- 16/7/07
- 25.946
- 3.894
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Lo so purtroppo sono così, anche io vado in giro in negozi e testo i deore e sono più corti. Mistero della fedesi. pompe xt. set completo M8020.
ho notato anche io la corsa lunga delle leve. molto più lunga dei deore che avevo prima, per esempio.
però la pinza saint ha la vite per fissare le pastiglie.Lo so purtroppo sono così, anche io vado in giro in negozi e testo i deore e sono più corti. Mistero della fede
A me è arrivata con la coppiglia, mi hanno coppigliato per il culoperò la pinza saint ha la vite per fissare le pastiglie.
come mai la tua ha la coppiglia?
A me è arrivata con la coppiglia, mi hanno coppigliato per il culo
Grazie per la rispostaYuri hai fatto un po di casino
Esiste un adattatore unico per dischi da 203mm
Via quella doppia possibilità di spaccarsi i denti.
Poi hai un adattatore Post mount / International standard che non ti serve a niente.
A te occore per il 180 dietro un PM PM e va bene uno dei due che hai davanti, posizionato correttamente nella direzione della freccia, mentre per la forcella lo specifico per dischi da 203mm
https://www.bike-discount.de/it/com...sm-ma-f203p-p-anteriore-203mm-postmount-26819
Scusa eh, ma tralasciando le congratulazioni per essere riuscito a rimontare la ruota, io ti consiglierei di prendere un po' più seriamente certe questioni meccaniche, che sono fondamentali per la sicurezza personale. Mi preoccuperei PRIMA di sapere molto bene cosa sto per fare per poi , eventualmente, farlo. Altrimenti esistono i meccanici che in cambio di denaro hanno (o dovrebbero avere) la competenza per non metterti in pericolo.In effetti ho montato dietro quello che avevo davanti e sono riuscito a rimontare la ruota post
Scusa eh, ma tralasciando le congratulazioni per essere riuscito a rimontare la ruota, io ti consiglierei di prendere un po' più seriamente certe questioni meccaniche, che sono fondamentali per la sicurezza personale. Mi preoccuperei PRIMA di sapere molto bene cosa sto per fare per poi , eventualmente, farlo. Altrimenti esistono i meccanici che in cambio di denaro hanno (o dovrebbero avere) la competenza per non metterti in pericolo.
Quello che ho letto su questo topic, dalla più innocente, ovvero montare dei dischi non adatti all'impianto frenante in attesa, forse, di sostituire anche quello, fino al doppio adattatore, fa davvero preoccupare...
Perdona il pistolotto.[/
Ho provato a montarli io perché non mi piaceva l’idea di portare la bici ( e i dischi che mi hanno regalato) ad un meccanico.Scusa eh, ma tralasciando le congratulazioni per essere riuscito a rimontare la ruota, io ti consiglierei di prendere un po' più seriamente certe questioni meccaniche, che sono fondamentali per la sicurezza personale. Mi preoccuperei PRIMA di sapere molto bene cosa sto per fare per poi , eventualmente, farlo. Altrimenti esistono i meccanici che in cambio di denaro hanno (o dovrebbero avere) la competenza per non metterti in pericolo.
Quello che ho letto su questo topic, dalla più innocente, ovvero montare dei dischi non adatti all'impianto frenante in attesa, forse, di sostituire anche quello, fino al doppio adattatore, fa davvero preoccupare...
Perdona il pistolotto.
Si risolvi, però ricorda che quella pinza è fatta per lavorare con dischi wide e non narrowGrazie per la risposta
In effetti ho montato dietro quello che avevo davanti e sono riuscito a rimontare la ruota post
Quindi con l’adattatore che mi consigli dovrei risolvere anche davanti? Lunedì vado a comprarlo e speriamo bene
Notte
Sei passato ai Saintallora.
test effettuato su sentieri che conosco bene e che mi permettono di avere un confronto diretto. inoltre oggi il fondo era perfetto. quel poco di umidità sul terreno che da un grip ottimale, mentre le rocce erano belle asciutte.
I freni hanno una potenza esuberante. Frenano tantissimo. I 4 pistoni si sentono tutti. Io, compreso la bici, supero i 100 kili ma i freni non hanno mai avuto un'esitazione. Anzi le prime frenate ho dovuto imparare ad usarli per non rischiare di bloccare l'anteriore.
Le leve sono state sempre perfette, il punto di attacco è stato sempre il solito per tutto il giro, al millimetro.
Invece la sensazione che ho avuto, forse merito del servo wave, è che la forza da imprimere alla leva sia sempre costante con l'aumentare della potenza frenante. tipo il servo freno dell'auto. Tu premi il pedale sempre con la stessa forza, solo che più il pedale si abbassa più la frenata aumenta. Nei vecchi XT come nei Deore la durezza della leva era proporzionale all'intensità della frenata.
Su questi la leva ha la corsa effettivamente un po' più lunga ma non diventa dura fino quando non si blocca perchè le pastiglie sono completamente pressate sui dischi. E questo si traduce in una grande modulabilità. Secondo me è vero che i pistoni piccoli arrivano prima di quelli grandi perchè non si sente "mordere" come con i 2 pistoni. Non c'è quel tipico effetto On/Off che hanno i Deore e ancora di più gli XT.
Gli M820 sono freni FIGHISSIMI.
Quindi per questi dischi devo cambiare l’impianto frenanteSi risolvi, però ricorda che quella pinza è fatta per lavorare con dischi wide e non narrow
Macché capitale, io avevo capito che avessi idea di montare i saintQuindi per questi dischi devo cambiare l’impianto frenante
Azz era meglio se prima di regalarmeli mi avessero chiesto
Mi farò fare un preventivo, avevo già pensato di montare gli XT M8020, poi dopo la recensione di Pietro.68 mi è salita la voglia speriamo non mi sparino in capitale
No avevo scritto BR-M8020, ma secondo voi quanto potrei spendere?Macché capitale, io avevo capito che avessi idea di montare i saint
Mi sembra siano circa 120 a freno, comunque prendi gli Zee sono uguali e costano menoNo avevo scritto BR-M8020, ma secondo voi quanto potrei spendere?
meno dei saint ma non meno degli xt 4 pistoniMi sembra siano circa 120 a freno, comunque prendi gli Zee sono uguali e costano meno
saint ma con pompa XTSei passato ai Saint
Insommameno dei saint ma non meno degli xt 4 pistoni