esatto! Avessero voluto organizzare un VERO mondiale gravel, in altopiano ne avevano da stancare tutti. Ma fatto in altopiano sarebbe stato troppo poco BDC e quindi avrebbe attirato molti meno nomi "conosciuti" per il pubblico. E siccome tutto gira attorno ai schei...Oddio... di strade del genere ce ne sono diverse, almeno qui in zona. Basta rinunciare alle comode strade bianche di pianura, anche se ammetto che la rinascita delle "bdc con ruote grosse" è nata negli USA, dove evidentemente la pianura la fa da padrona, vedendo com'erano le gravel proposte ai primordi (copertoni max 32/35, rapportatura da strada) e scegliere qualcosa di più scassato, in quota, anche per metterci un po' di mordente. Che poi magari alla gente piace vedere ciclisti correre a 40 orari su un drittone, ma a me ste cose annoiano: vuoi mettere una salita epica?
Senza andare troppo lontano dalla sede del mondiale appena disputato, beh, c'era l'altopiano dei 7 comuni, che di strade bianche è strapieno, e son tutte offlimits per una bdc, ma troppo facili per una mtb.
Una cosa del genere:
Vedi l'allegato 552753
Vedi l'allegato 552754
Vedi l'allegato 552755
Qua con la bdc non ci vai di certo...
O si studia un regolamento che imponga determinate caratteristiche alle bici, o si studiano percorsi che rendano vincenti le bici gravel.
Esattamente.Credo che questo sia il succo della questione e credo che il percorso idoneo a rendere una gravel vincente su un determinato percorso non esista: se troppo sconnesso verrà sconfitta da una front, se poco sconnesso da una BDC o, al limite, da una endurance.
E lo dico da felice possessore di una gravel che ha amato prima la bdc e poi la mtb (solo front, mai full, per mancanza di possibilità più che per mancanza di interesse).
Solo che la bici per me non è solo velocità, tempi, performance, anzi proprio per niente (per me, specifico).
Per me andare in bici significa anche contemplare con senso di orgoglio e soddisfazione i luoghi dove riesco ad arrivare con le mie forze, fermarmi a fare una foto ricordo, bere una birra in compagnia, sentirmi sicuro su percorsi non trafficati e anche abbastanza sconnessi, arrivare a casa senza la schiena a pezzi, sentire che se calo il rapporto e spingo un po' in pianura la bici risponde e il vento in faccia mi gratifica, sentirmi libero di deviare dal percorso programmato e girare per una sterrata, un sentiero, qualunque passaggio che mi consenta di esplorare l'ambiente lontano dal traffico.
A me tutte queste possibilità (che posso sintetizzare in "maggiore libertà nel vivere la bici") me le rende meglio la gravel e se anche, alla prova dei fatti del mondo delle competizioni, dovesse risultare perdente rispetto ad altre tipologie di bici, quel mix di vantaggi su altri fronti me la fanno essere comunque la mia bici ideale.
Se ti riferisci a me non faccio viaggi in bici e per il mio utilizzo preferisco la MTB, se dovessi consigliare una bici per uso fuoristrada anche semplice non consiglierei una gravel ma una MTB la gravel la vedo bene per giri tranquilli con il 70/80% di bitumeEsattamente.
È il mio stesso pensiero.
Libertà nell'uso senza necessariamente pensare alla prestazione.
Quando leggo che uno insiste nel preferire la MTB perché più prestazionale anche sulle strade bianche, mi chiedo se il suo scopo nella vita è solo quello di pedalare a testa bassa...
Perché io sono dell'idea che se uno non si guarda un po' attorno, che cosa va in giro a fare?
E lo dico ben consapevole di essere uno di quelli che, se vuole, si mette a pedalare a testa bassa per centinaia di chilometri senza interruzione (non lo facevo, non lo so perché(pseudo cit.) )
Centri un punto fondamentale.Senza polemica, però alcune cose non le capisco.
Molti ritengono che le gravel non siano bici da gara, opinione da me condivisa, però mi dovete spiegare per quale motivo ci sono gravel da n-mila euro con montaggi super sofisticati e non parlo solo di gravel molto aggressive ma anche di gravel da "turismo" per così dire.
Se cerco una bici per macinare km su tanti terreni differenti vorrei avere un cambio con più rapporti possibili invece su molte gravel c'è il monocorona,
Su una gravel non ho problemi a sacrificare un po' il peso per avere componenti robusti ed affidabili invece ci fanno molti discorsi sui pesi ed ora qualcuno inizia a parlare perfino di aerodinamica.
Che senso hanno queste scelte?
Mi sembra che la maggior parte dei produttori intendano la gravel come bici prestazionale e quindi non mi meraviglia un campionato del mondo, poi che sia corso con bici non gravel è un altro discorso.
