Bè..sicuro...alla fine se vuoi una cosa perfetta devi spenderci di piu!!! e chiaro!
Bè..sicuro...alla fine se vuoi una cosa perfetta devi spenderci di piu!!! e chiaro!
Se il gioco si sente quando stringi le brugole signica che quando i leveraggi vengono bloccati sul perno (a causa del serraggio delle brugole) vanno dal allinearsi con il perno (accoppiamento albero foro) quindi significa che devi spessorare. Potresti provare a smontare il pivò principale potrebbero aver spessorato troppo in quel punto . Se fosse così basterebbe togliere gli spessori in quel punto per "stringere " l'interasse delle due bielle che spingono l'ammo. Comunque io non vedo problemi se metti i rasatori , elimineresti il gioco senza creare forze estranee al box 270.. se procedi ocho a non fare danni e spanare bulloni...
Bisognerebbe provare a mettere 2 corone 10v vedrete che va meglio!!!
O provate a sentire il vostro mecca e vediamo che dici!!!
ragazzacci distratti
avevo rivelato la magagna della stylo oct per 9v
prima che mi arrivasse la bici
ed ho riscontrato anche una eccessiva (a mio avviso)
usura delle corone
Beh si, sicuramente la catena 10V è più sensibile a queste problematiche che una 9V, anche sul discorso dello flessione laterale che la porta ogni tanto a finire nelle grinfie del pneumatico...avrei preferito infatti una "vecchia" 9V...
Ps: tempo fa ho visto che sulla ES8 di un mio amico è montata una catena Shimano mentre sulla mia una KMC, sulla sua ruotando all'indietro (dal pignone più piccolo) si sentiva che tentava a sfregare sul pignone di fianco (tempo fa ricordo di un post a questo proposito), sulla mia no...nell'analisi bisogna a sto punto capire anche di che marca è la catena
E' vero confermo che Mauron lo aveva detto!!!!...se si riesce a capire che la cosa è correlata al problema crik crok lo chiameremo problema Mauron in onore del suo scopritore..ragazzacci distratti
avevo rivelato la magagna della stylo oct per 9v
prima che mi arrivasse la bici
ed ho riscontrato anche una eccessiva (a mio avviso)
usura delle corone
Ciao la mia es7 monta una catena kmc x9... e per il momento non s'incastra da nessuna parte, però ho notato che gli ultimi tre pignoni con la corona piccola da 24 non vanno d'accordo, forse per via del tendicatena, in quanto la catena non si allinea con la puleggia della gabbia del cambio posteriore col risultato che la catena salta sulla puleggia facendo il classico rumore della catena che non vuole salire. E' normale tutto ciò o va regolato meglio il cambio? Oppure con il tendicatena non si può usare la corona da 24 con i pignoni più piccoli?
Ciao la mia es7 monta una catena kmc x9... e per il momento non s'incastra da nessuna parte, però ho notato che gli ultimi tre pignoni con la corona piccola da 24 non vanno d'accordo, forse per via del tendicatena, in quanto la catena non si allinea con la puleggia della gabbia del cambio posteriore col risultato che la catena salta sulla puleggia facendo il classico rumore della catena che non vuole salire. E' normale tutto ciò o va regolato meglio il cambio? Oppure con il tendicatena non si può usare la corona da 24 con i pignoni più piccoli?
In teoria è un'incrocio "un po' estremo", sulle guarniture a 3 corone "qualcuno" (?) diceva di di non incrociare troppo, con l'eventualità estrema della rottura della catena. Usane 6 o 7 su 10 per ogni corona.
Certo è che con 2 corone si dovrebbe poter fare di tutto un po'. In fin dei conti l'HM è un monocorona (però allineato alla media? se non ricordo male).
Se il problema "risucchio" è lo spessore delle corone, perché per 9v è maggiore che per 10v, Canyon sarebbe tenuta a sostituire le corone perché ha venduto un prodotto con componenti incompatibili fra loro!
Però non capisco come riesca il pneumatico a "tirar dentro" la catena, nella mia bici passa relativamente vicino, a volte nelle discese più scassate tende a cadere sul MC, ma c'è sempre il deragliatore del cambio anteriore lì appiccicato a tenerla distante dalla ruota... ma quanto è flessibile lateralmente sta catena!?!?
...
L'hammer dovrebbe essere allineato alla corona più interna (22 o 24), infatti nelle strive con l'hammer c'è una specie di 'pinna' che dovrebbe aiutare la catena a non incastrarsi nel copertone visto che ci passa molto vicino.
L'hammer dovrebbe essere allineato alla corona più interna (22 o 24), infatti nelle strive con l'hammer c'è una specie di 'pinna' che dovrebbe aiutare la catena a non incastrarsi nel copertone visto che ci passa molto vicino.
se per pinna intendi la pinnetta che c'è sopra l'hammer, ce l'hanno tutti gli hammer e sarebbe il guidacatena...
marpa ma dove li trovo sti rasamenti???
e come funzionano ??
ci sono spessori e dimensioni diverse ??
Ciao la mia es7 monta una catena kmc x9... e per il momento non s'incastra da nessuna parte, però ho notato che gli ultimi tre pignoni con la corona piccola da 24 non vanno d'accordo, forse per via del tendicatena, in quanto la catena non si allinea con la puleggia della gabbia del cambio posteriore col risultato che la catena salta sulla puleggia facendo il classico rumore della catena che non vuole salire. E' normale tutto ciò o va regolato meglio il cambio? Oppure con il tendicatena non si può usare la corona da 24 con i pignoni più piccoli?
p.s.: per il momento sulla mia non c'è nessun crik croc (mega sgratt!!!) edi il controllo sul montaggio è stato fatto l'8 settembre!
Ieri parlando col mio mecca ho scoperto che sulla Strive hanno montato una guarnitura 9v, quindi le corone sono più spesse, e una catena e pacco pignoni sono 10v!!!
Questo provoca un risucchio sotto sforzo ed è per quello che alcuni hanno rscontrato il problema che la catena si incastrava ne tendi!!!
Per quel poco che l'ho usata era successo anche a me, ma non avevo fatto caso a questo particolare!!!
Sbaglio o quelle che avrebbero dovuto montare la RF SIX C ora montano una Sram S2200?Non una Stylo OCT ma qualcos'altro... A detta del sito di C.
La S2200, come già detto se non ricordo male, è una x.0 o qualcosa di intermedio fra x.0 e x.9, e dovrebbe essere una guarnitura per 10v.
Almeno così scrivono qui a pag. 53:
[url]http://issuu.com/world-of-sram/docs/mtb_e[/URL]
Se poi chi ha la versione con l'HM conferma di non avere mai avuto problemi di crik-crok, è lampante che la causa è l'accoppiata guarnitura-mc!
Probabilmente è una combinazione "delicata"...come montaggio.
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