Notare "rockRaider" 
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Club B'TWIN Rockrider 520 - discussione ufficiale - parte 3
- Creatore Discussione tostarello
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Appunto, siete voi che non avete capito. E' un modello MOLTO SPECIALENotare "rockRaider"
Mi ricorda l'annuncio che vidi anni fa, in cui si vendeva uno "Snowboard a rotelle"
Piccole soddisfazioni stupide: l'altra sera sono riuscito a centrare con il metodo povero della fascetta, la ruota di una city bike 28" che ho in garage. Ora che ho capito quanto disastro puoi fare tirando i raggi a caso (la ruota scampana completamente), diciamo che ho avuto quel minimo di occhio/attenzione necessario a fare sto lavoro.
Chiaramente se la ruota è TANTO fuori centro, conviene rivolgersi a un meccanico che oltre ad avere l'occhio e l'esperienza, ha anche gli strumenti (alla fine un centraruote decente costa ALMENO 150€ e una dima per campanatura sui 40-50€... e in più farebbe comodo anche il tensiometro per registrare alla fine la tensione dei raggi, ma quello costa poco, forse sui 20€).
Quindi resto del parere che un lavoro importante va fatto fare dal ciclomeccanico, ma in caso di lievi "storture" si può ricorrere al fai-da-te. Io me n'ero accorto semplicemente perché quando il cerchio della 28" girava, andava su un lato a toccare i pattini del v-brake, mentre nel resto della rotazione no.
Chiaramente se la ruota è TANTO fuori centro, conviene rivolgersi a un meccanico che oltre ad avere l'occhio e l'esperienza, ha anche gli strumenti (alla fine un centraruote decente costa ALMENO 150€ e una dima per campanatura sui 40-50€... e in più farebbe comodo anche il tensiometro per registrare alla fine la tensione dei raggi, ma quello costa poco, forse sui 20€).
Quindi resto del parere che un lavoro importante va fatto fare dal ciclomeccanico, ma in caso di lievi "storture" si può ricorrere al fai-da-te. Io me n'ero accorto semplicemente perché quando il cerchio della 28" girava, andava su un lato a toccare i pattini del v-brake, mentre nel resto della rotazione no.
io ho trovato questa settimana a terra una di quelle fascette che usano i tecnici dell'enel che si aprono e chiudono perchè hanno la linguetta raggiungile anche con uno strumento da banco, una forbice un taglierino o un semplice unghia. è grossa 6 mm e spessa 2.
ritagliata sul carro è perfetta per centrare le ruote
ritagliata sul carro è perfetta per centrare le ruote
Erano 2 anni che avevo intravisto questo percorso, non ho mai avuto la certezza che portasse da qualche parte, immaginavo di si, perchè vedevo la fine dalla collina di fronte, ma non sapevo dall'altra parte dove iniziasse. ci son voluti 2 anni per decidermi a provarci, sapevo che se avessi sbagliato i calcoli sarebbe stata una tragedia greca perchè tornare indietro a salire sullo sterrato ora asciutto ora fanghiglia non sarebbe stato facile. Per fortuna il mio intuito e i 4 calcoli da elementare, hanno dato i loro frutti.
tratto iniziale che faceva presagire che fosse umido o asciutto, mi sbagliavo, almeno completamente per quello che erano gli elementi.
tutto tremendamente bagnato nei tratti in ombra, pozzanghere e fango ovunque misto a m...rda di vakka. ovviamente tutta spalmata sulla sella e sul mio posteriore.
son partito con asfalto per raggiungere la trazzera che scendeva tutta la collina e portava dall'altra parte e poi tutta in salita fino a casa sempre su misto.
capre pecore e vacche ovunque nel primo tratto, in mezzo alle discese un percorso scavato sul fango da qualche fuori strada di qualche pastore, perchè c era una sorta di marcato.
la mia soddisfazione piu totale? nel tratto con la frana di settimana scorsa, aver intravisto un pastore con un bastone alle spalle su cui c erano due secchi e dentro delle forme di ricotta appena fatta... poverino arrancava mi son fermato e le ho portate fino alla sua panda 4x4 al di la del tratto interrotto giovanotto come ti chiami??? sai alla mia eta l'articolo non ha piu nulla di buono da mostrare... grazie per la tua gentilezza...e io grazie a lei per il suo lavoro... volevo piangere ma vabbè è la vita.
ci devo riprovare in estate o piu in la quando sara tutto uniforme ed asciutto. Bello...bello.
tratto iniziale che faceva presagire che fosse umido o asciutto, mi sbagliavo, almeno completamente per quello che erano gli elementi.
tutto tremendamente bagnato nei tratti in ombra, pozzanghere e fango ovunque misto a m...rda di vakka. ovviamente tutta spalmata sulla sella e sul mio posteriore.
