Concordo ma non dimentichiamoci che spesso in quei marchi ci sono signori Italianissimi . Quando vogliamo siamo bravi
First Ride Canyon presenta la nuova Spectral
- Creatore Discussione frenk
- Data di inizio
Bellissima. Punto. Sperando che sia ottima sul.campo. come sempre canyon è diversa dalle altre
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..bella la nuova linea ispirata alla sender
..interessanti i tanti accorgimenti tecnici, peccato solo per il passaggio cavi sotto il mov.centrale
..buoni se non ottimi prezzi
..nel complesso comunque bel lavoro
..interessanti i tanti accorgimenti tecnici, peccato solo per il passaggio cavi sotto il mov.centrale
..buoni se non ottimi prezzi
..nel complesso comunque bel lavoro
Bella bici. Nella tabella ho l’angolo sterzo e 66^ ma sul sito Canyon riportano 66.5 ???? qual’e quello giusto
@frenk toglimi una curiosità....
C'è chi afferma che Canyon avverte di non utilizzare i cavalletti da manutenzione con le proprie bici in carbonio, essendo chiaramente scritto nelle istruzioni..
Sulla nuova Spectral c'era niente di scritto?
C'è chi afferma che Canyon avverte di non utilizzare i cavalletti da manutenzione con le proprie bici in carbonio, essendo chiaramente scritto nelle istruzioni..
Sulla nuova Spectral c'era niente di scritto?
a me piace e trovo funzonali e intetessanti alcune soluzioni tecniche. non mi convince il formato ruota abbinato ai gommoni. forse sarebbe stato meglio puntare sulla 29''.. che ormai sul segmento trailbike sono preferite dall utente medio. penso che la vedremo presto conunque..
Antonio, poi dici di studiare fisica, su.... Intanto non mi puoi fare questi paragoni di mele con pere, allora adesso conteggio la borraccia su qualsiasi bici, e siamo punto a capo con 1kg aggiunto a tutte. E poi, tu mi parli di di massa aggiunta sul telaio (come la borraccia), ma qui la massa è su cerchi/gomme? Sei già arrivato al capitolo su masse sospese e non sospese?
Per le plus, quello è una mia opinione, sono "legnose" da guidare, io "fun bike" sicuro non lo abbino a una plus/fat.
Sinceramente non ne ho idea. Per il first ride ovviamente non ci hanno fornito il manuale utente insieme alla bici.
Presumo comunque che si tratti di un disclaimer generico più che di un concreto rischio di rottura. Mi viene da pensare che gli sia capitato un cliente che ha rotto il telaio stringendolo troppo sul clamp del cavalletto e quindi per evitare in futuro simili problemi e relative risoluzioni in garanzia abbiano inserito un'apposita dicitura nel manuale, per tutelarsi a priori.
Quindi per tua esperienza, un'eventuale rottura dipende dal non sapere come va messo un cavalletto?
bellissima e accurata come nei dettagli come sanno fare bene a Koblenza...
ho 2 Canyon in garage, la più vecchia ha già 10 anni e a parte un problema con l'ammortizzatore (fox...questi americani) vanno entrambe ancora molto bene...se avessi spazio e tempo di usarle tutte ci farei un pensierino davvero
come neo però, la linea è si molto bella, ma secondo me meno personale e identificativa...infatti mi ricorda non poco la jeffsi e anche un po' la ibis mojo (togliendo il traversino del telaio)...entrambe molto belle, ma questa cosa che una bici me ne ricorda un'altra non è che mi esalti
altra "piccola" cosa che mi fa desistere dal far shopping...è che la mia vecchia Strive del 2011 (allum, 26", 160 mm , sospensioni fox...in perfetta forma) pesava 14 kg dalla fabbrica...ancora meno delle attuali in alluminio...boh
ho 2 Canyon in garage, la più vecchia ha già 10 anni e a parte un problema con l'ammortizzatore (fox...questi americani) vanno entrambe ancora molto bene...se avessi spazio e tempo di usarle tutte ci farei un pensierino davvero
come neo però, la linea è si molto bella, ma secondo me meno personale e identificativa...infatti mi ricorda non poco la jeffsi e anche un po' la ibis mojo (togliendo il traversino del telaio)...entrambe molto belle, ma questa cosa che una bici me ne ricorda un'altra non è che mi esalti
altra "piccola" cosa che mi fa desistere dal far shopping...è che la mia vecchia Strive del 2011 (allum, 26", 160 mm , sospensioni fox...in perfetta forma) pesava 14 kg dalla fabbrica...ancora meno delle attuali in alluminio...boh
johnny sierra
Biker superis
Da recente possessore della vecchia versione, che dire: ho scelto la Spectral perchè rispetto alla concorrenza aveva geometrie meno esasperate, peso minore, ammortizzatore verticale, prezzo più basso. Con il nuovo modello tutto ciò viene meno.
