In teoria se trovi un modo per fondere la resina senza squagliare il telaio, potresti risolvere così. Però così su due piedi, per me il meccanico è il giusto modo di ragionare. Saprà sicuramente come aggirare problema
Club B'TWIN Rockrider 520 - discussione ufficiale - parte 3
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Io ho una domanda stupidissima, che ho formulato stamattina in sella della bici, e a seguito dell'idea del monocorona che è saltato prepotente,come oggetto di discussione.
Voglio dire, non ho mai cambiato pp e corona perché in fin dei conti, i rapporti disponibili assolvono a quello che ci faccio io con la 520 che non è di certo una MTB, che si può avventurare in discese scassatissime (che ho fatto) o altro di più spinto. Molti di questi rapporti, cadono praticamente in disuso, quindi vorrei chiedere se esiste un PP 8V, ma con un rocchetto maggiorato ( lo Shimano lo chiama megarange se non sbaglio,e che possa compensare il mono senza necessariamente sostituire il PP Con 11v e simili che risultano un surplus con rapporti inutilizzati) non so se mi sono spiegato.
Voglio dire, non ho mai cambiato pp e corona perché in fin dei conti, i rapporti disponibili assolvono a quello che ci faccio io con la 520 che non è di certo una MTB, che si può avventurare in discese scassatissime (che ho fatto) o altro di più spinto. Molti di questi rapporti, cadono praticamente in disuso, quindi vorrei chiedere se esiste un PP 8V, ma con un rocchetto maggiorato ( lo Shimano lo chiama megarange se non sbaglio,e che possa compensare il mono senza necessariamente sostituire il PP Con 11v e simili che risultano un surplus con rapporti inutilizzati) non so se mi sono spiegato.
Sunrace fa un 8v 11-40
Range rapporti: 11-13-15-18-22-28-34-40. Il costo è abbastanza basso e la marca è ottima.
Cassetta pignoni M680 8v 11-40 corpetto Shimano HG nero SUNRACE Casse
- Lockring in alluminio, pignoni in acciaio - Compatibile con corpetti Shimano - Peso 460gr - Range rapporti: 11-13-15-18-22-28-34-40 - Colore nero Cassette Pignoni, Cass
www.ridewill.it
Se con l'attuale guarnitura il 22 non lo usi mai, allora montando una corona da 32 avanti sali quasi ovunque.
Per mantenere il vecchio cambio posteriore serve aggiungere una piccola prolunga sul forcellino, altrimenti la catena sul 40 non sale.
Ultima modifica:
Ecco! Fatta fu... Praticamente si può, basta il PP linkato, l extender,e il mono poco più sopra e via.Sunrace fa un 8v 11-40
Range rapporti: 11-13-15-18-22-28-34-40. Il costo è abbastanza basso e la marca è ottima.
Cassetta pignoni M680 8v 11-40 corpetto Shimano HG nero SUNRACE Casse
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Se con l'attuale guarnitura il 22 non lo usi mai, allora montando una corona da 32 avanti sali quasi ovunque.
Per mantenere il vecchio cambio posteriore serve aggiungere una piccola prolunga sul forcellino, altrimenti la catena sul 40 non sale.
Senza troppe pretese.
E nemmeno è una spesa eccessiva che dici che non vale la pena provarci. 67€.
1) MONO attacco quadro e pedivelle da 175(come le originali) 39€(non capisco se gia inclusa di corona,penso di si perchè mi fa scegliere se 30 32 o 34T)
2) extender a 4 €
3) PP suggerito 24€
Da qui a qualche settimana vedrò cosa fare anche perché, il PP dietro ha un gioco sulla ruota libera che elimino con uno spessore di fil di ferro che ovviamente si consuma in un niente, la guarnitura è quella di seconda mano che avevo sulla vecchia bici. Bel modo di ricominciare a pedalare come si deve. Schiena e salute permettendo.
Ultima modifica:
Su aliexpress le pedivelle con la corona le trovi anche a meno (175 con corona da 32 circa 21€)
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a.aliexpress.com
SI HO visto ma dovrei registrarmi e mi scoccia.Su aliexpress le pedivelle con la corona le trovi anche a meno (175 con corona da 32 circa 21€)
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sono su ebay da ottobre e l ho sempre bistrattato ma ci ho fatto ottimi acquisti. AMAZON per me è morta.
