trovo, nella mia piccola esperienza, che guarnizione di camera per la valvola sia il sistema meno efficace: con qualche giro di teflon per idraulica mi riesce tutto meglio.
Tech Corner Come nastrare un cerchio tubeless
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Ognuno dice la sua e tanto fa l'effetto placebo.
Ma poi è sulla distanza che si vedono i risultati.
Per come la vedo io una "guarnizione" comprimibile è meglio.
Ma poi ognuno faccia come si sente
Ma poi è sulla distanza che si vedono i risultati.
Per come la vedo io una "guarnizione" comprimibile è meglio.
Ma poi ognuno faccia come si sente
Il metodo si trova, vedi la classica calamita oppure il vecchio sistema del filo, ma un conto è sostituire un o due nipples ben diverso è assemblare migliaia di ruote, alla fine è una mera questione di tempo e denaro.E che ce devo pensà io?
Ora che funziona vela conto:
Ho ammaccato il cerchio posteriore della mia Fantic. con il cerchio si è rotto anche il copertone nella zona fra il tallone e la spalla.
Ho cambiato tutto peccato per il copertone che era nuovo (27,5x2,8) il cerchio avevo già in preventivo di cambiarlo in quanto avevo rotto quello anteriore per troppa pressione (quello di serie sarebbe un po' deboluccio ma è stata colpa mia).
Cambio il posteriore e mi accorgo di averlo comperato non tubeless ready.
Ho provato due volte a mettere il nastro ma si spostava e perdeva dal tallone. Comperare un nuovo cerchio da non pensare avevo deciso di mettere la camera.
Tempo fa, avevo letto che esistevano dei tappi per chiudere i fori dei niples ma, non li ho trovati; da un mobiliere ne ho trovati in plastica che potevano fare al caso mio. Ho messo un giro di bostik attorno al tappo ed ho chiuso tutti i buchi, ne ho messo ancora un filo per sicurezza e anche sulla giunta del cerchio (non si sa mai), metto la valvola sempre con il bostik, ho aspettato che facesse presa, monto il copertone (senza nastro), gonfio e.... tiene. L'ho fatto girare per bagnare tutte le superfici interne e si è messo a perdere un po' di lattice da un niplo ma si è fermato subito. Questa mattina 40Km e 600m di+ e tutto funziona.
Ho ammaccato il cerchio posteriore della mia Fantic. con il cerchio si è rotto anche il copertone nella zona fra il tallone e la spalla.
Ho cambiato tutto peccato per il copertone che era nuovo (27,5x2,8) il cerchio avevo già in preventivo di cambiarlo in quanto avevo rotto quello anteriore per troppa pressione (quello di serie sarebbe un po' deboluccio ma è stata colpa mia).
Cambio il posteriore e mi accorgo di averlo comperato non tubeless ready.
Ho provato due volte a mettere il nastro ma si spostava e perdeva dal tallone. Comperare un nuovo cerchio da non pensare avevo deciso di mettere la camera.
Tempo fa, avevo letto che esistevano dei tappi per chiudere i fori dei niples ma, non li ho trovati; da un mobiliere ne ho trovati in plastica che potevano fare al caso mio. Ho messo un giro di bostik attorno al tappo ed ho chiuso tutti i buchi, ne ho messo ancora un filo per sicurezza e anche sulla giunta del cerchio (non si sa mai), metto la valvola sempre con il bostik, ho aspettato che facesse presa, monto il copertone (senza nastro), gonfio e.... tiene. L'ho fatto girare per bagnare tutte le superfici interne e si è messo a perdere un po' di lattice da un niplo ma si è fermato subito. Questa mattina 40Km e 600m di+ e tutto funziona.
Allegati
anche dai miei test meglio senza che con il pezzetto di camera come guarnizione, il teflon lo proverò (speriamo il piu tardi possibile...
)ho provato anche un oring aggiuntivo tra valvola e cerchio (oltre a quello di chiusura), ma la risentiva molto del movimento della valvola stessa come perdita o tenuta di aria.
La migliore tenuta purtroppo si ha solo con la "giusta" valvola, ovvero con adeguata dimensione e forma della gomma svasata e anche diametro ottimale rispetto al foro, siccome spesso si acquistano valvole prima di sostituirle non sempre quella disponibile ha le caratteristiche ottimali e bisogna "darsi da fare" con qualche "variante"
Questione peso? E se un domani rompi un raggio o devi cambiare un nipplo?
La cosa migliore rimane sempre il nastro, se poi si hanno problemi di montaggio non si può dare la colpa al cerchio o alla colla del nastro....
Comunque io ne ho provati di diversi, attualmente monto il WTB sul set plus, il Mucoff sul set 29 e in teoria il set 26 fat (Kuroshiro Enso) è descritto dal produttore come tapeless e hookless, consigliando il liquido Stan's...al primo cambio gomme i nippli in alluminio erano tutti pieni di polvere (ci ho creato una discussione in pieno panico: https://community.mtb-mag.com/t/lattice-stans-notubes-e-nippli-panico.395326/)
Pulito tutto, ho messo il Gorillatape solo sui nippli e lattice senza ammoniaca della Peaty's, una bomba
PS: sull'altra fat sempre con un canale da 80, non ho avuto alcun problema nel rimuovere/pulire la colla del Gorillatape, acqua calda spruzzata e questa spazzolina https://www.beps.it//items/muc-off/...ola-lavaggio/jpg/1455219_spazzola_900x900.jpg
Complimenti per l'ingegno, ma il lattice che sgocciola da uno o più nipples non è mai un buon segno, se la ruota incriminata necessita di rabbocchi frequenti è probabile che il sigillante che ti giri all'interno del cerchio con tutti i possibili problemi del caso.
cerchio corroso dal liquido antiforatura
Perchè in alcuni casi il liquido antiforatura ha questo comportamento? Qualcuno si è trovato a dover riparare il cerchio? con quale soluzione? In questo caso è stato usato il lattice MW TEK schiumoso, ma usato per anni in altri cerchi senza problema, il cerchio è Shimano 775
community.mtb-mag.com
Questo è ovvio.
