Bright su Pinkbike
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
...”Se fossi alla ricerca di una nuova forca”... dico..
Se devo proprio voglio fare una spesa prossimamente (molto prossimamente) è un telaio da trail con un buon rapporto qualità prezzo. Stavo pensando alla Hugene
...
Tanto per intenderci sulla genialità, tutte le forche upside down da moto hanno questa architettura.
Nella MTB, la Boltron di Magura (2017, sempre steli rovesciati, produzione WP) è così, andando indietro nel tempo, molto indietro, già le prime Manitou Answer (1991, tradizionali forcelle) adottavano le boccole in testa agli steli.
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Talmente estasiato da questa forcella da volersene liberare, e quasi subito?
Secondo me no, come ho già detto il perno passante (sia all'anteriore che al posteriore) ha un diametro molto più piccolo rispetto a quello dell'asse della ruota, ci ciottola come si dice in Toscana.ho sempre pensato che la funzione portante fosse del perno, e che le battute che indichi tu servissero solo per facilitare il centraggio.
anche perchè mi sa che nella mia bdc le superfici che vanno in battuta nelle sedi esterne siano di plastica...
ho sempre pensato che la funzione portante fosse del perno, e che le battute che indichi tu servissero solo per facilitare il centraggio.
anche perchè mi sa che nella mia bdc le superfici che vanno in battuta nelle sedi esterne siano di plastica...
Non mi piace avere torto e quindi ho chiesto a chi se ne intende un filino più di noi, alla Syntace che produce ruote, componenti e anche bici (Liteville), le risposta al quesito "dove poggia la ruota?" la trovate di seguito, sicuramente NON sul perno.
@Barons @mariaci73 @torakiki.gt non so se come informazione potrà fare comodo al sig. Fiorilli, a vedere come sono conciati i perni credo di si.
Ovviamente lo dico da contadino, anche se da contadino che sono avendo usato la vanga so dove pigiare con il piede.
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La mia scritta errore non era per dire che avevi torto e non era inerente alla discussione ma avevo sbagliato a scrivere e non si possono cancellare i messaggi.
Il messaggio precede era perentorio, poggia sul perno, probabilmente ricordo male.
Si avevo scritto cosi ma poi mi ero reso conto di aver scritto una cagata e ho cancellato
Mi sa che non hai capito com'è strutturata la Bright, la molla ad aria e la cartuccia idraulica sono nello stesso stelo e su quello stelo la battuta che dici tu c'è è diametro 31 quindi serve il torque cap per fare quella funzione, direi fino a qua sia chiaro, lo stelo senza battuta è libero lo puoi far salire con un grissino non oppone resistenza alla salita della ruota, la battuta avrebbe potuto farla ugualmente ma non avrebbe avuto un senso logico quindi credo abbia preferito fare un piedino più snello e leggero
vero, ma poi se ci metti un mozzo come il dt350 di cui si parlava qualche pagina fa (non certo un prodotto di scarsa qualità) diventa difficile sostenere che la ruota non poggia sul perno passante, perchè è proprio lì che lavorano i cuscinetti quindi puoi stringere quanto vuoi ma sempre il perno sosterrà il peso, a meno che non si voglia sostenere che i 2mm spessore degli spacer che appoggiano sulla ralla interna riescano a farsi carico del lavoro...
Esatto ed è per quello che dicevo che servirebbe un mozzo strutturato in un certo modo
Ok
Poi se vuoi parlare con la Syntace ti lascio il numero.
Sempre che si stia parlando dello stesso perno passante
i cuscinetti poggiano e lavorano sull’asse del mozzo (anello interno) e sul corpo del mozzo (anello esterno).
Poi se vuoi parlare con la Syntace ti lascio il numero.
Sempre che si stia parlando dello stesso perno passante
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sì sui mozzi syntace probabilmente e su altri tipo il dt240.
sul dt350 di cui hai lo schema sopra no, lavorano sul perno passante.
syntace ovviamente ti parla dei suoi prodotti.
Senza voler fare polemica.. Ma già prendendo ad esempio le Rock Shock il mozzo ci balla dentro perché predisposto per i Torquecap, se si è sprovvisti ovviamente.
Idem la Mezzer che ha degli incavi così appena accennati che se si sbaglia a spingere troppo la ruota, questa oltrepassa la sede con una buona facilità. Quindi vien da se che gli incavi che si trovano normalmente in battuta non hanno funzione strutturale ma più di guida , altrettanto non si mette in dubbio che ”l’impacchettamento” e la frizione generata avrà ancora il suo importante ruolo esattamente come quando c’erano ancora i perni da 9mm.
Poi sempre per mia esperienza l’unico perno che non si riga è quello poco smontato o quelli a innesto fisso, come quello di Manitou ad esempio. Per quanto ho sempre fatto attenzione, pulito e ingrassato dovendo togliere la ruota anteriore per caricarla in macchina, con il tempo ho sempre finito per rigarli (tranne quello della Mezzer)
Idem la Mezzer che ha degli incavi così appena accennati che se si sbaglia a spingere troppo la ruota, questa oltrepassa la sede con una buona facilità. Quindi vien da se che gli incavi che si trovano normalmente in battuta non hanno funzione strutturale ma più di guida , altrettanto non si mette in dubbio che ”l’impacchettamento” e la frizione generata avrà ancora il suo importante ruolo esattamente come quando c’erano ancora i perni da 9mm.
Poi sempre per mia esperienza l’unico perno che non si riga è quello poco smontato o quelli a innesto fisso, come quello di Manitou ad esempio. Per quanto ho sempre fatto attenzione, pulito e ingrassato dovendo togliere la ruota anteriore per caricarla in macchina, con il tempo ho sempre finito per rigarli (tranne quello della Mezzer)
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