cerchio corroso dal liquido antiforatura

Hot · 21/4/19

Io uso da anni lo stesso lattice usato da @NORIKO, ma in versione non schiumoso.
Uso anche ruote tubeless native, come le sue Shimano, ma ciononostante non ho mai, mai, avuto quei problemi di corrosione del cerchio.
Certamente si tratta di un problema di interazione tra i materiali del cerchio e del lattice. Ma così al volo non saprei individuarne le cause

Boro · 21/4/19

Io uso solo Stan e Joe. Mai avuto problemi nemmeno io ma evito accuratamente che il lattice vada a contatto con l'alluminio, almeno per il possibile.
Il joe lo trovo superiore, dura di più, tappa più rapidamente e non mi ha mai fatto grumi. Costa pure meno.

Boro · 21/4/19

Cmq se volete dilettarvi,curiosate nei forum di trialisti, di cerchi tarlati dal lattice é pieno pure li. Cloruri e alluminio non vanno daccordo.

trisave · 21/4/19

NORIKO ha scritto:
https://www.magellanostore.it/detta...X5t96sAT1yCnIJdQawt2zAFKU-Klv3uhoC9TwQAvD_BwE

Grazie. Bel lavoro.
I miei cerchi son troppo rovinati in più punti, ora ho messo le camere d'aria e protetto i punti esposti.
La motivazione risiederà probabilmente nel fatto che hanno qualche anno, quando ho smontato i copertoni c era un pastrocchio di lattice rappreso, secco e incrostato fatto dal precedente proprietario. Non posso lamentarmi, praticamente me li han regalati. Mi basta usarli e girarci.

trisave · 21/4/19

Grazie a tutti x le risposte

Nig · 22/4/19

È un po’ che la volevo mettere...ecco per chi non è convinto:valvola non originale Mavic e lattice con ammoniaca...ciaone Crossmax

fitzcarraldo358 · 22/4/19

Essendo i danni in zona valvola,direi che si tratti di corrosione galvanica derivata dall'accoppiamento di acciaio (corpo valvola) e alluminio (cerchio). Il liquido sigillante mette in contatto i due metalli e la corrente galvanica mangia l'alluminio.
Una valvola con corpo in alluminio dovrebbe limitare notevolmente il problema.

Nig · 22/4/19

fitzcarraldo358 ha scritto:
Essendo i danni in zona valvola,direi che si tratti di corrosione galvanica derivata dall'accoppiamento di acciaio (corpo valvola) e alluminio (cerchio). Il liquido sigillante mette in contatto i due metalli e la corrente galvanica mangia l'alluminio.
Una valvola con corpo in alluminio dovrebbe limitare notevolmente il problema.

Direi proprio di si

NORIKO · 22/4/19

fitzcarraldo358 ha scritto:
Essendo i danni in zona valvola,direi che si tratti di corrosione galvanica derivata dall'accoppiamento di acciaio (corpo valvola) e alluminio (cerchio). Il liquido sigillante mette in contatto i due metalli e la corrente galvanica mangia l'alluminio.
Una valvola con corpo in alluminio dovrebbe limitare notevolmente il problema.

Potrebbe essere si corrente galvanica,ma la causa scatenante a quanto pare ancora è sconosciuta, le valvole mavic e molte di altre marche sono di materiale diverso dal cerchio, a me è capitato i trovare un cerchio forato distante dal foro della valvola.
Dalla mia poca esperienza che ho in merito posso azzardare che una buona causa sia dovuta al poco utilizzo della ruota,lasciata per parecchio tempo sgonfia, la foto che hai postato potrebbe essere una testimonianza, sicuramente questa ruota non poteva essere in ordine per essere usata

Boro · 22/4/19

Non é sempre così, alcuni cerchi si mangiano anche non in zona valvola.
Semplicemente la zona valvola spesso é priva nel bordo di anodizzazione o vernice, se il nastro non copre il lattice viene a contatto con il metallo nudo e comincia la corrosione.
I danni avvengono dove l'alluminio non é protetto.
Fatevi una ricerca col termine pitting, é un fenomeno non certo misterioso.

drmale · 20/1/20

Riapro il topic. Successo anche a me con cerchi mavic, a dir il vero non proprio giovane, il cerchio... a seguito di utilizzo di liquido non Stan, e di certo con presenza di ammoniaca. Volevo provare a riparare la zona valvola con stucco per alluminio, qualcuno c'ha provato?