son partito con asfalto per raggiungere la trazzera che scendeva tutta la collina e portava dall'altra parte e poi tutta in salita fino a casa sempre su misto.
capre pecore e vacche ovunque nel primo tratto, in mezzo alle discese un percorso scavato sul fango da qualche fuori strada di qualche pastore, perchè c era una sorta di marcato.
la mia soddisfazione piu totale? nel tratto con la frana di settimana scorsa, aver intravisto un pastore con un bastone alle spalle su cui c erano due secchi e dentro delle forme di ricotta appena fatta... poverino arrancava mi son fermato e le ho portate fino alla sua panda 4x4 al di la del tratto interrotto giovanotto come ti chiami??? sai alla mia eta l'articolo non ha piu nulla di buono da mostrare... grazie per la tua gentilezza...e io grazie a lei per il suo lavoro... volevo piangere ma vabbè è la vita.
ci devo riprovare in estate o piu in la quando sara tutto uniforme ed asciutto. Bello...bello.
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Natale in anticipo
con la scusa del disco nuovo al posteriore c è scappato anche la manopola cicciotta... con 20 € me ne sono uscito.(negozio fisico quest' anno ho boicottato ebay ed amazon)
il disco dietro originale, con oltre 12k km era alla frutta, non c era piu spessore al centro e aveva reso tonde la sup. delle pastiglie.
giretto di prova son dovuto al ritorno a casa, limare le pastiglie dietro e ancora ora ho una frenata disomogenea, sento la pinza muoversi e la potenza della frenata disomogenea e non so come risolvere. posso limare un altro po ma forse c è bisogno di uno spurgo? boh
Auguri a tutti
con la scusa del disco nuovo al posteriore c è scappato anche la manopola cicciotta... con 20 € me ne sono uscito.(negozio fisico quest' anno ho boicottato ebay ed amazon)
il disco dietro originale, con oltre 12k km era alla frutta, non c era piu spessore al centro e aveva reso tonde la sup. delle pastiglie.
giretto di prova son dovuto al ritorno a casa, limare le pastiglie dietro e ancora ora ho una frenata disomogenea, sento la pinza muoversi e la potenza della frenata disomogenea e non so come risolvere. posso limare un altro po ma forse c è bisogno di uno spurgo? boh
Auguri a tutti
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Anche a santo Stefano, scarpinata fuori porta!
Ripulita dallo schifo di 4gg fa e dell'altro ieri.
Sistemato i parafanghi, ora sono neri all'esterno sia davanti che dietro.
Purtroppo ho problemi al cambio, ho provato con successo a metterci una pezza, ho sistemato temporaneamente il deragliatore a seguito della rottura di inizio novembre, ma mi sa che ci vuole nuovo. Finché dura non è peccato!
13.000 km e non l'ho ancora spaccata in 2.
Ripulita dallo schifo di 4gg fa e dell'altro ieri.
Sistemato i parafanghi, ora sono neri all'esterno sia davanti che dietro.
Purtroppo ho problemi al cambio, ho provato con successo a metterci una pezza, ho sistemato temporaneamente il deragliatore a seguito della rottura di inizio novembre, ma mi sa che ci vuole nuovo. Finché dura non è peccato!
13.000 km e non l'ho ancora spaccata in 2.
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Domanda da un milione di dollari: qualcuno sa che chiave ci vuole per smontare il tappo della molla di precarico della forcella ufit 80? Quella della ST 520 v2 del 2020 per intenderci.
Io ho qua la classica chiave per forcelle suntour XCT-XCM 8T/12T ma non va bene, è troppo stretta.
Ho provato anche alla disperata con una pinza a becchi curvi e una a rullo, ma non c'è niente da fare i dentini sono troppo bassi e piccoli e non riescono a far presa.
Calibro la mano, la ghiera dovrebbe essere larga 34 mm circa.
Se qualcuno sa dirmi che chiave ordinare, la ordino al volo, che volevo riagganciare la rotella di precarico al sistema di compressione della molla e già che ci sono dare una passata di grasso al silicone alla molla.
Per ora lo sto usando così, cioè col massimo precarico possibile per questa forcella cioè 105 kg.
Che va bene che sono un po' pesante ma anche con lo zaino non ci arrivo a quel peso.
Comunque questa forcella è ancora più semplice di quello che immaginavo, lo stelo di sinistra addirittura è completamente vuoto, mentre quello di destra nello stelo ha solamente un elastomero di gomma che immagino faccia anche da spessore limita artificialmente a 80 mm la corsa della forcella che altrimenti sarebbe da 100, almeno visto la lunghezza degli steli
Io ho qua la classica chiave per forcelle suntour XCT-XCM 8T/12T ma non va bene, è troppo stretta.
Ho provato anche alla disperata con una pinza a becchi curvi e una a rullo, ma non c'è niente da fare i dentini sono troppo bassi e piccoli e non riescono a far presa.
