Concordo ma non dimentichiamoci che spesso in quei marchi ci sono signori Italianissimi . Quando vogliamo siamo bravi
Concordo ma non dimentichiamoci che spesso in quei marchi ci sono signori Italianissimi . Quando vogliamo siamo bravitranne cf 8 gli altri colori fanno cagare, i tedeschi veramente non hanno gusto, basta guardare anche cube che colorazioni da vomito
Famosi i tedeschi per non avere gusto, vedere BMW, Audi, BMW, Porsche....
Sulla canyon exceed di un mio amico ci stava scritto do not clamp the frame, idem su una aeroad che sulla yt capra di un altro mio amico, almeno così era nello scatolo nel libretto e così mi han detto.
Per carità meglio una bici più leggera ma anche le plus, che per un uso a 360 gradi (SU STERRATO E BASTA) dopo averle provate le vedo un must. Cmq si lo standard per le AM è di 2.6 ormai, almeno così molte aziende stanno facendo.
Cmq 1kg non fa poi così tanto...è una borraccia più relativo portaborraccia. Usando la mia mtb da 12kg con la bottiglia da 1L nell'uso non noto differenze sostanziali
@frenk toglimi una curiosità....
C'è chi afferma che Canyon avverte di non utilizzare i cavalletti da manutenzione con le proprie bici in carbonio, essendo chiaramente scritto nelle istruzioni..
Sulla nuova Spectral c'era niente di scritto?
Sinceramente non ne ho idea. Per il first ride ovviamente non ci hanno fornito il manuale utente insieme alla bici.
Presumo comunque che si tratti di un disclaimer generico più che di un concreto rischio di rottura. Mi viene da pensare che gli sia capitato un cliente che ha rotto il telaio stringendolo troppo sul clamp del cavalletto e quindi per evitare in futuro simili problemi e relative risoluzioni in garanzia abbiano inserito un'apposita dicitura nel manuale, per tutelarsi a priori.
.....mercedes :)tranne cf 8 gli altri colori fanno cagare, i tedeschi veramente non hanno gusto, basta guardare anche cube che colorazioni da vomito
Famosi i tedeschi per non avere gusto, vedere BMW, Audi, BMW, Porsche....
Posso appoggiare l'idea che i tedeschi sappiano fare le macchine (robustezza, affidabilità, tecnologia), ma se parliamo di disegnarle paragoniamo una BMW serie 3 a un'Alfa Giulia, una Porsche 911 a una Ferrari 488. Una Porsche 918 a una LaFerrari o Pagani Huayra. Per favore, non c'è storia! È come i vini e i formaggi francesi e quelli italiani, c'è chi è al primo posto e chi insegue e inseguirà sempre.tranne cf 8 gli altri colori fanno cagare, i tedeschi veramente non hanno gusto, basta guardare anche cube che colorazioni da vomito
Famosi i tedeschi per non avere gusto, vedere BMW, Audi, BMW, Porsche....
da possessore di una spectral 2016 come fai a dire una spanna sopra,l'hai provata scusa?!?!Bella ma non bellissima, cmq una spanna sopra la spectral di prima. Ottime invece le soluzioni adottate per cuscinetti e passaggio cavi. Papapile per la mia prossima trail bike
Si, però non credo che ci sia 1kg in più solo sulle ruote dai[emoji2]...sul discorso delle gomme, dipende dai percorsi, io mi diverto come un matto anche con le plus [emoji2]...sulle fat non so dirti, ma quelli di gmbn ne parlavano bene[emoji6]Antonio, poi dici di studiare fisica, su.... Intanto non mi puoi fare questi paragoni di mele con pere, allora adesso conteggio la borraccia su qualsiasi bici, e siamo punto a capo con 1kg aggiunto a tutte. E poi, tu mi parli di di massa aggiunta sul telaio (come la borraccia), ma qui la massa è su cerchi/gomme? Sei già arrivato al capitolo su masse sospese e non sospese?
Per le plus, quello è una mia opinione, sono "legnose" da guidare, io "fun bike" sicuro non lo abbino a una plus/fat.
Posso appoggiare l'idea che i tedeschi sappiano fare le macchine (robustezza, affidabilità, tecnologia), ma se parliamo di disegnarle paragoniamo una BMW serie 3 a un'Alfa Giulia, una Porsche 911 a una Ferrari 488. Una Porsche 918 a una LaFerrari o Pagani Huayra. Per favore, non c'è storia! È come i vini e i formaggi francesi e quelli italiani, c'è chi è al primo posto e chi insegue e inseguirà sempre.
Più che altro non è ancora arrivato al capitolo sull' inerzia, che sulle masse rotanti assume un'importanza maggiore rispetto a quella del telaio.Sei già arrivato al capitolo su masse sospese e non sospese?
Primo posto che dipende dalla qualità quanto dal marketing. Loro lo fanno da secoli e lo fanno a livello sistemico, noi da poco e in ordine sparso, frammentando le risorse.È come i vini e i formaggi francesi e quelli italiani, c'è chi è al primo posto e chi insegue e inseguirà sempre.
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