Tech Corner Cerchi larghi: quali gomme montare?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
ETRTO : European Tyre and Rim Technical Organisation dovrebbe essere l'organismo che standardizza
le misure dei pneumatici,infatti sulle gomme trovi due misure in millimetri una è il diametro del cerchio
l'altra la larghezza .Guarda sempre questi numeri ad esempio,vado a memoria,ho uno Scwalbe dato
2,4 ed un Michelin sempre dato 2,4 ma la larghezza in mm ETRTO è diversa e si vede ad occhio il Michelin è infatti più largo di alcuni millimetri.
Spero di esserti stato utile.
Perdonate la mia ignoranza........................
I produttori di pneumatici hanno sempre progettato i loro prodotti per i cerchi con canalr da 21-23, con forme ed angolature dei talloni, strutture della carcassa specifici, per realizzare forme di spalla e raggiatura del battistrada specifici di ogni singolo progetto.
Ora montiamo le stesse coperture su canali da 30mm, deformando le sezioni progettuali, verticalizzando le spalle e usando i talloni probabilmente con angoli impropri.
Ripeto, perdonate la mia ignoranza, non sarebbe opportuno che i produttori mettano in commercio pneumatici specifici per questi canali? Forse ci sono già, io non sono bene informato, ma perché continuare a far lavorare male su un cerchio da 30 ciò che è stato studiato per un cerchio da 21?
Solo per aver un po' di volume in più, a costo di battistrada piatti e sezioni "quadrate" inguidabili e pericolose?
Aiutatemi a capire
I produttori di pneumatici hanno sempre progettato i loro prodotti per i cerchi con canalr da 21-23, con forme ed angolature dei talloni, strutture della carcassa specifici, per realizzare forme di spalla e raggiatura del battistrada specifici di ogni singolo progetto.
Ora montiamo le stesse coperture su canali da 30mm, deformando le sezioni progettuali, verticalizzando le spalle e usando i talloni probabilmente con angoli impropri.
Ripeto, perdonate la mia ignoranza, non sarebbe opportuno che i produttori mettano in commercio pneumatici specifici per questi canali? Forse ci sono già, io non sono bene informato, ma perché continuare a far lavorare male su un cerchio da 30 ciò che è stato studiato per un cerchio da 21?
Solo per aver un po' di volume in più, a costo di battistrada piatti e sezioni "quadrate" inguidabili e pericolose?
Aiutatemi a capire
Secondo me la scelta della gomma è molto delicata nel senso che non sempre più largo=meglio. Sotto certi aspetti si vedi ad esempio il grip con meno rischio di caduta, però aumenta la fatica in pedalata. La gomma e quindi anche il cerchio vanno scelti in base ai propi percorsi e ai terreni soprattutto le prime!
Quando monti la gomma fa che il bordo di questa stia verso il centro del cerchio da ambo le parti e non avrai difficoltà a metterla su.Se invece la monti con un lato già tallonato la gomma tende ad "accorciarsi" e l'ultimo pezzo diventa durissimo ma mettere dentro il cerchio...Più facile a farsi che a dirsi in questo caso...
e invece è proprio li la defferenza..il succo del discorso..per chi l ha capito e provato..
io ho cambiato solo i cerchi, da 25mm a 29mm e mantenuto le stesse gomme: magic mary ant e ardent2 dietro...ho sentito un netto miglioramento in curva...molto piu grip... ora 'sento' il tassello laterale.. niente piu deriva..posso spigolare
si si, mi riferivo a questo tuo commento, passando dagli ardent ai dhf e dhr la tenuta è 10 volte superiore. indipendentemente dai cerchi
L'avevo capito ... ma spero tu abbia letto anche i commenti successivi. Dove si precisava ciò che poi tu hai ripetuto inutilmente.
E dove, a margine, si sottolineava che cambiando più parametri diventa difficile capire quale ha inciso in misura maggiore
E dove, a margine, si sottolineava che cambiando più parametri diventa difficile capire quale ha inciso in misura maggiore
Sni, con questa nuova organizzazione dei post non si capisce bene l'ordine delle risposte.
trovo molto utile il commento di:
Tigre27 ha scritto:
Una dopo l'altra. Come prima
L'ordine più logico a mio parere
Pienamente d'accordo.
Un cambiamento alla volta permette una migliore analisi di ciò che apporta ogni singolo componente.
Sicuramente a livello di grip fra DHF/DHR e Ardent è ovvio il miglioramento visto la diversità di tassellatura.Quello che voglio dire è che in curva adesso sento che la bici "sta lì" prima invece coi pneumatici che spanciavano,la sentivo scivolare....