Test Cannondale FS-i LTD

[cacio79]

Premesso che io non ho le conoscenze tecniche per giudicare i vari costruttori, che siano conosciuti o meno, anche se le avessi ci penserei bene prima di sparare "sentenze a palle incatenate" verso il lavoro altrui

Vedi,prendi cerchi carbon no brand cinesi/taiwanesi o quello che vuoi.Se loro si possono permettere certi pesi e prestazioni pur costando molto meno di brand occidentali,a casa mia significa che tutto lo studio dietro è tagliato e parecchio.Due calcoli veloci e vediamo che succede.
Dove lavoro io il reparto r&d costa all'azienda una follia,ma lì studiano come il prodotto funziona,dura nel tempo,i limiti di utilizzo,e tutte le certificazioni del caso ( che costano un occhio della testa).Poi ti trovi sul mercato lo stesso prodotto ad un decimo del nostro,permettimi di dire che non sono paragonabili

Prodotti MTB scontati

 

[pavlinko80]

p84
nessuno vuol farti cambiar idea , tu resta con le tue convinzioni, ma dire che ruote da 1kg , gomme di carta velina e telai sempre piu leggeri, sono sicuri e affidabili per tutti i biker mi sembra una grossa cavolata. le ruotine iperleggere, nessuno ve lo vieta. ma non buttarla sul sarcasmo rispondi in modo coerente, un perno aperto resta aperto, non puo aver la rigidita' di uno passante, e' un incrocio tra un q.r e un p.p, per di piu aperto sul lato disco, io non lo vorrei mai su una mtb. ruote da 1kg con pochi raggi e sottili,la vdo piu roba da bdc, non puo andar bene per tutti i biker, non sono polivalenti, e' un estremizzazione che puo andar bene ad una piccola nicchia,e chissa che affidabilita' avranno. ora se g.c inviera' un set di queste ruote iperleggere vedremo il test,

 

[andry-96]

p84
nessuno vuol farti cambiar idea , tu resta con le tue convinzioni, ma dire che ruote da 1kg , gomme di carta velina e telai sempre piu leggeri, sono sicuri e affidabili per tutti i biker mi sembra una grossa cavolata. le ruotine iperleggere, nessuno ve lo vieta. ma non buttarla sul sarcasmo rispondi in modo coerente, un perno aperto resta aperto, non puo aver la rigidita' di uno passante, e' un incrocio tra un q.r e un p.p, per di piu aperto sul lato disco, io non lo vorrei mai su una mtb. ruote da 1kg con pochi raggi e sottili,la vdo piu roba da bdc, non puo andar bene per tutti i biker, non sono polivalenti, e' un estremizzazione che puo andar bene ad una piccola nicchia,e chissa che affidabilita' avranno. ora se g.c inviera' un set di queste ruote iperleggere vedremo il test,

il perno passante mi sembra il minore dei problemi, perde rigidità il forcellino ma è una zona piccola e non mi sembra proprio il punto debole del carro

 

[marco]

inoltre mi pare anche una bici molto sincera e prevedibile in discesa, sia sulla lefty che sul posteriore...non certo un cavallo imbizzarrito come pare essere descritta questa nuova

dove avrei detto che è un cavallo imbizzarrito?

 

[pavlinko80]

il perno passante mi sembra il minore dei problemi, perde rigidità il forcellino ma è una zona piccola e non mi sembra proprio il punto debole del carro

se ti si allenta il perno ti esce la ruota da quel lato, non mi pare una cosa da sottovalutare

 

[gargasecca]

se ti si allenta il perno ti esce la ruota da quel lato, non mi pare una cosa da sottovalutare

Si...ma in tutta sincerità non mi è mai successo, ma i forcellini sono una putrellain alluminio.
Misi all'epoca anche un PP 135x12 per forcellini aperti con innesto 10mm, mai un problema.
Non piace neppure a me il forcellini aperto, soprattutto perché mi pare sia in carbonio e quindi lì in questo caso non lo avrei fatto.

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[andry-96]

se ti si allenta il perno ti esce la ruota da quel lato, non mi pare una cosa da sottovalutare

si deve allentare parecchio eh, a quel punto rischi anche con un forcellino normale, poi verso il basso di sforzi non ce ne sono...

 

[pavlinko80]

Si...ma in tutta sincerità non mi è mai successo, ma i forcellini sono una putrellain alluminio.
Misi all'epoca anche un PP 135x12 per forcellini aperti con innesto 10mm, mai un problema.
Non piace neppure a me il forcellini aperto, soprattutto perché mi pare sia in carbonio e quindi lì in questo caso non lo avrei fatto.

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proprio perche e' in carbonio

 

[pavlinko80]

si deve allentare parecchio eh, a quel punto rischi anche con un forcellino normale, poi verso il basso di sforzi non ce ne sono...

fai un pezzo molto scassato a vel sostenuta poi vedi che succede se ti si allenta il perno, a me' e' successo , in piu mi pare che e' in carbonio quel pezzetto di forcellino, pessima soluzione per me

 

[picca]

dove avrei detto che è un cavallo imbizzarrito?

ho esagerato...diciamo nervosetta...

 

[marco]

ho esagerato...diciamo nervosetta...

è una front in carbonio con 100mm di escursione davanti, se non fosse nervosa sarebbe abbastanza strano

 

[p84]

dove avrei detto che è un cavallo imbizzarrito?

ho esagerato...diciamo nervosetta...

