Sulla domanda del radiale lato cassetta su flange normali io non ne ho mai viste, l'unica che mi viene in mente è mavic.
Come si assembla una ruota con 32 raggi in 3a
- Creatore Discussione Lampo 13
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comunque io in seconda ne ho montate un paio di coppie e la ruota è decisamente più rigida a parità di tensione.
Meno sono i raggi, meno sono gli incroci, più rigida è la ruota.
Poi bisogna vedere se la rigidità è un fatto positivo o negativo...
Esatto.
Meno raggi = più rigidità
Meno incroci = più rigidità
Per assurdo, una ruota lenticolare è come fosse fatta con 1 raggio enorme radiale, ed è certamente rigidissima!
La rigidità può essere positiva o negativa, dipende da quello che si cerca.
chiaro come sempre.
per quanto riguarda il discorso straight pull cosa ne pensi? risulta più rigida sempre a parità di numero di raggi e di incrocio?
per quanto riguarda il discorso straight pull cosa ne pensi? risulta più rigida sempre a parità di numero di raggi e di incrocio?
Non posso rispondere perché non lo so, non ho i dati, ma sono belli. Quello che posso dirti è che il punto debole, quello di rottura, dei raggi mono spessore è proprio la curvatura perché quello è il punto di continua flessione del raggio. Per questo, non solo per risparmiare peso, sono stati creati i raggi sfinati tipo i Revolution. Il punto di flessione viene spostato nel punto della "entasi", del restringimento del diametro e non più nel punto di curvatura che è già stato stressato dalla piegatura. Se vai a leggere le caratteristiche dei raggi della DT Swiss vedrai che un raggio 2.0/1.8/2.0 è più robusto di un raggio
mono spessore da 2.3...
Si, e non sono in grado di darti una risposta su di loro perché non ne conosco le caratteristiche ufficiali. Per questo ho scritto che nei raggi "normali" mono spessore il punto più fragile è proprio la piegatura.
ho capito guardanto vari video come assemblare la ruota...... però mi chiedo chi decide l'incrocio? e in base a cosa lo si decide? su una 32 fori si può incrociare in qualunque modo o c'è un criterio?
un'altra domanda visto che siete cosi gentili e preparati.....
volendo mantenere il mio mozzo e volendo cambiare solo il cerchio, teoricamente i miei raggi vanno bene come lunghezza? qualunque cerchio io voglia montare la lunghezza rimarrà la stessa??ovviamente stesso incrocio attuale.......
grazie ancora
volendo mantenere il mio mozzo e volendo cambiare solo il cerchio, teoricamente i miei raggi vanno bene come lunghezza? qualunque cerchio io voglia montare la lunghezza rimarrà la stessa??ovviamente stesso incrocio attuale.......
grazie ancora
lo decidi tu come ti pare non esiste nessuna legge che ti vieta un incrocio e te ne permette un altro basta tenere a mente che più si incrocia e più la ruota risulta "morbida".
nel downhill credo che non ci si sposti da terza o quarta, nel cross country seconda o terza, su strada radiale e/o seconda.
cercati tra le immagini di google foto di ruote assemblate anche da marchi famosi e contati gli incroci per farti un idea, è molto utile.
nel downhill credo che non ci si sposti da terza o quarta, nel cross country seconda o terza, su strada radiale e/o seconda.
cercati tra le immagini di google foto di ruote assemblate anche da marchi famosi e contati gli incroci per farti un idea, è molto utile.
assolutamente no a meno che il nuovo cerchio non abbia lo stesso ERD del vecchio cosa assai difficile anche perchè differenze di pochi mm producono differenza di lunghezza raggi, basta che fai delle prove su un calcolatore di lunghezza raggi per capirlo.
ok perfetto grazie mille. ho in casa due coppie di cerchi. un oaio muletto formati da mavic 117 disk raggi sapim da 2mm e mozzo shimano slx. sono incrociati in terza, e una coppia di shimano xt 785 incrociati in seconda con raggi a testa dritta. mi sapresti spiegare erchè la prima coppia mi sembra più rigida della seconda? sarà per il peso maggiore? e quindi più materiale?
Mah! Giudicare la rigidezza della ruota... dovresti fare delle prove impossibili da fare! Comunque il discorso di:
meno raggi e meno incroci = più rigidità
vale a parità di raggi, di mozzi e di cerchi!
meno raggi e meno incroci = più rigidità
vale a parità di raggi, di mozzi e di cerchi!
una cosa per me ancora difficile da gestire è la omegeneità di tenione tra i raggi di un lato, quale è un valore accettabile? io ho il tensiometro park tool a molla poniamo il caso voglia avere una tensione di 16 quanto è tollerabile discorardi da questo valore?
proprio oggi un amico mi ha riportato una ruota posteriore nuova da 29 che gli avevo assemblato con cerchi e raggi nuovi 32 raggi in terza e alcuni raggi lato disco erano lenti, almeno 5 o 6.
mi era già successo ma di solito 1 o 2 mai così tanti.
questo da cosa è dovuto? appena assemblate la ruota era diritta e i raggi lato disco erano tensionati a mio parere abbastanza da non doversi svitare. Può essere dovuto al fatto che ho lubrificato con olio la filettatura dei raggi?
proprio oggi un amico mi ha riportato una ruota posteriore nuova da 29 che gli avevo assemblato con cerchi e raggi nuovi 32 raggi in terza e alcuni raggi lato disco erano lenti, almeno 5 o 6.
mi era già successo ma di solito 1 o 2 mai così tanti.
questo da cosa è dovuto? appena assemblate la ruota era diritta e i raggi lato disco erano tensionati a mio parere abbastanza da non doversi svitare. Può essere dovuto al fatto che ho lubrificato con olio la filettatura dei raggi?
Ovviamente si, con i nipples in alluminio si usa addirittura il frena filetti, con quelli in ottone non ci va nulla. Per la tensione devi leggere le caratteristiche tecniche dei raggi che riportano i range accettabili.
addirittura....... quindi la giusta tensione dei raggi non dipende solamente dal cerchio perfettamente centrato e campanato.......quindi per assurdo potrei avere il cerchio perfetto e tutti i raggi "lenti" allo stesso modo?