provero', grazie
a memoria non ricordi che disco montassero ?
Di tutti i tipi, il peggiore sembra essere il Shimano IceTech
Canyon AESTHETICS Crew - parte II
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Di tutti i tipi, il peggiore sembra essere il Shimano IceTech
a memoria, potrebbe essere che abbia iniziato passando dal 180 al 203......
ma il disco che funziona bene , senza dare il problema ?
a memoria, potrebbe essere che abbia iniziato passando dal 180 al 203......
ma il disco che funziona bene , senza dare il problema ?
De me sia il SM-RT66 che il SM-RT76 hanno quel problema, ma solo quando arriva a fine vita del disco o a temperature basse.
In teoria un disco come questo dovrebbe andare bene e non fare problemi
https://www.bike-components.de/de/Formula/Bremsscheibe-fuer-RO-RX-R1-T1-1-teilig-6-Loch-p35801/
La superficie del disco che tocca la pastiglia e sempre grande uguale.
qua il responso del test effettuato da mtb forum
" Rispondiamo alla domanda che già sentiamo arrivare: il perno passante da 15 mm, rispetto ad uno da 20mm, non comporta una perdita di rigidità torsionale degna di nota. Già, in pratica nessuno si è accorto che il perno è più sottile di 5 millimetri. Piuttosto, quello che si nota è la rigidità in frenata della Pike: nelle staccate violente si vede come la forcella fletta verso il telaio. Da questo punto di vista gli steli da 35mm sono sicuramente una delle cause, insieme al peso piuma. Non crediamo che 1mm di sezione in più degli steli possano fare una grande differenza, ma qualche grammo in più nei posti giusti potrebbe aumentare la rigidità in questo frangente. "
" Rispondiamo alla domanda che già sentiamo arrivare: il perno passante da 15 mm, rispetto ad uno da 20mm, non comporta una perdita di rigidità torsionale degna di nota. Già, in pratica nessuno si è accorto che il perno è più sottile di 5 millimetri. Piuttosto, quello che si nota è la rigidità in frenata della Pike: nelle staccate violente si vede come la forcella fletta verso il telaio. Da questo punto di vista gli steli da 35mm sono sicuramente una delle cause, insieme al peso piuma. Non crediamo che 1mm di sezione in più degli steli possano fare una grande differenza, ma qualche grammo in più nei posti giusti potrebbe aumentare la rigidità in questo frangente. "
Finché tutto funziona bene non serve la revisione...basta ovviamente starci attento e pulire spesso...
Tutti quelli che conosco fanno cosi, vanno giu pesante con la bike..e non hanno mai avuto problemi...
Al primo malfunzionamento si va di revisione..
[MENTION=116046]coloxim[/MENTION]
Mi sono arrivati grasso per sospensioni e spacer da 1cm. Ho riaperto la forcella e fatto le cose per bene...ora è a 140 e la lascio così.
Tra l'altro, dopo aver ingrassato per bene il pistone ad aria positivo e negativo, noto che da subito la scorrevolezza è migliorata molto...basta che tocco appena la forcella che la sento scorrere, mentre prima dovevo spingere parecchio, farle superare il "gradino" e poi diventava scorrevole.
Ho anche invertito lo stem da 60mm...ora è a -6°.
Non vedo l'ora di provare il tutto! E farsi le cose da sè è la gratificazione più grande.
Mi sono arrivati grasso per sospensioni e spacer da 1cm. Ho riaperto la forcella e fatto le cose per bene...ora è a 140 e la lascio così.
Tra l'altro, dopo aver ingrassato per bene il pistone ad aria positivo e negativo, noto che da subito la scorrevolezza è migliorata molto...basta che tocco appena la forcella che la sento scorrere, mentre prima dovevo spingere parecchio, farle superare il "gradino" e poi diventava scorrevole.
Ho anche invertito lo stem da 60mm...ora è a -6°.
