Ancora prove.....
Come prefazione, io continuo a scrivere di interventi sulla mia team .... naturalmente invito i meno maliziosi ad astenersi da interventi che potrebbero risultare più dannosi che altro (oltretutto c'è la garanzia, ma io sono cocciuto..)
Comunque : la forcella lavorava, sempre un pò gnoccosa e con grosse difficoltà ad arrivare al fondocorsa (anzi mai arrivato ieri) ma dopo l'intervento di "ingrassaggio" era decente.... quindi ,stasera, tolgo la molla, e tolgo la parte idraulica della compressione... affondando la forcella risultava un pò legata e si bloccava a 160 come se murasse... quindi la "cartuccia" della compressione non c'entra niente ....sfilata la forca dalle piastre, lo stelo sinistro della molla entra facilmente nel fodero senza impedimenti per la sua totalità, mentre lo stelo destro dell'idraulica è gnoccoso e si blocca....
Quindi tolgo l'olio (si fà come tutte le forcelle ,le cappotti e pompi un pò..)smonto tutto , scoppiando lo stelo dai foderi ... un consiglio... nel caso lo facciate, quando battete sul gruppo che ingobla i registri del ritorno, per separare i foderi dai steli, mettete un pezzetto di camera d'aria, per evitare di rovinare l'alluminio del gruppo...
Comunque, separo i steli dai foderi, dopo aver tolto l'olio dal fondo, quello di lubrificazione.... i steli scorrono benissimo nelle boccole, senza intoppi alcuno..
tolgo il gruppo lamellare del ritorno dallo stelo.... quì, c'è la boccola di tenuta, che non scorre perfettamente nell'asta del pompante..provo a farlo scorrere ripetutamente mettendo olio siliconico sull'asta..dopo un pò è nettamente migliorato...fà ancora attrito, ma perlomeno non tende ad inpuntare... rimonto il tutto, inserisco grasso al
litio, nello spazio tra il paraolio ed il raschiapolvere, e rinfilo lo stelo nel fodero ... la tenuta è eccezzionale, l'aria fa da effetto siringa e lo stelo fà fatica ad entrare, poi s'infila bene, provo a farlo scorrere un pò, e si blocca.....provo a far forza, ma si blocca di nuovo... risfilo lo stelo guardo dentro il fodero e mi accorgo che c'è un anello di gomma di traverso..
E' una specie di tampone, con un foro al centro dove passa il pompante.. è lo stesso che si trovava sulle boxxer u-turn in fondo al fodero e credo che serva come una specie di tampone per non far sbattere lo stelo sui foderi ... all'epoca sulla mia u-turn, non sò per quale motivo si metteve sempre di traverso, impedendo il funzionamento della forcella.... siccome vado per esperimenti lo tolgo ( e daje....... NON SEGUITEMI...) ....
Bene lo tolgo, rimonto il tutto, olio per lubrificare sotto, olio per l'idraulica sopra chiudo.... la forcella FUNZIONA BENISSIMO.... è burrosa come le marza, dolcissima all'affondamento da fermo e funzionale quando picchia forte...non l'ho provata , se non su un salto (rampa due metri per uno di altezza atterraggio flat) ma sembra eccezzionale... i registri di compressione funzionano, il ritorno (quello grigio) funziona perfettamente, mentre per ottenere risultati devo chiudere tutto il rosso, ma il problema già si era evidenziato da quando avevo messo olio molto più fluido...
E' da provare sul campo, ma così burrosa non ne ho sentita nessuna.....
Per chi piace più duretta, agendo sul registro di compressione alle basse velocità, già con due giri si sente un indurimento consistente....
Boh.....vediamo un pò...