Finalmente t'accattasti i roti?!?!?!?! Era ura!!!!
Bravo bravo, appena saremo liberi da questi impegni pasquali le testeremo a dovere
Come ti capisco .... durante il WE appena trascorso neanche una pedalatina. Motivi tecnici mi hanno trattenuto a casa. E mi auguro che non mi trattengano anche nei prossimi giorni
Mi sono consolato facendomi un regalino .... indizio: farà la felicità di SD e multi
ciao
Domanda: sei sicuro che tu abbia bisogno dei flap? Forse basta montare valvole ust e coperture (tubeless ready) con liquido sigillante.... magari mi sbaglio .... le tue ruote sono tubeless native o sono per camera da convertire in tubeless? Non ricordo.
troppo tardiSe non ricordo male quando in Sila abbiamo montato la camera nuova, sotto il nastro paranipples c'erano, appunto, i nipples in vista quindi la risposta è no, non sono native tubeless.
Multi la prossima volta che bucherai daremo un'altra occhiata per toglierci definitivamente il dubbio.....
troppo tardi(l'acquisto è già partito la prossima volta se buco anche così mi mangio il copertone )
dovrebbero arrivare il kit a breve, al massimo lo monto sulla graziella della moglie
ma mettendo il nuovo nastro quello vecchio devo eliminarlo o lo lasco????Perfetto, tanto lattice e valvole ti servivano comunque ed inoltre è come ti dico io, bisogna mettere anche il nastro a coprire i fori dei nipples
Menomale che non monti gomme Kenda altrimenti per la latticizzazione avresti dovuto prendere un calendario ed iniziare a "leggere" ogni santo giorno per giorno.
Non so come facciano su Mtb Action ad avvicinarli alle Maxxis quanto a qualità ......forse sono leggermente filoamericani...
Devi togliere il vecchio nastro che serve solo per separare i fori del cerchio dalla camera d'aria e mettere quello che invece li sigilla perfettamente senza permettere quindi all'aria di fuoriuscire dai nipples, prima pulisci bene il tutto e finito di stendere il nastro devi forarlo nella zona della valvola.ma mettendo il nuovo nastro quello vecchio devo eliminarlo o lo lasco????
Devi togliere il vecchio nastro che serve solo per separare i fori del cerchio dalla camera d'aria e mettere quello che invece li sigilla perfettamente senza permettere quindi all'aria di fuoriuscire dai nipples, prima pulisci bene il tutto e dopo aver finito di stendere il nastro devi forarlo nella zona della valvola.
Sopra quel nastro "sigillante" va inserito un altro nastro provvisto di flange per far aderire bene la gomma al cerchio.
N.B. questo ha invece il buco da centrare in corrispondenza del foro e poi devi avvitare la valvola avendo cura di far aderire bene gli O-ring al cerchio.
Il resto lo sai, inserisci la gomma e ricordati che il primo lato della gomma che vai a tallonare deve "superare" la valvola ed aderire al cerchio dal lato opposto dal quale lo inserisci poi finisci d'inserire il pneumatico, metti il lattice dalla valvola avvitando successivamente l'ultima parte della stessa e poi col compressore la porti a 3/3,5 bar lasciandola per una notte.
sento odore di grossa spesa economica hai fatto un upgrade completoHai appena scritto i motivi per i quali ho desistito nel trasformare i cerchi per camera in tubeless e ho preferito, invece, farmi un regalino .....
E adesso un altro dilemma attanaglia la mia mente
solo questo meno male che all'interno ci sono le istruzioni in cineseDevi togliere il vecchio nastro che serve solo per separare i fori del cerchio dalla camera d'aria e mettere quello che invece li sigilla perfettamente senza permettere quindi all'aria di fuoriuscire dai nipples, prima pulisci bene il tutto e finito di stendere il nastro devi forarlo nella zona della valvola.
Sopra quel nastro "sigillante" va inserito un altro nastro provvisto di flange per far aderire bene la gomma al cerchio.