Calibro la mano, la ghiera dovrebbe essere larga 34 mm circa.
Se qualcuno sa dirmi che chiave ordinare, la ordino al volo, che volevo riagganciare la rotella di precarico al sistema di compressione della molla e già che ci sono dare una passata di grasso al silicone alla molla.
Per ora lo sto usando così, cioè col massimo precarico possibile per questa forcella cioè 105 kg.
Che va bene che sono un po' pesante ma anche con lo zaino non ci arrivo a quel peso.
Comunque questa forcella è ancora più semplice di quello che immaginavo, lo stelo di sinistra addirittura è completamente vuoto, mentre quello di destra nello stelo ha solamente un elastomero di gomma che immagino faccia anche da spessore limita artificialmente a 80 mm la corsa della forcella che altrimenti sarebbe da 100, almeno visto la lunghezza degli steli
il canale in teoria ti permette di arrivare a un 2.6", in pratica essendo cosi stretto, conviene stare max su 2.4", pena rischio di stallonare
invece per le dimensioni telaio:
davanti in teoria ci stai fino a 2.8" ma vedi sopra
dietro invece con la tripla in corona piccola arrivi max a 2.2-2.3" (2.3 gia forse sfiora), con la mono chiaramente sto limite si alza, forse a 2.5
cmq credo siano cose gia dette nel thread ;)
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Per chi interessa: ho comprato la Judy Silver TK 120mm da Ridewill in superofferta (pagata 135) e l'ho montata in autonomia.
Devo ammettere che per quanto non rivoluzionaria, ha migliorato il feeling sulle discese dove c'erano ostacoli vari (canaline di scolo dell'acqua, qualche radice non troppo accentuata, sassi vari nei canaloni).
Migliorato nel senso che se ora lascio andare la bici senza frenare troppo, entro certe velocità la ruota ora "copia" l'ostacolo senza prendere grossi colpi e quindi sollevandosi da terra.
Certo sui drop più grossi (radici alte, etc) il feedback è sempre netto, su quello bisogna ammettere che la molla della UFIT per quanto entry level, faceva il suo dovere e col giusto precarico non andava mai a pacco.
Per chi si domandasse perché ho messo la Judy: la vite (di plastica) di precarico della mia UFIT era inevitabilmente bloccata, si era sganciata la rotella di precarico dal "perno di compressione".
Alla fine mi son girate le balle e ho spaccato la plastica con un cacciavite: fondamentalmente l'azione dello sporco e della plastica che gira nella plastica (geniale), avevano fuso la plastica della ghiera al filetto in alluminio.
Quindi o me la tenevo fissata a 105kg (che è tanto anche per me, con lo zaino da 84 arrivo a 89 kg) con tutte le durezze che ne conseguivano... oppure cambiavo forcella.
Tra l'altro la molla sotto il precarico era veramente conciata dal fango, che aveva preso senza poter fare manutenzione... in 1 anno e mezzo di uscite aveva preso tanto di quello sporco che di grasso ne era rimasto poco o nulla, sostituito da un liquame marrone e ruggine qua e la.
La Suntor XCT da cui la Ufit prende le origini quantomeno ha una ghiera a 12T facilmente smontabile e ingrassare la molla è banale...
A tempo perso, proverò a risistemarla con il pezzo di ricambio Deca, ma non mi aspettavo arrivasse a breve, da qui la scelta di prendere la Judy. Rimarrà lì come trofeo :D
Devo ammettere che per quanto non rivoluzionaria, ha migliorato il feeling sulle discese dove c'erano ostacoli vari (canaline di scolo dell'acqua, qualche radice non troppo accentuata, sassi vari nei canaloni).
Migliorato nel senso che se ora lascio andare la bici senza frenare troppo, entro certe velocità la ruota ora "copia" l'ostacolo senza prendere grossi colpi e quindi sollevandosi da terra.
Certo sui drop più grossi (radici alte, etc) il feedback è sempre netto, su quello bisogna ammettere che la molla della UFIT per quanto entry level, faceva il suo dovere e col giusto precarico non andava mai a pacco.
Per chi si domandasse perché ho messo la Judy: la vite (di plastica) di precarico della mia UFIT era inevitabilmente bloccata, si era sganciata la rotella di precarico dal "perno di compressione".
Alla fine mi son girate le balle e ho spaccato la plastica con un cacciavite: fondamentalmente l'azione dello sporco e della plastica che gira nella plastica (geniale), avevano fuso la plastica della ghiera al filetto in alluminio.
Quindi o me la tenevo fissata a 105kg (che è tanto anche per me, con lo zaino da 84 arrivo a 89 kg) con tutte le durezze che ne conseguivano... oppure cambiavo forcella.