Le gravel sembrano seguire la stessa parabola dei SUV nati come mezzi polivalenti adatti allo svago per poi diventare la tipica automobile.
Non critico le bici gravel e nemmeno le ritengo inutili. Sono tipologie di bici con una tradizione ben consolidata che ora si vorrebbe sdoganare.Che forse una bici "ignorante" non va poi così male, non fa così schifo come si vuol far credere, e non è così inutile come qualcuno ancora vuole essere convinto.
Secondo me dipende, a questo punto, visto che il regolamento lascia libertà di scelta sulla bici, dal percorso. Se si mette per metà sterrato abbastanza scassato, che faresti meglio con una mtb, ma l'altra metà asfalto, che ti fa pensare di non prendere la mtb, allora una gravel potrebbe essere vincenteSi ma il punto della questione qui non è se la gravel vada bene o meno per i nostri giri, semmai è se sia una bici adatta per fare le gare (evidentemente no)
Infatti. E risulta inopportuno anche il confronto tra front e gravel, ma direi anche con una bici da CX molto più simile ad una gravel.Si ma il punto della questione qui non è se la gravel vada bene o meno per i nostri giri, semmai è se sia una bici adatta per fare le gare (evidentemente no)
Nel ciclocross invece puoi, credo che l'unico vincolo sia la larghezza dei pneumatici e forse del manubrio.Se fai gare di ciclocross non è che puoi farle con la mtb,
Ohhhh finalmente qualcuno che ha capito lo spirito Gravel!!!!!boh... io l'ho presa la gravel... ho fatto giri che con la front sarei andato più forte, ho fatto giri che sono andato più forte con la gravel... ma fondamentalmente non me ne frega un cazzo perchè con la front finiva che andavo a spaccarla sui sentieri che faccio con la full, la gravel invece la sto usando come alternativa alla BDC. mi metto li e pianifico giri anche paralleli a percorsi che farei con la strada, ma che mi permettano di stare il più possibile con le ruote lontane dall'asfalto (e dalle auto)
Ho scoperto strade e posti che non avrei mai pensato.
il bello della gravel è: trovo asfalto? non è un problema, si fa a e via. Trovo sterrato? mi ci butto senza pensieri.
Anche solo il fatto di poter evitare le auto non è cosa da poco
dubito fortemente che su quelle strade tu sia più veloce con una XC, in salita ed in pianura si prende i minuti da una gravel, in discesa la differenza si conta in secondiCerto, ma con una MTB da XC probabilmente sei altrettanto veloce di una Gravel su quel terreno, se non di più avendo le sospensioni (e geometrie che ti permettono più velocità in discesa).
Come detto, il margine del tipo di percorso per farcele rientrare a pieno titolo è molto stretto, sicuramente più di quello che potrebbe fare un regolamento ... ma anche li non sarebbe facile.
Ripeto, nulla contro le gare per tipologia di bici ... nemmeno per le Graziella
Il che già esclude di fatto una mtb, non rendendola più convenienteNel ciclocross invece puoi, credo che l'unico vincolo sia la larghezza dei pneumatici e forse del manubrio.
Era ammessa QUALSIASI tipo di bici.Comunque tornando IT, con quale regolamento è stata organizzata la gara? Se hanno corso con le bdc vuol dire che per regolamento erano ammesse, quindi è stato applicato il regolamento del ciclismo su strada?
Se fai gare di ciclocross non è che puoi farle con la mtb, così come se fai gare di ciclismo su strada la bici deve rispettare certi parametri... Quindi se si vuole che si usino bici gravel per le gare gravel, basta stabilire i parametri da rispettare. Peso, larghezza gomme/cerchi, angoli sterzo/sella, ecc. Entro questi parametri ci saranno bici già in commercio e negli anni ne verranno fuori altre sempre più competitive
E tu da quelle quattro foto hai fatto tutti sti calcoli di minuti e secondi tenedo conto di km, salite e discese?dubito fortemente che su quelle strade tu sia più veloce con una XC, in salita ed in pianura si prende i minuti da una gravel, in discesa la differenza si conta in secondi
Si,ho visto dopo, nell'altro threadEra ammessa QUALSIASI tipo di bici.
Secondo me dipende, a questo punto, visto che il regolamento lascia libertà di scelta sulla bici, dal percorso. Se si mette per metà sterrato abbastanza scassato, che faresti meglio con una mtb, ma l'altra metà asfalto, che ti fa pensare di non prendere la mtb, allora una gravel potrebbe essere vincente
Infatti. E risulta inopportuno anche il confronto tra front e gravel, ma direi anche con una bici da CX molto più simile ad una gravel.
Al mondiale gravel Van Der Poel ha usato una bici da strada; avrei voluto vedere con pioggia e fango cosa ne sarebbe venuto fuori, quali bici avrebbe utilizzato. Io dico una da CX.
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