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Beh mi pare che abbia voluto la bicicletta, anzi due
e adesso deve pedalare, no?
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Non ci si abbatte per così poco
ci sono sempre le rocce laviche di o'Vesuvio, no?
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Beh anche le laviche del mio barbecue :)

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bonny92

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Franciacorta, oddio un pò più in giù!
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Beh mi pare che abbia voluto la bicicletta, anzi due
e adesso deve pedalare, no?
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Non ci si abbatte per così poco
ci sono sempre le rocce laviche di o'Vesuvio, no?
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Beh mi pare che abbia voluto la bicicletta, anzi due
e adesso deve pedalare, no?
Non prima di un adeguata manutenzione però, gomme pisciolanti, corone sdentate, cavi sfilacciati, cambio starato...echecazz!
BSO torna in te e comincia a trafficare sulla bike!



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Don Juan

Biker perfektus
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...ce l'ho (di nuovo).....
Rientrato a casa dopo l'inferno pomeridiano della Milano-Bergamo andata e ritorno, posso più agevolmente spendere due parole sull'ultima fissazione del nostro amico BSO: I denti delle corone a forma di pinna di squalo!!

Quando le bici avevano la tripla o la doppia c'è sempre stata la necessità di favorire nel miglior modo possibile la traslazione della catena da una corona all'altra. Per avere una cambiata fluida e precisa non basta il deragliatore, ma era necessario intervenire sulle corone per favorire il movimento della catena
Se si analizza, per semplicità, una doppia, avremo:
- una corona grande da cui la catena deve muoversi verso una corona più piccola oppure deve salire su questa da una corona con meno denti. Ma non ha bisogno di salire su una ancora maggiore
- una corona interna, con meno denti dell'altra da cui la catena deve salire verso una di dimensioni maggiori, o scendere da una con maggior numero di denti. Ma non deve scendere verso una ancora più piccola
Spero di essermi spiegato bene. Per ognuna delle due corone ci sono esigenze simili, ma diametralmente opposte.

Per favorire e rendere fluido il movimento le corone presentano degli accorgimenti meccanici a livello dei denti e del corpo della corona stessa. Si tratta degli inviti a scendere o a salire, in funzione dello spostamento che la catena deve compiere.
Chi mi ha spiegato questa cosa le chiamava "rampe" termine magari improprio, ma che rende perfettamente l'idea.
Se si guardano a vicino le due corone maggiori di una tripla, ancora meglio ci si rende conto che le corone non sono dei dischi lisci con dei denti, ma presentano una maggiore complessità costruttiva. La ragione è quella descritta.

Le corone singole, le monocorona, va da sè, non hanno bisogno di queste rampe. I denti sono regolari e le corone molto lisce, semplici.
Per esigenze di efficienza poi sono state create le corone anticaduta (narrow wide) che alternano un dente largo a uno stretto... ma questa è un'altra storia.

BSO: se una corona da bici non l'hai mai vista evita di scrivere minkiate, please
#1

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Keima

Ospite
Bistecca dai seriamente ma secondo te pensi che possa farti differenza un copertone da 30 euro e uno da 50 per quello che ci fai adesso? Rimetti le camere se perdono, che non è mai morto nessuno, smettila con le corone e minchiate varie! Stai a guardare addix?
Esci con gente e vedrai che tutte ste fisse te le fanno passare subito subito!
Stai a leggere recensioni su quale copertone e’ migliore senza pensare solo per un attimo che stai facendo lo scivolo della Chicco rispetto alla prova!
Compra i più costosi in assoluto! Vedrai che va da sola! Dai per cortesia per quanto ormai si è imparato a conoscerti, fai comunque girare le scatole con ste robe! Dai cazzarola!
 

khalit

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Bistecca dai seriamente ma secondo te pensi che possa farti differenza un copertone da 30 euro e uno da 50 per quello che ci fai adesso? Rimetti le camere se perdono, che non è mai morto nessuno, smettila con le corone e minchiate varie! Stai a guardare addix?
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Almeno in questo caso è giustificato. Se realmente il negoziante è disposto a cambiargli componentistica fino ad un valore di 100 euro, le gomme sono una buona scelta
 
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