutti e due è più probabile che sbagli qualcosa tu nello spurgare.....
il secondo- idem come sopra,
solo un freno o entrambi?

 

[DONCICCIO]

le bollicine le fà su entrambi i freni infatti per quello mi sembrava strana la cosa...non ho mai riscontrato problemi di perdita d'olio, devo riprovare la procedura dici che posso usare sempre l'olio aperto da un mesetto e richiuso per bene o è meglio comprarlo nuovo?

 

[RANDYGRAMOLA]

...??
io lo uso quello aperto da un mese, ...ma
..anche da due!

 

[DONCICCIO]

perchè avevo letto che il dot4 aperto da un pò prenda umidità e perda la sue caratteristiche...

 

[RANDYGRAMOLA]

no attira umidità che poi con l'uso diventa aria nel circuito....

però se lo apri, prelevi quello che ti serve e lo richiudo subito non è che sta li ad inzupparsi di umidità come una spugna!

poi fai come vuoi,
mettendolo nuovo non sbagli mica!

 

[Pietro72XTC]

Ciao a tutti,
dopo aver acquistato da CicloTECH di Frascati il kit di spurgo, mi accingo a smontare i pompanti per poter eseguire un cambio olio/spurgo al mio sistema freni Formula R1 acquistato a dicembre 2009.
Durante lo smontaggio dei pompanti dal manubrio mi accorgo che la parte di manubrio carbon dove risiede l'attacco dei pompanti sembra "spellato" probabilmente per quache "trasudo" o micro-perdita di olio dot4 (che è corrosivo come ben sapete anche voi) ed io nn me ne ero mai accorto prima.
La parte sx del manubrio (che alloggia il freno Front) è quella che ha i segni ed i danni maggiori ed ha un lato del collarino con delle micro bollicine, la parte dx del manubrio è anch'essa spellata...ma in maniera molto più lieve ed il collarino sembra ancora essere in ottimo stato (quindi lucido...).

Chiedo gentilmente a SCR1 di poter fare una valutazione dalle foto se è normale ritrovarsi il manubrio carbon in quelle condizioni e se ritieni che sia il caso di mandare in assistenza la coppia di freni perchè il sospetto di qualche trasudo o perdita di olio per me è molto forte su entrambe i pompanti.

Rileggendo tutte le varie info in questo 3d...mi incuriosisco dalla risposta #87 di SCHICCO:

[URL="http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3996883&postcount=87"][url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3996883&postcount=87[/URL][/URL]

Cosa ne pensate?

collarino
[URL="http://i56.tinypic.com/30ae71v.jpg"][url]http://i56.tinypic.com/30ae71v.jpg[/URL][/URL]

manubrio vista da sotto (1)
[URL="http://i55.tinypic.com/2055s2u.jpg"][url]http://i55.tinypic.com/2055s2u.jpg[/URL][/URL]

manubrio vista da sotto (2)
[URL="http://i56.tinypic.com/20r4pd5.jpg"][url]http://i56.tinypic.com/20r4pd5.jpg[/URL][/URL]

manubrio lato collarino
[URL="http://i53.tinypic.com/2dloqyw.jpg"][url]http://i53.tinypic.com/2dloqyw.jpg[/URL][/URL]

pompante:
[URL="http://i56.tinypic.com/2rgmfqv.jpg"][url]http://i56.tinypic.com/2rgmfqv.jpg[/URL][/URL]

dopo 2 anni dall intervento in garanzia...entrambe i pompanti ripropongono lo stesso problema...o forse più grave.
nel 2010 (come da mio post...) lamentavo del trasudo...oggi invece fuoriesce una goccia d'olio ad ogni pressione della leva! e questo lo fa su entrambe i pompanti...già contattato Formula e spedito stamattina il set in riparazione...
Sta membrana...o so sfigato io...o è troppo delicata!

 

[Pietro72XTC]

dopo 2 anni dall intervento in garanzia...entrambe i pompanti ripropongono lo stesso problema...o forse più grave.
nel 2010 (come da mio post...) lamentavo del trasudo...oggi invece fuoriesce una goccia d'olio ad ogni pressione della leva! e questo lo fa su entrambe i pompanti...già contattato Formula e spedito stamattina il set in riparazione...
Sta membrana...o so sfigato io...o è troppo delicata!

rientrati a casa i freni riparati...anche stavolta era la membrana!
Formula mi ha riconosciuto l intervento in GARANZIA...nonostante fossero stati acquistati nel 2009. Complimenti e ringraziamenti per la serietà!

 

[kuko70]

Anche a me è successo lo stesso con il modello 2009 quelli più nuovi hanno il tappo e sopratutto la membrana differente e sicuramente più resistente.
Quindi grande merito a Formula che ben consapevole del problemino non si nasconde facendo finta di nulla ma riconoscono la garanzia su prodotti di 4 anni dove potrebbero far finta di nulla e attaccarsi a motivazioni di usura.

 

[fitzcarraldo358]

Qualcuno conosce le dimesioni degli O-ring per l'impianto Formula R1 2012? Intendo gli O-ring per i grani di spurgo, che vorrei sostituire (almeno quello della pompa che mi sembra un po' rovinato).
E a proposito, quello della pinza come si controlla e come si sostituisce, essendo interno?

 

[Tc70]

Qualcuno conosce le dimesioni degli O-ring per l'impianto Formula R1 2012? Intendo gli O-ring per i grani di spurgo, che vorrei sostituire (almeno quello della pompa che mi sembra un po' rovinato).
E a proposito, quello della pinza come si controlla e come si sostituisce, essendo interno?

Non mi intendo molto,ma credo che ci sian or e or....quelli specifici per oli minerali e o sintetici ecc....quindi secondo me la cosa migliore è prendere ricambi originali della casa....forse,anche se si trovano le misure giuste, quelli dei ferramenta non so se proprio son specifici per impianti idraulici...ma magari ti dico una minchiata...
Ah...scusa ma se son del 2012,perchè non te li fai sostituire sfruttando la garanzia...vedi cosa han fatto a Pietro72xtc..