"BR-M8020 VS. BR-M820" Quali differenze?

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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yurisaa

Biker novus
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Yuri hai fatto un po di casino
Esiste un adattatore unico per dischi da 203mm
Via quella doppia possibilità di spaccarsi i denti.
Poi hai un adattatore Post mount / International standard che non ti serve a niente.
A te occore per il 180 dietro un PM PM e va bene uno dei due che hai davanti, posizionato correttamente nella direzione della freccia, mentre per la forcella lo specifico per dischi da 203mm
https://www.bike-discount.de/it/com...sm-ma-f203p-p-anteriore-203mm-postmount-26819
Grazie per la risposta
In effetti ho montato dietro quello che avevo davanti e sono riuscito a rimontare la ruota post
Quindi con l’adattatore che mi consigli dovrei risolvere anche davanti? Lunedì vado a comprarlo e speriamo bene
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rad77

Biker scrausissimus
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>lake
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Skraus Barbon Race Team Replica Miticus Edition nera
In effetti ho montato dietro quello che avevo davanti e sono riuscito a rimontare la ruota post
Scusa eh, ma tralasciando le congratulazioni per essere riuscito a rimontare la ruota, io ti consiglierei di prendere un po' più seriamente certe questioni meccaniche, che sono fondamentali per la sicurezza personale. Mi preoccuperei PRIMA di sapere molto bene cosa sto per fare per poi , eventualmente, farlo. Altrimenti esistono i meccanici che in cambio di denaro hanno (o dovrebbero avere) la competenza per non metterti in pericolo.
Quello che ho letto su questo topic, dalla più innocente, ovvero montare dei dischi non adatti all'impianto frenante in attesa, forse, di sostituire anche quello, fino al doppio adattatore, fa davvero preoccupare...

Perdona il pistolotto.
 
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yurisaa

Biker novus
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Scusa eh, ma tralasciando le congratulazioni per essere riuscito a rimontare la ruota, io ti consiglierei di prendere un po' più seriamente certe questioni meccaniche, che sono fondamentali per la sicurezza personale. Mi preoccuperei PRIMA di sapere molto bene cosa sto per fare per poi , eventualmente, farlo. Altrimenti esistono i meccanici che in cambio di denaro hanno (o dovrebbero avere) la competenza per non metterti in pericolo.
Quello che ho letto su questo topic, dalla più innocente, ovvero montare dei dischi non adatti all'impianto frenante in attesa, forse, di sostituire anche quello, fino al doppio adattatore, fa davvero preoccupare...

Perdona il pistolotto.[/
Scusa eh, ma tralasciando le congratulazioni per essere riuscito a rimontare la ruota, io ti consiglierei di prendere un po' più seriamente certe questioni meccaniche, che sono fondamentali per la sicurezza personale. Mi preoccuperei PRIMA di sapere molto bene cosa sto per fare per poi , eventualmente, farlo. Altrimenti esistono i meccanici che in cambio di denaro hanno (o dovrebbero avere) la competenza per non metterti in pericolo.
Quello che ho letto su questo topic, dalla più innocente, ovvero montare dei dischi non adatti all'impianto frenante in attesa, forse, di sostituire anche quello, fino al doppio adattatore, fa davvero preoccupare...

Perdona il pistolotto.
Ho provato a montarli io perché non mi piaceva l’idea di portare la bici ( e i dischi che mi hanno regalato) ad un meccanico.
A questo punto però credo di affidarmi ad un meccanico per non trovarmi ad avere problemi alla prima frenata, comunque il doppio adattatore era solo una prova infatti ho scritto che non ero certo della sicurezza di quella installazione.
 

scr1

Biker nirvanensus
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Grazie per la risposta
In effetti ho montato dietro quello che avevo davanti e sono riuscito a rimontare la ruota post
Quindi con l’adattatore che mi consigli dovrei risolvere anche davanti? Lunedì vado a comprarlo e speriamo bene
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Si risolvi, però ricorda che quella pinza è fatta per lavorare con dischi wide e non narrow
 

