Materiale non ne entra, con la pressione dell'aria.
Piuttosto, la gomma intorno alla valvola è sollecitata (la pressione vuole spingerla fuori).
Piuttosto, la gomma intorno alla valvola è sollecitata (la pressione vuole spingerla fuori).
Club B'TWIN Rockrider 520 - discussione ufficiale - parte 3
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Sinceramente non mi è successo.
La base cmq mi pare uguale, è la sommità che è più stretta.
Sinceramente trovo più comodo le schrader, semplicemente perché i compressori di default hanno quella valvola. E sulle presta mi è capitato un paio di volte di piegare la valvolina terminale.
ciao a tutti, intanto complimenti per il gruppo, l'ho trovato cercando alcune informazioni sulla 520 e siete davvero molto preparati.
Anche io ne ho una (2019) che ultimante mi ha dato un po di problemi su movimento centrale e guarnitura. Vorrei chiedervi un consiglio...
dovrei cambiare il deragliatore anteriore con un modello piu corto perche quello originale sulla corona piu piccola mi sfiora la gomma.
La guarnitura è la acera 3x9 che comprendeva il movimento centrale 68x113 (decathlon). Come cassetta monto quella originale 8v
avete consigli per il deragliatore anteriore?
grazie a tutti
Anche io ne ho una (2019) che ultimante mi ha dato un po di problemi su movimento centrale e guarnitura. Vorrei chiedervi un consiglio...
dovrei cambiare il deragliatore anteriore con un modello piu corto perche quello originale sulla corona piu piccola mi sfiora la gomma.
La guarnitura è la acera 3x9 che comprendeva il movimento centrale 68x113 (decathlon). Come cassetta monto quella originale 8v
avete consigli per il deragliatore anteriore?
grazie a tutti
Non è che sia ruotato in senso orario? E' strano che tocchi la gomma.
Se c'è margine (nel senso che dopo riesci ancora a cambiare), puoi stringere la vite L per farlo arrivare meno a ridosso della ruota.
Se c'è margine (nel senso che dopo riesci ancora a cambiare), puoi stringere la vite L per farlo arrivare meno a ridosso della ruota.
Buondì a tutti.
Dunque questione valvole.
Io ho sempre usato la shrader ma a giugno il gommista mi ha dato una presta perché non aveva altro. Nessun problema tranne che ho dovuto mettere un adattatore per il gonfiaggio in area di servizio col compressore altrimenti nada.
Sul deragliatore.
Io ho messo a novembre dell'anno scorso delle gommazze da 2,20 o erano ,30 non ricordo, ovviamente gonfiando a 2,5 il deragliatore, impostato per funzionare di default con le gomme 2,00 o .10 ha iniziato a fare le bizze e toccava sul bordo esterno des gomme, i tasselli laterali andavano a toccare facendo rumore e rallentando la gomma.
Risolto ruotando leggermente quanto basta il deragliatore e poi, agendo sul manettino lato manubrio per avere la cambiata perfetta. Tutto regolato in 5 minuti.
Dunque questione valvole.
Io ho sempre usato la shrader ma a giugno il gommista mi ha dato una presta perché non aveva altro. Nessun problema tranne che ho dovuto mettere un adattatore per il gonfiaggio in area di servizio col compressore altrimenti nada.
Sul deragliatore.
Io ho messo a novembre dell'anno scorso delle gommazze da 2,20 o erano ,30 non ricordo, ovviamente gonfiando a 2,5 il deragliatore, impostato per funzionare di default con le gomme 2,00 o .10 ha iniziato a fare le bizze e toccava sul bordo esterno des gomme, i tasselli laterali andavano a toccare facendo rumore e rallentando la gomma.
Risolto ruotando leggermente quanto basta il deragliatore e poi, agendo sul manettino lato manubrio per avere la cambiata perfetta. Tutto regolato in 5 minuti.
Salve ragazzi,
possessore della ST520v2 da qualche mese ma non ho ancora avuto modo di metterla su strada (a dire il vero è ancora mezza smontata!)
Ho letto un pò la discussione e volevo chiedervi se ci sono dei controlli particolari da fare prima di metterla pronta. Ad esempio ho trovato dei post dove veniva citata una stretta eccessiva delle parti in movimento o magari sostituire il grasso con uno più performante.
Grazie!
possessore della ST520v2 da qualche mese ma non ho ancora avuto modo di metterla su strada (a dire il vero è ancora mezza smontata!)
Ho letto un pò la discussione e volevo chiedervi se ci sono dei controlli particolari da fare prima di metterla pronta. Ad esempio ho trovato dei post dove veniva citata una stretta eccessiva delle parti in movimento o magari sostituire il grasso con uno più performante.