Ali l ho accantonata per le tempistiche. 1 mese, non so se adesso è cambiata la solfa.
guarda questa cosa è tendenzialmente errata.Grazie a tutti per i consigli, oggi la porterò da un meccanico e vi farò sapere. Da oggi se qualcuno volesse informazioni e consigli per l'acquisto della 520, sarò uno di quelli che consiglierà di cambiare il movimento centrale fin da subito
il MIo THUN in resina è esattamente equivalente a quello Shimano con ghiera in alluminio, parlo di qualità e resa, e anche resistenza. il MC pensavo prendesse gioco per via della resina che poteva in qualche modo consumarsi o svitarsi, e spinto dalle pessime recensioni ed opinioni, l ho sostituito quasi subito, con qualche migliaia di km alle spelle.
ebbene, posso assicurare che se non maltrattato dura come uno Shimano da 18€.
il vantaggio pero è che con ghiere in alluminio, sviti e riavviti il MC quante volte vuoi, basta sapere dove mettere mano. e puoi quindi, fare manutenzione rispetto al thun originale che come hai potuto capire, se lo sviti, lo ammazzi definitivamente.
AH, in entrambi i casi, mai presa acqua... quindi inutile girarci attorno , qualsiasi MC se annacquato, magari con sabbia e pietrisco, non dura...
Vero, se non maltrattato dura (il mio ha 3200/3300 km), però per la manutenzione non è proprio adatto. Secondo me questo mc andrebbe bene solo per le city bike che lo monti la prima volta e lo smonti solo quando ha preso gioco, e non per la MTB. Quando ho fatto il guaio ho rimpianto di aver scelto la 520 alla 560... Vabbé l'importante è godersela la bici
Beh tra la 20 e la 60 c'è un abisso.Vero, se non maltrattato dura (il mio ha 3200/3300 km), però per la manutenzione non è proprio adatto. Secondo me questo mc andrebbe bene solo per le city bike che lo monti la prima volta e lo smonti solo quando ha preso gioco, e non per la MTB. Quando ho fatto il guaio ho rimpianto di aver scelto la 520 alla 560... Vabbé l'importante è godersela la bici
Non a caso costa il doppio.
Però boh io non trovo una bici limitata in base all'uso che faccio, sono andato in posti impensabili, nel medio e lungo raggio e sono sempre tornato a casa. L'unica volta che son dovuto ricorrere all'aiuto da casa,fu 3 settimane fa per la copiosa pioggia. Ed ero a mezzo km da casa
Ok la forcella è davvero Base, ma in fin dei conti che te ne fai di una 29, una forcella da 120 se non sfrutti nemmeno una 520?
Ultima modifica:
Sono molto d'accordo: io ho preso la 540 invece della 520 perché ha alcune caratteristiche migliorative che mi interessavano ed era economicamente accessibile per me, ma mi sono reso conto che con un mezzo più evoluto (anche se sbavo a vederli) non avrei fatto nulla più di quanto ho fatto con questa, perché il limite sono io. Forse anche la 520 sarebbe bastata, anche se devo dire che la differenza con la 2x9 e i freni idraulici si sente.
Se un giorno (ma la vedo improbabile) dovessi diventare significativamente più bravo, allora penserò a qualcosa di meglio.
guarda, ti tolgo io l imbarazzo, e te lo tolgo riportandoti la mia esperienza diretta.
prendiamo i due modelli in questione, che secondo me sono nelle rispettive situazioni, must to have la 520 e la 540
la prima 300€
la seconda 459€(non so se il modello 2019 ha lo stesso prezzo ma siamo la.)
entrambe cosa condividono?
il telaio, manubrio pedali sella e poco altro
differenze sostanziali? sulla trasmissione, i freni idraulici e i cerchi, evo trail contro non ricordo cosa della 540( sono piu robusti e leggeri?)
la prima è il top per iniziare a capire
la seconda è un gradino superiore perchè ha i pezzi che la diversificano dalla sorella minore, gia on board per una bicicletta piu seria.
io ho preso la 520 cosi com era nel 2017 e l ho voluta a poco a poco modificare, stravolgendola, dai pedali allo stem, il manubrio, il mc, i cerchi, la sella, ho davvero sostituito tutto, tranne il telaio e la forcella(Ufit80mm)
ho speso poco meno di una 540 pero siamo sicuri che sia dello stesso livello?
io dico di no, è una 530 non una 540 versione inedita nera e celeste, intanto perchè non sono pezzi testati ed originali btwin, poi perchè sicuramente qualcosa l ho stravolta in modo eccessivo e sento che la bicicletta è stata traumatizzata e spesso non è come la vorrei io.