Sono passato dalla vecchia Fsi alla nuova e posso garantirti che se la prima era una front dal comfort record, la seconda è addirittura più comoda senza perdere nulla in reattività. Un connubio straordinariamente difficile da raggiungere e possibile solo grazie al reggisella flettente e al vero "colpo di genio" di questa bici (sottovalutato dal test di cui sopra), ovvero l'assenza del morsetto reggisella e la sua conseguente strozzatura. Al di là dell'impatto estetico modernissimo la soluzione è un traguardo a livello di comfort su una bici front. Se ne hai la possibilità provane una e mi saprai dire

 

[fitzcarraldo358]

se ti si allenta il perno ti esce la ruota da quel lato, non mi pare una cosa da sottovalutare

impossibile. se ti esce la ruota da quel lato significa che il perno si è sfilato abbastanza da far uscire anche l'altro lato. e quindi in un telaio con entrambi i forcellini chiusi abbastanza da far uscire comunque un lato. mai visto accadere.

non basta che si allenti il perno, si deve anche sfilare di un paio di cm per poter uscire.

 

[pavlinko80]

impossibile. se ti esce la ruota da quel lato significa che il perno si è sfilato abbastanza da far uscire anche l'altro lato. e quindi in un telaio con entrambi i forcellini chiusi abbastanza da far uscire comunque un lato. mai visto accadere.

non basta che si allenti il perno, si deve anche sfilare di un paio di cm per poter uscire.

non ti esce la ruota ma balla tutto , si allenta e il perno in allu che sbatte sul forcellino in carbonio, bel casino viene fuori allu contro carbo, ripeto per me e' una pessima soluzione. poi magari c e' a chi piace

 

[picca]

Sono passato dalla vecchia Fsi alla nuova e posso garantirti che se la prima era una front dal comfort record, la seconda è addirittura più comoda senza perdere nulla in reattività. Un connubio straordinariamente difficile da raggiungere e possibile solo grazie al reggisella flettente e al vero "colpo di genio" di questa bici (sottovalutato dal test di cui sopra), ovvero l'assenza del morsetto reggisella e la sua conseguente strozzatura. Al di là dell'impatto estetico modernissimo la soluzione è un traguardo a livello di comfort su una bici front. Se ne hai la possibilità provane una e mi saprai dire

Questo volevo sapere...grazie.

 

[p84]

non ti esce la ruota ma balla tutto , si allenta e il perno in allu che sbatte sul forcellino in carbonio, bel casino viene fuori allu contro carbo, ripeto per me e' una pessima soluzione. poi magari c e' a chi piace

Ma l'hai provata ?? Io la uso da un paio di mesi e non ho mai registrato il benchè minimo problema, nulla di quello che paventi tu, nemmeno sui percorsi più scassati. La usano in WC, se fosse vero che quello che scrivi sarebbero già morti in diretta mondiale !!

 

[pavlinko80]

Ma l'hai provata ?? Io la uso da un paio di mesi e non ho mai registrato il benchè minimo problema, nulla di quello che paventi tu, nemmeno sui percorsi più scassati. La usano in WC, se fosse vero che quello che scrivi sarebbero già morti in diretta mondiale !!

cosa vuoi provare, i perni p.p avvitati si allentano , accade su tutte le bici, a chi piu a chi meno ma si possono allentare, e se si allenta, essendo aperto a sx lato disco, il perno sbatte sulla apertura del forcellino che per di piu e' in carbo, non e' difficile da capire

 

[fitzcarraldo358]

cosa vuoi provare, i perni p.p avvitati si allentano , accade su tutte le bici, a chi piu a chi meno ma si possono allentare, e se si allenta, essendo aperto a sx lato disco, il perno sbatte sulla apertura del forcellino che per di piu e' in carbo, non e' difficile da capire

se si allenta non esce, e non balla nulla più di quanto non faccia su forcellini chiusi.
l'apertura del forcellino è più stretta dei 12mm del perno.
i perno ha una sezione a diametro ridotto ma per raggiungerla occorre sfilarlo di qualche cm, e a quel punto è uscita anche l'altra estremità dalla sua sede.
si capisce ora?

 

[pavlinko80]

se si allenta non esce, e non balla nulla più di quanto non faccia su forcellini chiusi.
l'apertura del forcellino è più stretta dei 12mm del perno.
i perno ha una sezione a diametro ridotto ma per raggiungerla occorre sfilarlo di qualche cm, e a quel punto è uscita anche l'altra estremità dalla sua sede.
si capisce ora?

ok . piu chiaro, e' di carbonio il forcellino aperto? se si allenta non si muove nenche se ci freni o perndi una serie di buche? non penso si possa paragonare ad un forcellino chiuso, e' una soluzione diversa, e discutibile, ma non puo essere rigido e solido come uno chiuso, lo hanno fatto solo per facilitare la velocita' del cambio ruota, cosa che ad un amatore medio non serve .

 

[Gio63]

non solo io a pensarla cosi del forcellino aperto, comunque tenetevi strette le vostre cannondale. e le vostre ruotine da 1kg, andranno a ruba

Se le devo aspettare dei mesi al contrario delle Enduro e Trail vuol dire che a ruba vanno davvero che piaccia o meno,