Ma va anche detto che nel 90% dei casi la valvola migliore è quella conica.
E i fori, giusto per precisare, hanno tutti lo stesso diametro. Ovviamente si montano valvole Presta su cerchi per valvole Presta. E valvole Schrader su cerchi per valvole Schrader.
gargasecca
Il maestro
Manco per niente...l' unica volta che le ho comprate e volute usare...le ho rimandate indietro.
Uso valvole originali DT...Mavic e pure quelle qualunque prese una volta in negozio...tutte "quadrate" mai un problema...e non uso le camere da 15 anni...solo sulla Cinelli le ho ancora...
Ok, fammi correggere... le coniche vanno bene al 90% delle marche generiche, fatto salvo i marchi che hanno sviluppato valvole proprietarie tanto complicate, da rendere le generiche meno indicate..Manco per niente...l' unica volta che le ho comprate e volute usare...le ho rimandate indietro.
Uso valvole originali DT...Mavic e pure quelle qualunque prese una volta in negozio...tutte "quadrate" mai un problema...e non uso le camere da 15 anni...solo sulla Cinelli le ho ancora...
Le Mavic sono davvero particolari, lo riconosco. Ma tanto di ruote Mavic non ne voglio vedere da almeno un decennio
Le DT Swiss hanno un tassello di una forma unica. Ma ho due coppie di ruote DT Swiss con valvole coniche e devo dire che vanno perfettamente. Ho avuto l'impressione che quando il canale è più stretto le DT Swiss siano meglio, ma che questa differenza si annulli con canali più larghi.
Le valvole American Classic le ho pagate uno sproposito per poi scoprire che non erano davvero necessarie.
Ho una scatola di valvole coniche comprate su Aliexpress con cui ho fatto di tutto
In passato?
Sono 20 anni che esistono e ancora andranno avanti...
L' unico set che ho "nastrati"...1 giro di nastro da elettricista...e 1 giro di nastro DT e nessun problema.
UST...nemmeno ve lo dico...una spanna sopra a tutto...
sì mi sono espresso male rispondendo a p84 che ha detto che i cerchi senza nastratura sono il futuro. volevo dire che esistono da tempo, non che sono il passato.
concordo che le valvola dt su cerchi con gola stretta vanno molto bene.
su gola larga meglio le coniche.
Ultima modifica:
perchè? funziona e passerà un bel po' di tempo prima di metterci manogiordano, io ti darei due mesi di galera...
(con simpatia!
Dillo a me che sono rimasto a piedi appunto perché avevo un cerchio scarso all’anteriore con un foro della valvola fatto male, la valvola mariposa vecchio tipo ha deciso di tradirmi nel momento peggiore, lontano da tutto e tutti sull’Etna.anche dai miei test meglio senza che con il pezzetto di camera come guarnizione, il teflon lo proverò (speriamo il piu tardi possibile...
ho provato anche un oring aggiuntivo tra valvola e cerchio (oltre a quello di chiusura), ma la risentiva molto del movimento della valvola stessa come perdita o tenuta di aria.
La migliore tenuta purtroppo si ha solo con la "giusta" valvola, ovvero con adeguata dimensione e forma della gomma svasata e anche diametro ottimale rispetto al foro, siccome spesso si acquistano valvole prima di sostituirle non sempre quella disponibile ha le caratteristiche ottimali e bisogna "darsi da fare" con qualche "variante"
Ho sostituito con le valvole pmp e finché non ho cambiato il cerchio nonostante il grosso calibro delle pmp (sembrano delle pallottole calibro .50) qualcosina perdeva lo stesso.
cambiato il cerchio passato a valvole dt Swiss semplicemente magnifiche.
adesso sulla bici nuova ho le valvole mariposa nuove ma credo che se potrò tornare sull’Etna quest’estate mi porterò le pmp nello zaino, non si sa mai ¯\_(ツ)_/¯ !!!
La modernità o meno di una soluzione non è data dal prezzo ma dalla sua praticità. Si diceva lo stesso anche per le camere d'aria se paragonate al tubeless
Indipendentemente dai prezzi in gioco, la nastratura resta un prodotto anacronistico, proprio come le camere d'aria e le toppe per ripararle
E in questo senso cosa esisterebbe di più pratico di un sistema UST?
Quindi era più moderno un metodo di vent'anni fa?
Quindi era più moderno un metodo di vent'anni fa?
"C'è vero progresso solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti"
(cit. Henry Ford)
Solda Gianluca o p84 non volermene ma qua osanni cerchi da 2000 euro che solo i nababbi possono permettersi e forse manco useranno mai come si deve perché poi si rompono e poi sul lightbike forum dici che i mozzi zitto da 70 euro saranno il futuro? ……