Quindi hai fatto benissimo a preferire la 540 alla 520. senza remore. L'unico fattore che mi fa preferire ancora oggi, la 520 alla 40 è la colorazione nera e celeste. Pero se dovessi scegleire la 540, sarebbe la versione rossa(so che hanno aggiunto colorazioni nuove ormai 2 anni fa)
La 540 è gia ottima cosi com è, mc piu robusto, trasmissione migliore e cambio migliore, forcella di livello superiore. per arrivare dove sono arrivato io con la 520 è sicuro che è piu indicata e lo sara anche per tutti coloro che non sanno di preciso cosa vogliono farci in sella ad una mtb. non puoi buttarti da rampe e saltare 3 m perchè non è indicata, qesto lo possiamo dire con certezza. ecco.
vedo dei beccamorti con biciclette da 1200€ e poi alla fine te la raccontano come una bicicletta con caratteristiche e pezzi che non potrebbero farne a meno o con caratteristiche discriminanti e alal fine li vedi su strada di periferia a fare nulla di nulla che bastava anche una 26 cinese del vendotutto a 1 € e messa nel magazzino in attesa che qualcuno la compri a 129€.
un'altra cosa la racconto..
ci sono un sacco di opinioni a riguardo, specialmente sul marchio Btwin che deviano la realta in una maniera subdola, io pensavo all inizio di non poterci fare nulla perchè pensavo si sbriciolasse sotto al sedere, il telaio si spaccasse in due, idem i cerchi e via dicendo. oggi dopo oltre 10.000 km e un sacco di discese scassate, salite e fossi, l unica cosa che ho rotto è la mia schiena.
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Buondì Frank
scusa ma non ho capito cosa vuoi dire con "rapporti praticamente in disuso". Mi spiego meglio . . . . Ho la RR520 con trasmissione 3x8, ho avuto trasmissione 2x10 e adesso ho 1x12. Quindi qualche trasmissione l'ho provata.Trasmissione 3x8. Chiaro che puoi farci tutto quello che vuoi, hai rapporti leggeri per la salita anche più impegnativa e hai rapporti molto duri per la discesa. 3x8 sarebbero 24 marce teoriche, poi tutte non le usi per evitare che la catena si incroci e perché alcuni rapporti sono pressoché identici.
Trasmissione 2x10. Quasi lo stesso discorso della precedente. Non puoi incrociare la catena e hai qualche rapporto molto simile. Rimangono rapporti leggeri per le salite più impegnative (forse un pelo meno leggeri della 3x8) e rapporti duri per la discesa.
Trasmissione 1x12. Qui il discorso cambia, perché la coperta diventa più corta, poiché dipende tutto dalla corona che monti. Ti assicuro che i rapporti li usi tutti. Io faccio molta salita, anche impegnativa e su sterrati assai accidentati. Considerando che in questo momento l'allenamento è quello che è, ho montato una corona di 30. Rapporti agili in salita, ma è chiaro che in discesa non puoi tenere grosse velocità. Ma pedalo anche troppo in salita, in discesa evito.
La differenza del monocorona la vedi sui misti, specialmente su sterrato. Il deragliatore anteriore è molto più lento del deragliatore posteriore e non dovendoti più preoccupare di cambiare corona, il cambio diventa molto più agile. Spero di essermi spiegato bene.
Se però devi passare al monocorona, più rapporti hai e meglio è, su questo pochi dubbi. Un range maggiore di rapporti ti permette di avere il rapporto più giusto possibile. Questo è il mio consiglio, considerando il fatto che tanto lo devi sostituire.
Il fatto del commesso Deca che dice che non ci entrano, forse non ha mai fatto caso che i vari PP hanno quasi tutti la stessa larghezza totale, quello che cambia è la larghezza dei singoli e la loro spaziatura. Lo dimostra il fatto che anche le catene cambiano in base al PP. Le catene sono più strette.
Oddio, ho scritto un papiro . . . . .
