esatto ma se tu a fine corsa hai solo olio l'aria che hai all'inizio si comprime con legge iperbolica, sicche a fine corsa o non ci arrivi o scoppia qualche cosa
Boxxer 2010...disponibili fra un paio di mesi...
- Creatore Discussione NicoB
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esatto ma se tu a fine corsa hai solo olio l'aria che hai all'inizio si comprime con legge iperbolica, sicche a fine corsa o non ci arrivi o scoppia qualche cosa
E' vero anche questo...esatto ma se tu a fine corsa hai solo olio l'aria che hai all'inizio si comprime con legge iperbolica, sicche a fine corsa o non ci arrivi o scoppia qualche cosa
In teoria però mettendo olio a forcella compressa (senza molla), per poi farla riestendere a corsa completa (ho anche rimesso il bullone in fondo ai foderi, quindi ho chiuso tutto "ermeticamente"), vado a creare una depressione li sotto...
Vabbè scorre bene, al massimo se sciopa sono cavoli suoi eheh
Anche perchè prima gli ho fatto fare qualche affondamento vicino al fine corsa, e non mi sembra che muri di colpo
Un pò estremizzata ma eplicativa
Con un volume iniziale pari a zero vedi che costante ti viene, non so se le tenute siano in grado di non far entrare aria...
Ma togliendo l'elastomero nello stelo sx della team cosa succede oltre a non avere la regolazione meccanica sul fondocorsa?
Prima di far casino... qualcuno conosce la procedura corretta per smontare (e rimontare) una ruota da Boxxer Team con perno Maxle DH??? Ho fatto un po' di ricerche ma non ho trovato nulla... mi sembrava che qualcosa si dicesse in questo topic ma forse mi sbagliavo.
Grazie....
Grazie....
pemettemi quest'ultimo intervento......
quello che si consuma è l'olio di lubrificazione lato idraulica, e non è che si smaterializza, ma , nel suo intento di lubrificazione, "umetta" le tenute (paraoli) e steli, e quindi, vista la quantità esigua che ce ne và (sempre lato idraulica) e facile trovarsi dopo un pò di uscite senza... ma non sicuramente 4/5 uscite....
l'olio idraulico NON SI CONSUMA NE SI SPORCA, visto che lavora in una specie di "camera asettica" .... chi consuma quest'ultimo ha problemi alla forca, o alla vista, dato che o l'olio va a finire nella "camera di lubrificazione" con conseguente indurimento nell'affondamento, o la forcella è perennemente pisciata...... e perdonatemi il termine
rigurdo al discorso dell'aria nella camera di lubrificazione, è evidente che il vuoto atmosferico non si crea, in quanto, ad affondamento totale degli steli nei foderi, CON PIASTRE MONTATE, esiste ancora un piccolo gap, atto a contenere l'olio di lubrificazione ed una piccola quantità d'aria ....
Come scritto in molti post fà, consiglio , a chi monta boxxer a molla, di riaccoppiare steli e foderi con steli infilati, in modo da evitare che la camera d'aria che si crea sotto, interferisca all'affondamento totale, in quanto si somma alla camera d'aria presente nella camera di compressione....
Nell boxxer ad aria , tale stratagemma, comporta invece uno sbilanciamento della camera negativa di compensazione, che non può essere modificata, a meno che, la boxxer non sia dotata delle due camere ,positiva e negativa, da poter gonfiare autonomamente..
quello che si consuma è l'olio di lubrificazione lato idraulica, e non è che si smaterializza, ma , nel suo intento di lubrificazione, "umetta" le tenute (paraoli) e steli, e quindi, vista la quantità esigua che ce ne và (sempre lato idraulica) e facile trovarsi dopo un pò di uscite senza... ma non sicuramente 4/5 uscite....
l'olio idraulico NON SI CONSUMA NE SI SPORCA, visto che lavora in una specie di "camera asettica" .... chi consuma quest'ultimo ha problemi alla forca, o alla vista, dato che o l'olio va a finire nella "camera di lubrificazione" con conseguente indurimento nell'affondamento, o la forcella è perennemente pisciata...... e perdonatemi il termine
rigurdo al discorso dell'aria nella camera di lubrificazione, è evidente che il vuoto atmosferico non si crea, in quanto, ad affondamento totale degli steli nei foderi, CON PIASTRE MONTATE, esiste ancora un piccolo gap, atto a contenere l'olio di lubrificazione ed una piccola quantità d'aria ....
Come scritto in molti post fà, consiglio , a chi monta boxxer a molla, di riaccoppiare steli e foderi con steli infilati, in modo da evitare che la camera d'aria che si crea sotto, interferisca all'affondamento totale, in quanto si somma alla camera d'aria presente nella camera di compressione....
