Bright su Pinkbike
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Pure la Marzocchi fa dh che avevo sulla fury del 2012 aveva sag 0.
Rigidissima nella prima parte, iniziava a funzionare solo quando prendeva tranvate della Madonna..!!
Va che sono due manopole da girare, come dicono nei paesi anglosassoni non è mica "Rocket science", e quando gliela mandi per il tuning altro non fa che modificare i pacchi lamelle di compressione e rebound per adattarli principalmente al tuo peso e stile di guida.
E con questo non voglio sminuirlo affatto.
Non è detto . le lamelle lavorano in armonia con altro . bypass, Pistoni, valvole... Pure queste potrebbero essere ottimizzate sulle lamelle garantendo una modifica ben più equilibrata e profonda.
Non sapendo come opera fiorilli sono tutte speculazioni ma quando l'obiettivo è massima qualità, non One fits all dei grandi marchi , è fattibilissimo avere più pistoni o altre variabili differenziate.
Non sapendo come opera fiorilli sono tutte speculazioni ma quando l'obiettivo è massima qualità, non One fits all dei grandi marchi , è fattibilissimo avere più pistoni o altre variabili differenziate.
Infatti il tuning di bright può comprendere pistoni diversi, pacchi lamellari, diversi pistoni aria
Per noi scarsi One fits all va molto più che bene. Per i non scarsi, o per chi crede di non essere scarso pur essendolo, si può modificare drasticamente anche una lyrik e di fatto è quello che fanno gli atleti sponsorizzati coi tecnici rockshox al seguito nelle gare del mondiale. Sinceramente non vedo il problema
Facciamo un esempio
è una forcella che lavora a bassa pressione quindi va tarata molto sull'idraulica per avere l'ottimale, mettiamo che la vuoi con uno stacco più morbido e invece di farti sistemare l'idraulica abbassi la pressione di un 10% poi vai a dire che la forcella non ha sostegno a metà.... È grazie al caz
Ogni riferimento a persone o fatti realmente accaduti è puramente casuale
Chi compra una bright, a prescindere che sia scarso o no, cerca o comunque ha a disposizione anche questo, senza dover essere un pilota mondiale assistito da un top team...
iaco70
Biker paradisiacus
e perchè avrebbero dovuto farlo? Perchè mai bisogna rivoluzionare o cercare a tutti i costi alternative a soluzioni field-tested che soddisfano le aspettative del mercato?
Alcuni "esercizi di ingegneria" vanno bene per far la tesi di laurea, non per essere mandati in produzione. Sai quanti brevetti si fanno senza che poi vadano mai in produzione?
Pensi che Fox , RS, Öhlins o Marzocchi non sappiano fare una forcella a steli rovesciati? La realtà è che farla per uso MTB specie per discipline XC, XCM ha poco senso. Se non fosse così, tutti i brand ne avrebbero a catalogo almeno un modello.
Certo, che senso ha costruire supercar da mille cavalli se in strada puoi andare solo a 130?… ma che discorso è? Hai mai visto una moto Vyrus? Perché se uno è in grado di sviluppare una tecnologia non dovrebbe metterla in produzione? Perché dobbiamo accontentarci tutti di quello che offre il mercato? Forse ci sono tanti appassionati che cercano qualcosa di diverso da quello che offre il mercato … poi spiegami perché le rovesciate non vanno bene in xc, sopratutto oggi che le bici da xc sono molto più spinte. se le moto da offroad montano le rovesciate dagli anni 80 un motivo ci sarà?… per apprezzarle dovresti almeno conoscere le differenze tra una rosvesciata e una normale
Lo credo bene con quello che vi spennano ci mancherebbe altro che non foste supportati
Si è arrivati a paragonare un progetto di una forcella per MTB da 2000 euro , li vale tutti ? a supercar da 1000 cavalli da 1 milione di euro
Credo possa bastare
Credo possa bastare
pensa ai soldi che butti tu, che ai miei ci penso io, anche perché non vengo a mangiare a casa tua
Quest'anno di tecnici ce ne vorranno il doppio . oltre ad aver cambiato completamente idea sulle dimensioni della negativa gli ingegneroni han pure pensato molto per rendere indipendenti alte e basse. A gratis glielo potevo dire anche io che se la prima a lavorare non modifica se stessa di sicuro non modificherà neppure l'altra.
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Si è partiti dal commento di marco su una risposta a dir poco imbarazzante del proprietario di bright a pinkbike allo scontro tra fan del marchio e detrattori...io attendo un test serio, oppure quest'anno al bike festival ne chiederò una in prova a fiorilli (se ne avrà una da dare come test)...
Ma però quante moto vedi in giro con le soluzioni che ha la vyrus? (Che x chi non la conoscesse è la evoluzione della Bimota tesi con forcellone oscillanti al posto della forcella telescopica)
Un bell esercizio di stile, ma poi a conti fatti che utilità ha dato che nessuna moto da corsa la adotta..?
O restando in ambito tecnico prendiamo anche le Buell, che hanno un sacco di soluzioni tecniche particolari (o boiate le chiamo io..) ma tutte senza un particolare vantaggio nella guida, ma solo realizzate per fare scena
Cosa che in un certo qual modo si può fare praticamente con tutte le forcelle in giro, quindi non vedo il perché questo signore debba denigrare i prodotti fatti in serie, che come detto vanno già più che discretamente per tutti.
È come se il "signor" EXT, per citare una realtà analoga sempre italiana, dicesse che le sue sospensioni sono le migliori del mondo mentre tutte le altre fanno schifo.
Pure le bimota hanno sempre usato motori di grandi costruttori, mi pare li abbiano usati di tutti i marchi inclusa BMW. Non c'è un nerd in un garage che si progetta il motore bimota come si vuol fare credere.
Buell usa motori Harley, il resto è un disastro di affidabilità a partire dal disco perimetrale che non frena nulla (l'ho usata più volte).
Più vanno avanti con questi paragoni più vengono smentiti
Ancora vanno avanti con questo progetto? Me la ricordo da quando ero quindicenne e leggevo la rivista Tuttomoto.
Dal vivo ne avrò vista una in trent'anni...
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