Boro · 20/1/20

Una volta innescato, il processo, lentamente e inesorabilmente avanza che vi sia il lattice o meno. Per fare una riparazione efficace dovresti asportare tutta la parte danneggiata e ripristinare.
In una zona delicata come quella valvola la vedo dura fare un bel lavoro con dello stucco.
Cmq provare costa poco.
Ma rimanere a piedi in un bosco con un cerchio andato non ha prezzo...

NORIKO · 26/1/20

DRMALE, non ti consiglio di usare stucchi o colle varie, i primi con vibrazioni e scossoni vari con il tempo si potrebbero staccare, le colle potrebbero essere scalzate dalla pressione dell'aria, io ho risolto modellando un lamierino di alluminio incollato e in ultimo fissato con 2 viti autofilettanti

Alli74 · 16/3/20

Ciao, riapro il topic.
Oggi, approfittando del tempo libero di questi giorni, ho smontato le gomme per pulirle, cambiare il lattice (Stans) e rifare la nastratura (Gorilla Tape). Premetto che non avevano problemi, il Gorilla Tape che mi ha sempre garantito un'ottima tenuta, l'ho fatto più che altro per combattere la noia.
Però quando ho tolto il nastro ho visto un po' di corrosione sulla testa dei nippli che onestamente mi ha fatto preoccupare. Non vedo tracce di corrosione sui cerchi o di lattice filtrato nella camera interna del cerchio.
Com'è possibile? Potrebbe essere dovuto alla scarsa qualità dei nippli? Oppure anche all'acqua che filtra e magari ristagna quando lavo la bici?
C'è un modo per arrestare il processo? Per esempio passando i nippli uno a uno con un po' di olio al silicone? (però poi rischio che il nastro non attacchi bene).

Boro · 16/3/20

Arrestarlo no, forse rallentarlo. L'olio andrebbe messo prima a proteggere, dopo fa poco. La carie non si ferma, andrebbe rimossa tutta la parte malata, impossibile.
Cmq se vuoi i miei due cents i nastri telati sono porosi ai gas del lattice che ti han girato per il cerchio e attaccato l'alluminio.

Alli74 · 17/3/20

Boro ha scritto:
Arrestarlo no, forse rallentarlo. L'olio andrebbe messo prima a proteggere, dopo fa poco. La carie non si ferma, andrebbe rimossa tutta la parte malata, impossibile.
Cmq se vuoi i miei due cents i nastri telati sono porosi ai gas del lattice che ti han girato per il cerchio e attaccato l'alluminio.

Grazie Boro. Purtroppo anch'io dubito che non sarà possibile fermarla, e tu me ne dai conferma. Il Gorilla Tape lo uso da anni (almeno 7) e ptima d'ora non ho mai avuto problemi.
Per un po' di tempo avevo provato il lattice Joe's no flat, però puzzava molto di ammoniaca e quindi ero tornato allo Stans. Però francamente non ricordo se l'avevo usato su queste ruote.
Le ruote sono quelle originali della Chisel, teoricamente hanno il loro flap, ma i nastri adesivi mi danno più fiducia. Proverò a cambiare nastro... E magari tra un po' le ruote.
Per ora rimetto le camere, tanto per un po' la bici resterà ferma.

Boro · 17/3/20

abarbi ha scritto:
Grazie Boro. Purtroppo anch'io dubito che non sarà possibile fermarla, e tu me ne dai conferma. Il Gorilla Tape lo uso da anni (almeno 7) e ptima d'ora non ho mai avuto problemi.
Per un po' di tempo avevo provato il lattice Joe's no flat, però puzzava molto di ammoniaca e quindi ero tornato allo Stans. Però francamente non ricordo se l'avevo usato su queste ruote.
Le ruote sono quelle originali della Chisel, teoricamente hanno il loro flap, ma i nastri adesivi mi danno più fiducia. Proverò a cambiare nastro... E magari tra un po' le ruote.
Per ora rimetto le camere, tanto per un po' la bici resterà ferma.