N.B. questo ha invece il buco da centrare in corrispondenza del foro e poi devi avvitare la valvola avendo cura di far aderire bene gli O-ring al cerchio.
Il resto lo sai, inserisci la gomma e ricordati che il primo lato della gomma che vai a tallonare deve "superare" la valvola ed aderire al cerchio dal lato opposto dal quale lo inserisci poi finisci d'inserire il pneumatico, metti il lattice dalla valvola avvitando successivamente l'ultima parte della stessa e poi col compressore la porti a 3/3,5 bar lasciandola per una notte.
alla grandeP.S. Perdonami la forma in italiano perchè sono appena tornato da un'uscita con l'Enduro sulle colline a pochi km da casa (tutta salita all'andata e quindi tuuuutta discesazza al ritorno!) e sono sderenato...........ma felice!
Diciamo che a te non sarebbe convenuto perchè pazzo come sei in discesa avresti stallonato di sicuro.......Hai appena scritto i motivi per i quali ho desistito nel trasformare i cerchi per camera in tubeless e ho preferito, invece, farmi un regalino .....
E adesso un altro dilemma attanaglia la mia mente
solo questo meno male che all'interno ci sono le istruzioni in cinese
Hai appena scritto i motivi per i quali ho desistito nel trasformare i cerchi per camera in tubeless e ho preferito, invece, farmi un regalino .....
E adesso un altro dilemma attanaglia la mia mente
mi sa che è un dilemma a due gambe coi capelli lunghiDiciamo che a te non sarebbe convenuto perchè pazzo come sei in discesa avresti stallonato di sicuro.......
Che dilemma? Raccontaci......
ancora niente grazie per le dritte appena arrivo mi metto all'operaIl joplin sei riuscito a montarlo oppure deve ancora arrivare il riduttore di diametro?
N.B. Un difetto del Joplin 3 (il modello che hai tu) sta nel serraggio dell'attacco sella, per quanto tu possa sforzarti a serrarlo la sella tenderà sempre a slittare indietro. Un modo per ovviare è mettere del lattice proprio nelle guide, stringere bene la sella dalla brugola posta all 'attacco del Joplin e lasciare che asciughi.
Io ho risolto così e non si è più mossa
sento odore di grossa spesa economica hai fatto un upgrade completo
Diciamo che a te non sarebbe convenuto perchè pazzo come sei in discesa avresti stallonato di sicuro.......
Che dilemma? Raccontaci......
....Io ho risolto così e non si è più mossa
mi sa che è un dilemma a due gambe coi capelli lunghi
Il dilemma? la scelta delle coperture
Potrei, secondo te, montare al posteriore un Nobby nic da 2.1? E' in cantina da diverso tempo e vorrei evitare che marcisca
40 cucuzze di gomma inutilizzata ... mi si stringe il cuore ....
Certo se l'effetto fosse sottiletta Kraft .....
weee mauro ti stai ripigliando???gentili amici
ma qualcosa bolle in pentola per sabato
fatemi sapere
e mi raccomando adeguiamo le pressioni delle gomme al nuovo peso pasqualeCiao Mauro io dovrei essere impegnato con la famiglia tuuuuutto il lungo weekend, mi sa che ci spariamo un piccolo viaggettino fuori porta.
Riprenderemo di sicuro la prossima settimana e dato che Multi scrive una grossa verità ci sarà un bel po' da smaltire....
muntai muntai quando arriva il kit gomme latticizzo anche le guide della sellaIl joplin sei riuscito a montarlo oppure deve ancora arrivare il riduttore di diametro?
N.B. Un difetto del Joplin 3 (il modello che hai tu) sta nel serraggio dell'attacco sella, per quanto tu possa sforzarti a serrarlo la sella tenderà sempre a slittare indietro. Un modo per ovviare è mettere del lattice proprio nelle guide, stringere bene la sella dalla brugola posta all 'attacco del Joplin e lasciare che asciughi.
Io ho risolto così e non si è più mossa
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