Ma se non sbaglio, ne hai fatti di km! (più di 10000 km?). Se così, ci si può stare dai
Club B'TWIN Rockrider 520 - discussione ufficiale - parte 3
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
io ho su ancora gli Ashima 180 che avevo upgradato dai 160 originali. A vedere come blocca ora dietro con gli mt200, verrebbe quasi da dire che il 180 è da tenere davanti mentre dietro sarebbe forse meglio avere un 160 per avere meno potenza d'arresto...
cmq gran bel passo avanti, a sapere che era così comodo avere gli idro, li avrei messi mesi fa
PS: la camera d'aria attorno al tubo idraulico ha funzionato, ha evitato che la stretta della pinza deformasse il tubo quando battevo dentro l'inserto col martello di gomma dopo aver tagliato il tubo posteriore di quei 10 cm di troppo
cmq gran bel passo avanti, a sapere che era così comodo avere gli idro, li avrei messi mesi fa
PS: la camera d'aria attorno al tubo idraulico ha funzionato, ha evitato che la stretta della pinza deformasse il tubo quando battevo dentro l'inserto col martello di gomma dopo aver tagliato il tubo posteriore di quei 10 cm di troppo
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12,500
Si si non capisco perché il disco davanti è molto ben messo.
Quello dietro è da buttare me ne sono accorto settimana scorsa
cmq ora che ho provato gli idraulici, obiettivamente se uno mi chiedesse "qual'è il primo upgrade da fare alla 520" gli risponderei "i freni"
Cavolo, centrare la pinza è un attimo, potenza frenante aumentata... Alla fine l'unica menata resta lo spurgo, ma con l'olio minerale non mi aspetto che sia una cosa così frequente, forse 1 volta all'anno (ho un vicino con dei Tektro Auriga che non spurga da 3 anni e ancora frenano e la corsa della leva si è allungata pochissimo).
Cavolo, centrare la pinza è un attimo, potenza frenante aumentata... Alla fine l'unica menata resta lo spurgo, ma con l'olio minerale non mi aspetto che sia una cosa così frequente, forse 1 volta all'anno (ho un vicino con dei Tektro Auriga che non spurga da 3 anni e ancora frenano e la corsa della leva si è allungata pochissimo).
io lo spurgo l ho fatto sui tektro quasi subito per capire come farlo, avevo preso il kit apposito con olio minerale.
sono 2 anni che vanno e c è gente che nn tocca nulla da oltre 5 anni.
Io ho preso il kit spurgo con annesso olio 100ml, ma aspetto visto che sto olio lo fan pagare una fucilata :D
Lo avevo visto fare a un mio amico su impianto Sram e non mi è parso un'operazione complessa, abbastanza lineare, più che altro non bisogna perdere gli oring come stava per fare lui :D ah per accorciare i tubi non avevo lo stringitubo di plastica Shimano per la pinza, mi sono arrangiato con un pezzo di camera d'aria e ha funzionato (ho provato a martellare l'innesto stringendo il tubo con la mano, ma penso che ci avrei messo 6 ore...)
io ho preso questo a credo meno di 10€ nel 2018
dentro c è di tutto, perfino gli ugelli e gli oring in gomma.
la boccetta è a meta e durevole per 2 spurghi e qualcosa si è persa nel tentativo di capire le cose.
Scusate l'intrusione ma avrei una domanda. Sto cercando una 520/540 da regalare alla mia compagna per il suo compleanno, guardando le quote, sbaglio o queste bici "vestono piccolo"? Ho il dubbio sulla taglia da cercare, lei è 181cm, secondo voi è meglio una L o XL?
Io sono 181 e ho XL
La L La sentivo piccola, e la visita biomeccanica me lo ha confermato
Io sono 182 però ho dovuto prendere la XL, la L mi stava scomoda. Io ho anche una corporatura un minimo particolare, nel senso che ho il cavallo relativamente basso per la mia altezza.
XL.
Ma anche L
Se è magrolina per me una L puo essere la migliore soluzione.
Sulle misure purtroppo anche la tabella ti dirà che è a cavallo delle due misure. Io sono 184 x84 di cavallo e peso sui 90 kg(forse un po' meno adesso) avevo preso la L sotto consiglio direttivo di un addetto decathlon, ho fatto reso 10 gg dopo e ormai sono 4 anni che distruggo una 520 XL perché la precedente la sentivo piccolina.
Nel tuo caso la scelta cadrà sul prezzo e disponibilità di una misura piuttosto che l'altra. Se trovi una 520 L a 200 e una XL a 250e. Prendi la L e via
Ma anche L
Se è magrolina per me una L puo essere la migliore soluzione.
Sulle misure purtroppo anche la tabella ti dirà che è a cavallo delle due misure. Io sono 184 x84 di cavallo e peso sui 90 kg(forse un po' meno adesso) avevo preso la L sotto consiglio direttivo di un addetto decathlon, ho fatto reso 10 gg dopo e ormai sono 4 anni che distruggo una 520 XL perché la precedente la sentivo piccolina.
Nel tuo caso la scelta cadrà sul prezzo e disponibilità di una misura piuttosto che l'altra. Se trovi una 520 L a 200 e una XL a 250e. Prendi la L e via
Grazie a tutti per le risposte, ora guardo un po’ cosa c’è in giro, anche se ho già visto gente chiedere 400€ per una 540 del
2019
2019
il prezzo è giustificato perchè il modello 2019 è quello attuale.
praticamente lo stesso.
magari ha 2 anni e 200 km alle spalle. il prezzo è giustificabile come no perché cn qualcosa in piu la prendi nuova, ma la disponibilità fa il resto.
valuta bene perchè ad esempio io , sulla mia 520 ho speso piu o meno 150€ per raggiungere un ibrido che è paragonabile alla 540 attuale. anzi in realtà si spende meno con la 540 perché almeno ha una forcella migliore (altri 140€)
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Scusate ma da cellulare la ricerca è terribile, il telescopico affare di cui si parlava è questo?
XLC Reggisella telescopico SP-T08 Unisex-Adult https://www.amazon.it/dp/B07QMWL2T1/?tag=mmc08-21
Ho visto che ha solo 85mm di escursione, ma il prezzo è competitivo.
XLC Reggisella telescopico SP-T08 Unisex-Adult https://www.amazon.it/dp/B07QMWL2T1/?tag=mmc08-21
Ho visto che ha solo 85mm di escursione, ma il prezzo è competitivo.
Guarda, sincero non lo so. Xo ti dico che proprio ieri l'ho montato sulla bici di un mio amico, ed è fatto veramente bene. Tra l'altro, lui l'ha pagato 120. Cmq, tornando a noi. Il tubo sella della 520 è di 28,6, quindi devi prendere un adattatore per portare lo spessore da 27,2 a 28,6.
Alzo le mani. La mia è del 2015 ed è 28,6. Se ora l'hanno diminuito a 27,2 allora è ottimo.ti risparmi 7 euro di adattatore.
io presi un reggisella offset 0
le caratteristiche
- Reggisella a due pezzi, lunghezza 350 mm
- Ø 27,2 mm
- Regolazione semplice dell'inclinazione della sella con sistema di regolazione a 2 viti
- Testata in alluminio
- Con scala (divisione altezza)
