.....Fai quello che ti pare
OT
no, non è così
Facciamo quello che prevede il regolamento, anche da te sottoscritto
Altri chiarimenti, eventualmente via Messaggi Privati
grazie
fine OT
.....Fai quello che ti pare
io non ho visto una così ampia diffusione di syntace nei nuovi telai. Molto probabilmente mi sbaglio e non ho seguito molto lo sviluppo dei nuovi telai.
Personalmente non vedo tutta questa necessità di un nuovo standard per l'asse posteriore.
Comunque se ci fidiamo delle presentazioni dei nuovi modelli fatte dalle case, Santacruz sul nuovo nomad carbon monta un qr 135x10 sostenendo che l'asse passante al posteriore non porterebbe alcun beneficio e protone ha creato un qr che offre un rigidità molto simile a quella di un pp...
La rigidità del QR di Protone è stata misurata oppure è Protone a dichiarere che è rigido quanto un PP?
...intendevo dire che se ci fidiamo solo di quello che dicono le case produttrici dobbiamo fidarci di SC che reputa il pp inutile e di protone che sostiene che il suo qr offra la stessa rigidità di un pp...
La rigidità del QR di Protone è stata misurata oppure è Protone a dichiarere che è rigido quanto un PP?
.....!
Ti riferisci al PP con quickrelease?...
Scusa,hai ragione! Volevo solo mostrare una bici del 2008 che ha un sistema di sospensione identico! Anche su utilizzato su una XC/trail...Non capisco! la foto è un po' piccola pure ingrandita!
OK, chiaro.
Ovviamente ognuno difende le proprie scelte, anche perchè in quanto tali si spera nascano da una reale convinzione. Dovessi scommettere direi però che in futuro sarà SC ad adottare il PP sul Nomad (o eventuale equivalente) e non gli altri a tornare al QR.
...tra PP posteriori o pseudo tali ho visto accadere veramente di tutto tanto da non aver ancora rimpianti sul qr al posteriore. Non mi sono sembrati così affidabili prima ancora che più rigido o meno rigido
Se quanto dice Protone è vero (e me lo auguro), potrebbe essere cosa buona non doversi portare una dinanometrica(esagero, ma neanche tanto..) per serrare il perno
Sull'utilità dell'X-12 non so cosa rispondere, invece. E' possibile che oggettivamente dia maggiore rigidità....
...non notando differenze tra maxxle e X12 ho fatto due parole col tecnico della Syntace il quale mi ha risposto ridendo ''ma il nostro è mooolto meglio''....
A me è capitato di avere problemi sotto forma di un paio di allentamenti di troppo solamente con il Maxle prima serie. Con i nuovi Maxle e con l'X-12 non ho mai notato inconvenienti
ciao Muldox! Per "nuovi Maxle" cosa intendi?? Io ho preso un Maxle Lite a marzo di quest'anno, quindi 2010: rientra già nei modelli senza quel problema di allentamento??? ...
Ti riporto un estratto dal test della Rose Beef Cake. Il Maxle in questione è la versione 2010 (clicca sulla foto per ingrandirla):
Il perno Maxle posteriore di nuova generazione affida la regolazione dellintensità del serraggio alla vite a testa esagonale visibile nella foto. Non abbiamo mai avuto problemi di allentamento del perno, cosa che invece cera capitata in più di unoccasione con il vecchio Maxle.
Interessante la soluzione di adottare un perno da 150 mm nonostante la battuta da 135 mm., ottenuta grazie a forcellini di spessore maggiorato allo scopo di aumentare la rigidità del carro.
Umh, no, allora il mio è di vecchia generazione!!
Boh, lo proverò..... ma al limite basta cambiare solamente il Maxle, giusto?? I forcellini del telaio non c'entrano un tubazzo..... o no??