Grazie!
A ruote smontate, su entrambe davanti e dietro, controlla che riesca a girare i mozzi liberamente a mano. Se non girano belli svelti o con difficoltà, io prima di mettermi a girare, allenterei i coni. Fallo fare da un meccanico però se non sai cosa siano mozzi e coni.
Il resto ti basta ricomporre la bici e stringere il manubrio come si deve. E via
Molto bene, gli darò un occhio
Per fortuna non ho problemi di manualità e conoscenze anzi, mi piace far da me.
Per fortuna non ho problemi di manualità e conoscenze anzi, mi piace far da me.
Una volta che hai sistemato i mozzi, regola l'altezza stem ( ci sono due distanziali che ti permettono di modulare l'altezza di diversi cm in base a come mi sistemi) l'altezza sella, i pedali originale in resina fanno leggermente schifo e quelli se puoi, sostituiscili con qualcosa di meglio, in. Commercio ci sono pedali flat con pin regolabili che ti permettono una migliore pedalata. Regola i freni e se vuoi facilitare la presa, dai una carteggiata superficiale alle pastiglie. Penso sia tutto per il momento
Grazie per i consigli, cercherò di prendere i pedali così evito smonta/rimonta e li metto su direttamente. C'è da regolare anche il precarico della sospensione anteriore in base al mio peso?
Per esperienza personale, visto che le forcelle della 520 son di bassa gamma, ti direi di andare un po' a sentimento, dipende dai giri che fai, parti con la regolazione di default e poi vedi come ti trovi, nel caso a regolarle ci metti un attimo.
Potevano anche risparmiarsi di mettere la rondella del pre carico. Non serve,ufficiosamente,a niente.
Io ho provato 70 85 105 e non cambia proprio una ceppa.
Però puoi dire in giro che la forcella ha pre carico della molla...
confermo quanto detto, le ho provate tutte ma... a me sembrano tutte uguali le regolazioni
Credimi, non serve a un cayser!
Non c'è proprio differenza, ho anche provato 55 vs 105. Niente morta completamente la forcella. Identica sensazione.. uguale!
Non cambia NULLA!
non posso confermare per la 520 , ma per la st120 (stessa forcella ufit della 520) e la 530 (100 mm vs 80 mm) io tra precarico 105 e precarico 85 la differenza l'ho sentita eccome .... penso che dipenda dal peso del rider , comunque io preferisco 10 15 kg meno del peso nominale , dipende dai percorsi.. diciamo che la differenza nel precarico la senti meglio su asfalto in discesa perchè con un peso + basso del normale se pinzi prima di una curva lo sterzo tende a chiudere di piu e la bici la senti meno stabile , come diversità di effetto invece di ammortizzamento sullo scassato in discesa la cosa non cambia un granchè , del resto su 80 mm di escursione quanto puoi variare , a esagerare varierà 15 mm ...
Oggi, finalmente ho staccato un po' dalla scrivania, e ho passato un po' di tempo a ripulire un po' di tutto.
Dalla sella al reggisella ( si è accumulato un po' di schifo che non ho mai tolto) il tubolare obliquo, una pulita a manopole e spolverata dalla fuliggine zona pinze.
Tolto il fango sul parafango dietro e infine ripulito il tubolare verticale dando una leggera carteggiata per massimizzare l' aderenza del canotto sella, che tende sempre a spostarsi sotto il mio peso. Se il meteo lo permetterà non lo so, idem schiena e congiuntive, ma voglio e devo raggiungere la stazione meteo poco lontana da qui, saranno 22 km o forse più, di cui molti in salita. Non so se devo continuare a obbedire alle bizze del mio fisico e stare fermo (oddio, 10 km ogni 2 gg me li sparo) o se è meglio invece, contrastarlo riprendendo a pedalare anche allontanandomi da casa. La bici è pronta...
Dalla sella al reggisella ( si è accumulato un po' di schifo che non ho mai tolto) il tubolare obliquo, una pulita a manopole e spolverata dalla fuliggine zona pinze.
Tolto il fango sul parafango dietro e infine ripulito il tubolare verticale dando una leggera carteggiata per massimizzare l' aderenza del canotto sella, che tende sempre a spostarsi sotto il mio peso. Se il meteo lo permetterà non lo so, idem schiena e congiuntive, ma voglio e devo raggiungere la stazione meteo poco lontana da qui, saranno 22 km o forse più, di cui molti in salita. Non so se devo continuare a obbedire alle bizze del mio fisico e stare fermo (oddio, 10 km ogni 2 gg me li sparo) o se è meglio invece, contrastarlo riprendendo a pedalare anche allontanandomi da casa. La bici è pronta...