Parlando di trasmissione, io sulla 540 ho un 36/22 vs 11/36. Ebbene, molto raramente sono riuscito a usare il rapporto 22/36, semplicemente le gambe mi vanno in fuorigiri. Alla prima uscita stagionale neanche pensarci, dopo un po' di volte comincio a riuscire a usarlo, ma sempre con moooolta parsimonia. Sostanzialmente lo uso per brevissimi tratti molto ripidi sul liscio, sullo sconnesso non riesco e sono sempre al limite dell'impennata. Sono super nabbo.
con cadere in disuso intendo che proprio sono obsoleti, e mai usati. non uso la corona grande da un sacco di tempo, idem il pigno piccolo con la grande davanti... non faccio piu discese spinte come all inizio, ormai è salita e pianura, discese scassatissime che nemmeno pedali, e salite che cmq non è che sono cosi ripide, e pure che sono ripide ho sempre usato la corona 32T e il pignone che c è originale della RRBuondì Frank
Trasmissione 3x8. Chiaro che puoi farci tutto quello che vuoi, hai rapporti leggeri per la salita anche più impegnativa e hai rapporti molto duri per la discesa. 3x8 sarebbero 24 marce teoriche, poi tutte non le usi per evitare che la catena si incroci e perché alcuni rapporti sono pressoché identici.
Trasmissione 2x10. Quasi lo stesso discorso della precedente. Non puoi incrociare la catena e hai qualche rapporto molto simile. Rimangono rapporti leggeri per le salite più impegnative (forse un pelo meno leggeri della 3x8) e rapporti duri per la discesa.
Trasmissione 1x12. Qui il discorso cambia, perché la coperta diventa più corta, poiché dipende tutto dalla corona che monti. Ti assicuro che i rapporti li usi tutti. Io faccio molta salita, anche impegnativa e su sterrati assai accidentati. Considerando che in questo momento l'allenamento è quello che è, ho montato una corona di 30. Rapporti agili in salita, ma è chiaro che in discesa non puoi tenere grosse velocità. Ma pedalo anche troppo in salita, in discesa evito.
La differenza del monocorona la vedi sui misti, specialmente su sterrato. Il deragliatore anteriore è molto più lento del deragliatore posteriore e non dovendoti più preoccupare di cambiare corona, il cambio diventa molto più agile. Spero di essermi spiegato bene.
Se però devi passare al monocorona, più rapporti hai e meglio è, su questo pochi dubbi. Un range maggiore di rapporti ti permette di avere il rapporto più giusto possibile. Questo è il mio consiglio, considerando il fatto che tanto lo devi sostituire.
Il fatto del commesso Deca che dice che non ci entrano, forse non ha mai fatto caso che i vari PP hanno quasi tutti la stessa larghezza totale, quello che cambia è la larghezza dei singoli e la loro spaziatura. Lo dimostra il fatto che anche le catene cambiano in base al PP. Le catene sono più strette.
Oddio, ho scritto un papiro . . . . .
eliminare tutto questo per me significa passare senza ombra di dubbio al mono, il doppio corona non lo voglio manco prendere in considerazione, perchè c è poi anche il manettino da montare e nn voglio, proprio penso a sbarazzarmi di tutto, del deragliatore davanti e delle due corone per me superflue. il PP linkato da Adamail secondo me è perfetto per quello che falla fine ho sempre fatto con una Rockrider 520. e voglio provarci anche in vista di una spesa contenuta, ,meno di 70€ , in caso contrario faccio sempre i n tempo a tornare indietro.
Ok, allora avevo capito male io
ed è chiaro che non avrebbe senso passare da tripla a doppia.
ECCOOk, allora avevo capito male io
ci penso da qualche mese...forse un anno.
per non parlare del telaio, la zona del carro vicino al MC è tutta distrutta. ha l'alluminio esposto per colpa della catena che ci si va ad incastrare.
oramai il danno è fatto, e il mono evita anche questo.
Vi saluta Jennifer:)
Dalle mie parti è un altro clima! Nella foto di gruppo sono quello in fondo
E vi dico un altra cosa, monocorona o meno, pedalare sulla neve è dura davvero
E vi dico un altra cosa, monocorona o meno, pedalare sulla neve è dura davvero
ammazza sulla neve che spettacolo deve essere?Dalle mie parti è un altro clima! Nella foto di gruppo sono quello in fondo
E vi dico un altra cosa, monocorona o meno, pedalare sulla neve è dura davvero
Vedi l'allegato 417827 Vedi l'allegato 417828
Secondo me è bellissimo, però credo che se non si conoscono i percorsi potrebbe diventare un po' pericoloso... Poi se si cade nella neve talmente che è fredda volano i madonnoni
. Non ho mai provato, sono solo mie supposizioni