Tra l'altro la molla sotto il precarico era veramente conciata dal fango, che aveva preso senza poter fare manutenzione... in 1 anno e mezzo di uscite aveva preso tanto di quello sporco che di grasso ne era rimasto poco o nulla, sostituito da un liquame marrone e ruggine qua e la.
La Suntor XCT da cui la Ufit prende le origini quantomeno ha una ghiera a 12T facilmente smontabile e ingrassare la molla è banale...
A tempo perso, proverò a risistemarla con il pezzo di ricambio Deca, ma non mi aspettavo arrivasse a breve, da qui la scelta di prendere la Judy. Rimarrà lì come trofeo :D
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a me va di culo che semplicemente mi ricordo a memoria, avendoci litigato parecchio all'inizio
Cmq sulle dimensioni delle gomme c'è l Etro che dovrebbe fare Fede e ogni Marca ne ha uno differente, quindi 2,4 potrebbero essere 2,2 di altre Marche... E così via. Io in passato ho messo delle 2,2 della deepstone che sembravano fat ma non toccano il carro. Dietro penso che fino a 2.6 ci si sta. Ma il canale 19 non so se torna ad essere compatibile.
Sulla forcella, io la ufit, che peso 90kg non sono riuscito mai a mandarla a pacco. E ripeto, per me la forcella su questa MTB, è l'ultimo dei problemi.
Sulla forcella, io la ufit, che peso 90kg non sono riuscito mai a mandarla a pacco. E ripeto, per me la forcella su questa MTB, è l'ultimo dei problemi.
Esatto, la misura in pollici spesso purtroppo è sballata. Basta vedere Hutchinson che sono sempre più strette e Maxxis che sono sempre più larghe, a parità di pollici.
La forcella fondamentalmente è un comfort, la Ufit è difficile mandarla a pacco perché hanno messo una molla molto dura, che in compenso tende a rispondere sempre in maniera molto rigida, d'altronde il damper lo fa un cavolo di elastomero di pochi cm.
La forcella fondamentalmente è un comfort, la Ufit è difficile mandarla a pacco perché hanno messo una molla molto dura, che in compenso tende a rispondere sempre in maniera molto rigida, d'altronde il damper lo fa un cavolo di elastomero di pochi cm.
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Eh è il limite del nostro telaio con la tripla. Sappi che cmq si può giocare un minimo con la rotazione del deragliatore anteriore, senza compromettere troppo la cambiata, ma si parla cmq di arrivare al massimo a un ipotetico 2.3
Se ti interessa, in generale gli Hutchinson a parità di "polliciaggio" sono più stretti.
Ah, che copertoni hai preso?
Ecco, temevo questa domanda
Allora: sabato ho acquistato un Hutchinson Toro (ce n'era soltanto uno e poiché la mia priorità era sostituirlo al posteriore dato che era alla frutta l'ho acquistato). Ieri facendo il mio giro della domenica all'andata ho bucato causa rovi, al ritorno l'ho squarciato per colpa del solito strunz che scarica le piastrelle di ceramica lungo le strade bianche. Nel pomeriggio sono tornato al Decathlon e considerando budget, il fatto che abito in pianura e faccio sia asfalto che track pressoché semplici, sebbene pieni di fango, ho preso delle semplici All conditions
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bhe penso che per sterrato le All Conditions vadano beneEcco, temevo questa domanda
Allora: sabato ho acquistato un Hutchinson Toro (ce n'era soltanto uno e poiché la mia priorità era sostituirlo al posteriore dato che era alla frutta l'ho acquistato). Ieri facendo il mio giro della domenica all'andata ho bucato causa rovi, al ritorno l'ho squarciato per colpa del solito strunz che scarica le piastrelle di ceramica lungo le strade bianche. Nel pomeriggio sono tornato al Decathlon e considerando budget, il fatto che abito in pianura e faccio sia asfalto che track pressoché semplici, sebbene pieni di fango, ho preso delle semplici All conditions
io per risparmiare dietro per il fango intenso della mia zona ho preso le Btwin MUD, per quel che costano stravalgono i loro soldi:
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ragazzi, scrivetemi che non ho fatto una stupidata
Ieri, per lo piu' per stanchezza, ho acquistato online una ruota libera 8v 11-32 SUNRACE CSM66 (appena stata consegnata a mia moglie) ma soltanto oggi, leggendo a bocce ferme, noto che tra le caratteristiche viene riportato "Corpetto: Shimano". Va bene lo stesso per la Mia RR 520 presa a fine 2019?
Ieri, per lo piu' per stanchezza, ho acquistato online una ruota libera 8v 11-32 SUNRACE CSM66 (appena stata consegnata a mia moglie) ma soltanto oggi, leggendo a bocce ferme, noto che tra le caratteristiche viene riportato "Corpetto: Shimano". Va bene lo stesso per la Mia RR 520 presa a fine 2019?