Non vedo l'ora di provare il tutto! E farsi le cose da sè è la gratificazione più grande.
Sto provando la bici con lo stem invertito e l'angolo più aperto... Esiste un modo per verificare che il peso sia distribuito al 50% davanti e dietro? Sento che con lo stem invertito il peso davanti è maggiore rispetto a prima, nonostante l'apertura dell'angolo di sterzo (ma forse prima era un po' troppo leggero...)
Ma haininvertito lo stem perche non avevi spessori sotto il manubrio ?
Com'è a 140?
Si ho due spessori sotto al manubrio (per un totale di 2cm), ma non mi volevo mettere a segare il cannotto (levandoli avrei dovuto accorciare il cannotto della forca), quindi per ottenere lo stesso effetto ho invertito lo stem e ho lasciato gli spessori.
Ad ogni modo non noto differenze significative nell'handling rispetto a 130...sento solo più peso sull'anteriore a causa dello stem invertito, per questo volevo sapere se è possibile in qualche modo misurare il bilanciamento del peso sulle due ruote.
Prima con stem da 60mm, manubrio con rise e stem a +6° probabilmente avevo l'anteriore troppo leggero. Credo che ora sia bilanciato meglio, ma mi devo abituare e non mi dispiacerebbe misurare il bilanciamento.
Suggerimenti?
Ma scusa...non e ci segare nulla...metti gli spessori sopra!!
Io ho accorciato lo stem e tolto gli spessori sotto..e li ho messi sopra il canotto ti sporge di due cm ma mica è un problema...poi se ti trovi bene quando avrai occasione seghi... Ma due cm non sono cosi pericolosi...
Io ho accorciato lo stem e tolto gli spessori sotto..e li ho messi sopra il canotto ti sporge di due cm ma mica è un problema...poi se ti trovi bene quando avrai occasione seghi... Ma due cm non sono cosi pericolosi...
Ah ho capito che intendi...no soluzione che non mi piace :D
Invertire lo stem dovrebbe avere esattamente lo stesso effetto.
Tu come fai per capire se il peso è bilanciato bene avanti e dietro?
In guida teoricamente me ne accorgo...quando avevo il manubrio alto sentivo scivolare l'anteriore... Meglio caricarlo tanto...
Poi io non sono un fenomeno...eh!
Poi io non sono un fenomeno...eh!
scusate avrei bisogno di un aiuto,
ho smontato l'ammo alla mia STRIVE, un fox float ctd, per sostituirlo con un monarca plus debonair.
ora qui arrivano i problemi..., la boccola superiore tutto ok, invece la boccola inferiore ha un cuscinetto ad aghi, dove passa il perno che lo tiene al telaio, che nn riesco a togliere.
qualche consiglio?
per quanto riguarda le dimensioni, la boccola superiore entra perfettamente nell'alloggio dell'ammo nuovo. quella inferiore ho dei dubbi, vista così ad occhio dovrebbe essere grande, in tal caso esistono adattatori o cuscinetti ad aghi adattabili?
grazie.
ho smontato l'ammo alla mia STRIVE, un fox float ctd, per sostituirlo con un monarca plus debonair.
ora qui arrivano i problemi..., la boccola superiore tutto ok, invece la boccola inferiore ha un cuscinetto ad aghi, dove passa il perno che lo tiene al telaio, che nn riesco a togliere.
qualche consiglio?
per quanto riguarda le dimensioni, la boccola superiore entra perfettamente nell'alloggio dell'ammo nuovo. quella inferiore ho dei dubbi, vista così ad occhio dovrebbe essere grande, in tal caso esistono adattatori o cuscinetti ad aghi adattabili?
grazie.
Usare il tool della canyon
Ma, spero veramente per te che ti trovi vene col debbon+. Tutti nel forum ted. che lo hanno montato lo hanno smontato e venduto. L'ammo con quella camera d'aria cosi grande non va bene per la strive.
- Stato