Nell boxxer ad aria , tale stratagemma, comporta invece uno sbilanciamento della camera negativa di compensazione, che non può essere modificata, a meno che, la boxxer non sia dotata delle due camere ,positiva e negativa, da poter gonfiare autonomamente..
basta cercare dalla fonte direttaPrima di far casino... qualcuno conosce la procedura corretta per smontare (e rimontare) una ruota da Boxxer Team con perno Maxle DH??? Ho fatto un po' di ricerche ma non ho trovato nulla... mi sembrava che qualcosa si dicesse in questo topic ma forse mi sbagliavo.
Grazie....
http://www.sram.com/_media/techdocs/95-4015-023-000 Suspension Fork - Rev C.pdf
fissare - maxle DH
Utilizzare una chiave esagonale da 6 mm per ruotare in senso orario il bullone dellasse del lato non di
guida fino a sentire/percepire 8 scatti o fino a raggiungere il momento torcente di 3,4 N·m.
rimuovere - maxle DH
1. Utilizzare una chiave esagonale da 6 mm per ruotare in senso antiorario il bullone dellasse del lato non
di guida fino a quando non si sente o percepisce alcuno scatto.
2. Utilizzare una chiave esagonale da 6 mm per ruotare in senso antiorario il bullone del perno lato guida
fino a quando il perno sia libero dalla gamba della forcella, quindi rimuovere la Maxle DH.
Grazie... ma il lato guida è quello con il volante???
Avevo anch'io il pdf in questione ma non ero riuscito a trovare la parte giusta, ho guardato male e mi scuso....
Mia Boxxer: da quando ho messo la molla gialla, prendo due/tre fondocorsa ad ogni discesa, ovviamente solo nei punti dove la bici è realmente "sotto pressione".
Sabato scorso, lato "idraulica" della mia Race, ho visto un pelo d'olio sotto al fodero, dove c'è il pomellino rosso della regolazione del ritorno... : è possibile che i consistenti fondocorsa possano portare a qualche trafilaggio?
E' la prima volta che c'è questo trafilaggio.
PS: i due/tre fondocorsa sono relativi solo alla giornata di sabato scorso, dal momento che le temperature alte hanno reso il percorso molto veloce e stressante per tutta la bici. Fino all'altro sabato, prendevo un fondocorsa a giornata, solo in atterraggio da un doppio un pò infame.
Sabato scorso, lato "idraulica" della mia Race, ho visto un pelo d'olio sotto al fodero, dove c'è il pomellino rosso della regolazione del ritorno... : è possibile che i consistenti fondocorsa possano portare a qualche trafilaggio?
E' la prima volta che c'è questo trafilaggio.
PS: i due/tre fondocorsa sono relativi solo alla giornata di sabato scorso, dal momento che le temperature alte hanno reso il percorso molto veloce e stressante per tutta la bici. Fino all'altro sabato, prendevo un fondocorsa a giornata, solo in atterraggio da un doppio un pò infame.
Ma non influisce pure su una parte della corsa apportando un'pò di progressività?
Scusa kristian, ma tu quanto olio di sbattimento gli metti più o meno dal lato "sotto idraulica"?
credo che la tua boxxer sia da "guardare" ..... a meno che non pesi come Carla Fracci la molla gialla è un pò troppo moscia...
il trafilaggio con il fondo corsa ci potrebbero anche stare...
Ho avuto una infiammazione (ancora latente) al polso tra settembre ed ottobre... una cosa "ostinata".
Però i mesi di sosta non l'hanno fatta passare del tutto (la causa è la tastiera del computer).
Quindi avevo pensato "metto la gialla, vado un pelo meno, ma i polsi stanno meglio".
Il fatto è che il "vado meno" non ha retto...
... quindi rimetto la molla originale (la gialla va bene quando il terreno è semifangoso, perchè andando più piano non prendo fondocorsa).Essì... un paio sono stati fondocorsa "consistenti"...
"Però i mesi di sosta non l'hanno fatta passare del tutto"..... HAI provato di legarti le mani con le manette al letto ....
CIAO......
CIAO......
Ho avuto una infiammazione (ancora latente) al polso tra settembre ed ottobre... una cosa "ostinata".
Però i mesi di sosta non l'hanno fatta passare del tutto (la causa è la tastiera del computer).
Quindi avevo pensato "metto la gialla, vado un pelo meno, ma i polsi stanno meglio".
Il fatto è che il "vado meno" non ha retto...
Essì... un paio sono stati fondocorsa "consistenti"...
Nessuno sà dove trovare i paraolio della Enduro senza doverli comprare negli USA???? Grazie mille a tutti.
qui
http://www.mountainbikecomponents.co.uk/items.asp?CategoryID=367&Name=Rock+Shox+fork+seals
per le boxxer 2010 devi prendere quelle delle lyric/domain (35mm)
http://www.mountainbikecomponents.co.uk/items.asp?CategoryID=367&Name=Rock+Shox+fork+seals
per le boxxer 2010 devi prendere quelle delle lyric/domain (35mm)
Io giuro che ancora non ho capito come sfilare i paraoli senza "smontare tutto".
Se faccio "leva" con un cacciavite mi sembra di tagliare il paraolio.
Se faccio "leva" con un cacciavite mi sembra di tagliare il paraolio.