Pietro.68

...estiqaatsi...
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nel medio Brenta
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due...
allora.
test effettuato su sentieri che conosco bene e che mi permettono di avere un confronto diretto. inoltre oggi il fondo era perfetto. quel poco di umidità sul terreno che da un grip ottimale, mentre le rocce erano belle asciutte.
I freni hanno una potenza esuberante. Frenano tantissimo. I 4 pistoni si sentono tutti. Io, compreso la bici, supero i 100 kili ma i freni non hanno mai avuto un'esitazione. Anzi le prime frenate ho dovuto imparare ad usarli per non rischiare di bloccare l'anteriore.
Le leve sono state sempre perfette, il punto di attacco è stato sempre il solito per tutto il giro, al millimetro.
Invece la sensazione che ho avuto, forse merito del servo wave, è che la forza da imprimere alla leva sia sempre costante con l'aumentare della potenza frenante. tipo il servo freno dell'auto. Tu premi il pedale sempre con la stessa forza, solo che più il pedale si abbassa più la frenata aumenta. Nei vecchi XT come nei Deore la durezza della leva era proporzionale all'intensità della frenata.
Su questi la leva ha la corsa effettivamente un po' più lunga ma non diventa dura fino quando non si blocca perchè le pastiglie sono completamente pressate sui dischi. E questo si traduce in una grande modulabilità. Secondo me è vero che i pistoni piccoli arrivano prima di quelli grandi perchè non si sente "mordere" come con i 2 pistoni. Non c'è quel tipico effetto On/Off che hanno i Deore e ancora di più gli XT.
Gli M8020 sono freni FIGHISSIMI.
 
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scr1

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allora.
test effettuato su sentieri che conosco bene e che mi permettono di avere un confronto diretto. inoltre oggi il fondo era perfetto. quel poco di umidità sul terreno che da un grip ottimale, mentre le rocce erano belle asciutte.
I freni hanno una potenza esuberante. Frenano tantissimo. I 4 pistoni si sentono tutti. Io, compreso la bici, supero i 100 kili ma i freni non hanno mai avuto un'esitazione. Anzi le prime frenate ho dovuto imparare ad usarli per non rischiare di bloccare l'anteriore.
Le leve sono state sempre perfette, il punto di attacco è stato sempre il solito per tutto il giro, al millimetro.
Invece la sensazione che ho avuto, forse merito del servo wave, è che la forza da imprimere alla leva sia sempre costante con l'aumentare della potenza frenante. tipo il servo freno dell'auto. Tu premi il pedale sempre con la stessa forza, solo che più il pedale si abbassa più la frenata aumenta. Nei vecchi XT come nei Deore la durezza della leva era proporzionale all'intensità della frenata.
Su questi la leva ha la corsa effettivamente un po' più lunga ma non diventa dura fino quando non si blocca perchè le pastiglie sono completamente pressate sui dischi. E questo si traduce in una grande modulabilità. Secondo me è vero che i pistoni piccoli arrivano prima di quelli grandi perchè non si sente "mordere" come con i 2 pistoni. Non c'è quel tipico effetto On/Off che hanno i Deore e ancora di più gli XT.
Gli M820 sono freni FIGHISSIMI.
Sei passato ai Saint :mrgreen:
 

yurisaa

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Si risolvi, però ricorda che quella pinza è fatta per lavorare con dischi wide e non narrow
Quindi per questi dischi devo cambiare l’impianto frenante
Azz era meglio se prima di regalarmeli mi avessero chiesto
Mi farò fare un preventivo, avevo già pensato di montare gli XT M8020, poi dopo la recensione di Pietro.68 mi è salita la voglia speriamo non mi sparino in capitale
 

scr1

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Quindi per questi dischi devo cambiare l’impianto frenante
Azz era meglio se prima di regalarmeli mi avessero chiesto
Mi farò fare un preventivo, avevo già pensato di montare gli XT M8020, poi dopo la recensione di Pietro.68 mi è salita la voglia speriamo non mi sparino in capitale
Macché capitale, io avevo capito che avessi idea di montare i saint
 

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