Club B'TWIN Rockrider 520 - discussione ufficiale - parte 2
- Creatore Discussione sembola
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non ha il blocco, ma non sarebbe un grosso problema questo perchè pedalo sempre seduto (abuso del 32-34
); è più per il peso, togliere un chilo o più da una forcella che non mi serve sarebbe un buon guadagno visto che la bici carica pesa più di 50 kg
); è più per il peso, togliere un chilo o più da una forcella che non mi serve sarebbe un buon guadagno visto che la bici carica pesa più di 50 kgcon la mia 520 ho percorso oltre 1000 km, principalmente su sterrati e single track medio-facili, e devo dire che tutti questi difetti non lo ho proprio visti. Ad esempio io il problema della catena non l'ho avuto, le gomme sono ancora quelle originali (come usura sono a metà, ma il grip non è il massimo), le manopole per me sono ok (non ho alcun problema anche senza guanti).
A 300 euro non credo si possa trovare di meglio, anche andando sull'usato.
E' una bici con ottimo rapporto qualità/prezzo, ha un buon telaio sul quale sono montati componenti economici che comunque fanno il loro dovere.
Mtb entry level di altre marche costano almeno 600 euro e non mi sembra abbiano componenti migliori.
Tutto dipende da che tipo di utilizzo si vuole fare della bici, non è certo una bici da downhill e neanche da all mountain, ne una bici xc da competizione (nessuna entry level va bene per questo tipo di cose)
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Concordo sopratutto sul fatto che una bici pari di marca costa almeno il doppio quasi, siamo sui 500 500euro. Per di più, il frame della 520 sfido chiunque a dirti che è brutto.
Questa estate ho incontrato un tizio che con la mtb ci viaggia per la Spagna,cube 29verde fluo, peccato aver avuto l'altro trabiccolo perché sono sicuro che avrebbe chiesto ed apprezzato la 520 come già capita per strada specialmente coi ragazzini
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Attacco manubrio (STEM) 1-1/8" (cannotto forcella) e lato manubrio 31,8 mmciao a tutti
scusate le domande un po' insolite ma devo ordinare dei ricambi e la mia bici è in vacanza al mare a 1000km da me
ho una rr520 del 2015 27.5, sapreste darmi i diametri dell'attacco manubrio? quello che va sulla curva e quello che va sulla forcella per intenderci.
stavo pensando inoltre di cambiare la forca e metterne una rigida (scusate la bestemmia :D) perchè faccio solo cicloturismo su strada asfaltata ma non riesco a trovarne una adatta, avete qualche idea?
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Cerca una XL e sei a posto!
Io sono alto 184x85 e ho una XL dopo averla sostituta partendo da una L che tutti consigliavano. In realtà per me era piccolina. Le geometrie rispetto alla misura più piccola,differiscono pochi cm che però possono fare la differenza.
Io ti consiglio la XL fermo restando che anche la L potrebbe andare bene!
Che toccano è fuori discussione ma mentre riesco a regolare la brugola lato raggi non so come si regola quella dal lato opposto?
Si è quella che regola la tensione ma la devo allentare o stringere? Se la stringo la pasticca del freno si avvicina o si allontana?
mi permetto di aggiungere: cerca la versione con la SUNTOUR XCR
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M
moxmose
Ospite
Ammetto di essermelo fatto spiegare anche io: le pastiglie mobili non si regolano rispetto al freno, quindi:
1) molli le due brugole che trattengono il freno, posizioni un foglio tra il freno e mobile ed il disco, stringi le brugole e ti ritrovi il freno mobile parallelo ed alla giusta distanza
2) ora regoli l'altro freno lato raggi
3) prima di partire ricordati di levare il foglio[emoji23][emoji23][emoji23]
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M
moxmose
Ospite
Il gruppo freno (non la pastiglia!) è fissato alla forcella con due brugole usando due asole che ti permettono di regolare distanza e parallelismo dal disco: parti da quelle due viti per regolare la distanza dal disco della pastiglia mobile spostando tutto il gruppo frenoSai che non ho capito
Guarda per esempio lo sponsor, e vedrai le asole che tengono fermano il gruppo freno
http://www.chainreactioncycles.com/it/it/freno-a-disco-shimano-slx-m7000/rp-prod148226
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Forse sarò ripetitivo, ma io consiglio questo spacer per allineare pinza e pastiglie.
Questo articolo potrebbe piacerti: MTB Bike Bicycle Disc Brake Pads Spacer Mounting Assistant Rotor Alignment Tool BIG.
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https://geek.wish.com/c/57a97bd7389b482ea3f9d4a4
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Cmq secondo me prendendo un foglio di cartae piegandolo tante volte per raggiungere 3 millimetri di spessore, messo a cavallo del disco e fatto passare tra le pasticche,penso permetta il serraggio da ambedue le parti in modo abbastanza corretto da lasciare il dovuto spazio. Mi ero riproposto di provarci e domani farò dei tentativi per vedere se di arriva da qualche parte con questo metodo alla femminile
In verità, mi sento di consigliare questo aggeggino poiché è semplicissimo da usare e ti dà un valore costante e l'allineamento è sempre preciso. Sono fondamentalmente pigro e cerco sempre il metodo meno macchinoso e rapido[emoji12]
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Io purtroppo sono uno che sperimenta per capire come funzionano le cose.
Se il cerchio è dritto a me va benissimo 1 mm ( anche meno probabilmente), mi piace avere la leva con poca "zona morta" ... Se il cerchio è storto dipende, finché non tocca ... Comunque io ormai li setto ad occhio, non è così difficile come sembra una volta presaci la mano ( e anche il modo di guardare dall'alto con un occhio aperto e l'altro no ) ...
Io registro la pastiglia lato esterno, quella che si muove per intenderci, fino a toccare il disco arretratoa poi il cavo un paio di millimetri quando serro la brugola. Lato interno idem, porto la pastiglia a contatto e faccio 1/4 massimo 1/2 giro indietro. Da questo punto continuo con lo stesso metodo ogni volta che voglio regolarle solo agendo sulla regolazione alla leva freno fin quando riesco. Poi accorcio di nuovo il filo e cosi via
Si ho scritto 3 mm come spessore di partenza e da lì facendo delle prove rodare il sistema fino a raggiungere spessori ottimizzati in base al proprio modo di frenare.Nel mio periodo da mobiliere fai da te ho sempre usato il metodo universale per spessorare, ben consigliato da tutti nell'utilizzo di guide (in particolare per fresare), come tu suggerisci: un foglio di carta per stampante "nominalmente" ha uno spessore di 1/10mm (0,1mm) e da li si parte, ma fatti 5-6 fogli diventa veramente difficile andare di spessori sovrapposti ed avere uno spessore preciso e si passa possibilmente alla "carta plastificata" che di solito si recupera dalle confezioni degli articoli blisterati (in quanto è molto compatta, resistente, costante e non si sfibra e si sovrappone con una certa facilità). Però la misura di 3mm di spessore mi pare assurda, in particolare dal lato pastiglia fissa, io la ho messa ad occhio ad una frazione di millimetro (si vede un filo di luce), forse intendevi 0,3 mm?
Per adesso ho tipo 1 mm in entrambi i lati perché così è sicuro che non si sente nessun sfrerragliamento. Ma la leva freno è morbidissima e poco pronta alla frenata, se ci sbatti il minimo indispensabile invece trovi una frenata più pronta ma una leva decisamente più dura, io l'ho tenuta così per mesi ed ho deciso che forse era peggio
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