Canyon ha cambiato un po' la destinazione d'uso del mezzo che passa a livello 4, qualcuno sarà contento altri meno.
Gli allestimenti attuali sono meno attraenti e più costosi, per avere la full carbon bisogna andare sul top di gamma. L'unico vantaggio è il cambio 12v. L'equivalente di una vecchia CF 8.0 EX ora è la CF 9.0 PRO che costa 500 euro in più (giustificati dal X01) ma ha il carro in alluminio.
Alcune soluzioni dovevano essere studiate meglio, il carter cavi non copre la parte sotto il movimento centrale (come per il vecchio modello) e sembra non ben integrato con il telaio. Tutti quei tappi di chiusura dei fori vite per portaborraccia e della brutta scatola porta oggetti. Discutibili alcune colorazioni. Penalizzante la scelta di gomme 2.6. Bello il perno passante posteriore e la sospensione, dalle recensioni che si leggono in giro, parrebbe migliorata.
Staremo a vedere se avrà lo stesso successo del modello precedente.
Canyon ha cambiato un po' la destinazione d'uso del mezzo che passa a livello 4, qualcuno sarà contento altri meno.
Gli allestimenti attuali sono meno attraenti e più costosi, per avere la full carbon bisogna andare sul top di gamma. L'unico vantaggio è il cambio 12v. L'equivalente di una vecchia CF 8.0 EX ora è la CF 9.0 PRO che costa 500 euro in più (giustificati dal X01) ma ha il carro in alluminio.
Alcune soluzioni dovevano essere studiate meglio, il carter cavi non copre la parte sotto il movimento centrale (come per il vecchio modello) e sembra non ben integrato con il telaio. Tutti quei tappi di chiusura dei fori vite per portaborraccia e della brutta scatola porta oggetti. Discutibili alcune colorazioni. Penalizzante la scelta di gomme 2.6. Bello il perno passante posteriore e la sospensione, dalle recensioni che si leggono in giro, parrebbe migliorata.
Staremo a vedere se avrà lo stesso successo del modello precedente.
C
ciarlyy
Ospite
Tutte soluzioni intelligenti e accattivanti però... Sta Canyon Jeffsy l'ho già vista da qualche parte XD
Posso appoggiare l'idea che i tedeschi sappiano fare le macchine (robustezza, affidabilità, tecnologia), ma se parliamo di disegnarle paragoniamo una BMW serie 3 a un'Alfa Giulia, una Porsche 911 a una Ferrari 488. Una Porsche 918 a una LaFerrari o Pagani Huayra. Per favore, non c'è storia! È come i vini e i formaggi francesi e quelli italiani, c'è chi è al primo posto e chi insegue e inseguirà sempre.
da possessore di una spectral 2016 come fai a dire una spanna sopra,l'hai provata scusa?!?!
Si, però non credo che ci sia 1kg in più solo sulle ruote dai[emoji2]...sul discorso delle gomme, dipende dai percorsi, io mi diverto come un matto anche con le plus [emoji2]...sulle fat non so dirti, ma quelli di gmbn ne parlavano bene[emoji6]
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johnny sierra
Biker superis
È come paragonare una donna di classe e una tatuata e coi piercing. Quella coi piercing va in giro con la macchina rossa, si intende.
Più che altro non è ancora arrivato al capitolo sull' inerzia, che sulle masse rotanti assume un'importanza maggiore rispetto a quella del telaio.
La questione delle masse sospese a mio parere è poco significativa, la differenza esiste ma le forze in campo (masse e velocità) sono molto ma molto inferiori a quelle di altri veicoli.
Primo posto che dipende dalla qualità quanto dal marketing. Loro lo fanno da secoli e lo fanno a livello sistemico, noi da poco e in ordine sparso, frammentando le risorse.
Diciamo che il paragone non era azzeccatissimo