Eh, ho visto, le ho riconosciute, le mie le ho nastrate con del nastro stan che avevo in casa, mi pare fosse da 25 o 27, ma hanno poca gola, non serve tanto largo.
Cmq ti dico cosa farei io se hai tempo e voglia. Mi procurerei uno scovolino, l'ideale sarebbe trovarlo d'ottone ma al limite va bene di nylon.
Lo immergi nell'olio motore che a propietà detergenti e pulisci al meglio la base dei nipples asportando più ossido possibile. Poi pulisci con uno straccio e ci metti del grasso di vaselina filante a coprire ogni nipple. Dopo applichi il nastro, ben stagno possibilmente, e vai avanti.
Il primo raggio che ti salta rifai tutto. Potrebbero passare anche anni.

spugna73 · 17/3/20

drmale ha scritto:
Riapro il topic. Successo anche a me con cerchi mavic, a dir il vero non proprio giovane, il cerchio... a seguito di utilizzo di liquido non Stan, e di certo con presenza di ammoniaca. Volevo provare a riparare la zona valvola con stucco per alluminio, qualcuno c'ha provato?

Stucco mai usato, ma ho un amico che ha risolto con l'acciaio liquido, ma il buco non era vicino alla valvola

Big Steak One · 17/3/20

Boro ha scritto:
Eh, ho visto, le ho riconosciute, le mie le ho nastrate con del nastro stan che avevo in casa, mi pare fosse da 25 o 27, ma hanno poca gola, non serve tanto largo.
Cmq ti dico cosa farei io se hai tempo e voglia. Mi procurerei uno scovolino, l'ideale sarebbe trovarlo d'ottone ma al limite va bene di nylon.
Lo immergi nell'olio motore che a propietà detergenti e pulisci al meglio la base dei nipples asportando più ossido possibile. Poi pulisci con uno straccio e ci metti del grasso di vaselina filante a coprire ogni nipple. Dopo applichi il nastro, ben stagno possibilmente, e vai avanti.
Il primo raggio che ti salta rifai tutto. Potrebbero passare anche anni.

Boro ieri ho nastrato la Hope Fortus 30 Pro 4 e il nastro non arriva fino a sotto il profilo dx e sin...

Le due linee nere piccole sono i limiti del canale, le larghe i profili. In arancio semitrasparente il nastro.
Va bene lo stesso così?
Tieni presente che per adesso non ho messo lattice e la pressione della gomma da ieri è ancora a quanto l'ho messa.
Uso dalla prima volta il lattice Mv-Tek schiumoso senza ammoniaca.
Che dici lascio o uso nastro più largo per arrivare fino ai bordi?
Sopratutto...per il tipo di lattice non ho mai trovato segni di corrosione, faccio lo stesso il trattamento di olio e vasellina? I nipples sono in ottone.

Boro · 17/3/20

Big Steak One ha scritto:
Boro ieri ho nastrato la Hope Fortus 30 Pro 4 e il nastro non arriva fino a sotto il profilo dx e sin...
Vedi l'allegato 332714
Le due linee nere piccole sono i limiti del canale, le larghe i profili. In arancio semitrasparente il nastro.
Va bene lo stesso così?
Tieni presente che per adesso non ho messo lattice e la pressione della gomma da ieri è ancora a quanto l'ho messa.
Uso dalla prima volta il lattice Mv-Tek schiumoso senza ammoniaca.
Che dici lascio o uso nastro più largo per arrivare fino ai bordi?

Ciao Big, funzionalmente non succede nulla, l'unico problema può essere in fase di smontaggio che, se sei sfortunato, mentre fai scivolare il copertone all'interno questo ti alza il nastro.
Inoltre il lattice verrà a contatto con parte dell'alluminio del cerchio non coperto, che però dovrebbe essere protetto in quella zona da vernice o altro trattamento. Se hai graffi e scalfitture sarebbe meglio coprire tutto per evitare il rischio carie, anche se remoto senza ammoniaca, ma se nel lattice ci sono altre sostante derivate dai cloruri può succedere ugualmente.
Quello che c'e' dentro a sta roba nessuno lo sa.

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