in alcuni telai si, anche se non al volo
per recuperare agilità potresti usare una pipa corta.
in alcuni telai si, anche se non al voloIo sono più per la seconda invece. Ma ci metterò qualche tocco di guidabilità. Ovviamente con un telaio lungo e a sterzo + aperto non è che puoi cambiarti tutto al volo, l'interasse non è ovviamente modificabile nè l'angolo di sterzo.
per recuperare agilità potresti usare una pipa corta.Anche se secondo me qualcosa si può fare. Monterò davanti una forka con ATA. Accorciando la corsa un grado di sterzo si guadagna per variare l'assetto e "chiudere" un pò la bici per il tecnico.
Non voglio invece patire nelle discese lunghe e veloci o nei curvoni e nei drop che sono la parte che mi piace di più quando esco.
Per questo di primo acchitto mi viene voglia di farmi una 180mm davanti e dietro.
O al limite 160 dietro (tipo telaio Canyon Torque) e una Marza 66 ATA da 180 davanti.
in alcuni telai si, anche se non al volo
per recuperare agilità potresti usare una pipa corta.
questa ad esempio...Ah...quali?
Fatto anche questo...uso una Da Bomb da dh cortissima per stare col busto più dritto e vicino allo sterzo, manubrio largo da 70 mm con un rise di 30mm. Questo assetto non è il massimo negli strappi molto ripidi...impenni che è un piacere però guadagni molto controllo in discesa.
Scusa booger ma mi ero perso questo pezzo di domanda. Allora sì, il tendicatena è quello handmade fatto con un tubo di plastica che ha molti vantaggi:A proposito: oddiokasko sbaglio o il tuo tendicatena è fatto con un pezzo ti tubo di plastica?
E' una soluzione stra-semplice che avevo già visto su una bici in un bikepark. Ma funziona?
Per tendere tende ma non ha rotelle di scorrimento nè trasla lateralmente, non segue la catena nella cambiata...
occhio a non ritrovarti una bici poco pedalabile, se ti piace arrivare in cima alle salite con le tue forze!Per questo di primo acchitto mi viene voglia di farmi una 180mm davanti e dietro.
O al limite 160 dietro (tipo telaio Canyon Torque) e una Marza 66 ATA da 180 davanti.
già quello del telaio fa venire i brividi... è importata in italia?La corsair maelstrom è fantastica, peccato che non si sappia ancora il peso ne il costo definitivo della bici completa.
già quello del telaio fa venire i brividi... è importata in italia?
Corsair e Nomad evocano qualcosa di sensuale nelle forme del telaio, sembrano delle femmine curvose...sarà per questo che ci piacciono da pazzi?La corsair maelstrom è fantastica, peccato che non si sappia ancora il peso ne il costo definitivo della bici completa.
Io cmq me ne sono innamorato, insieme alla nomad 2008 la bici più bella che c'è in giro...
questa ad esempio...
penso che anche altre con escursione maggiore lo consentano (la meta 6 in foto ha 160 mm dietro)
... o questa
corsair Marque (130 mm)
Corsair Maelstorm (180mm)
ce n'è altre, in linea di massima si riconoscono dalle viti sul tubo sterzo. Io mi ricordavo queste...
occhio a non ritrovarti una bici poco pedalabile, se ti piace arrivare in cima alle salite con le tue forze!
Io non andrei oltre la torque... ma io sono io, tu sei tu!
penso ci siano come dei "distanziali", o dei coni da spostare, ci sono solo 2 posizioni che io sappia, corrispondenti a 2 angoli diversi...Acc questa non la sapevo.
Fammi capire se ho capito: non è il carro che si allunga/accorcia ma è l'inclinazione del cannotto che può essere regolata, giusto?
Le viti sul cannotto agiscono muovendolo sull'asse verticale chiudendolo o aprendolo.
Come effetto collaterale c'è anche la diminuzione di interasse.
...mmmm.... molto molto molto interessante!
cioè dico che le bici da 180mm di escursione tipicamente non sono disegnate per essere universali, ma per prediligere la discesa...Cioè dici che con sta forka più lunga dell'escursione del carro mi diventa un chopper?
Può essere, ma in caso di salita vado di ATA e abbasso la corsa alla forka, quindi il naso e il movimento centrale scendono. Così riporto anche in pari le escursioni davanti/dietro..... 160-160, ma anche meno davanti...tipo che la porto a 140.
In cima, prima di scendere, la riporto a 180, tanto scendendo, un avantreno un pò più alto non dovrebbe "rompere" più di tanto, anzi.
sto delirando ?
solo che booger sembra voler puntare più in alto, con l'escursione... è questo che mi perplime!o la nomad, o la 6.6, o la giant reign x, o la canyon torque, o la (stupenda) de vinci hectic, che secondo me attualmente è una tra le più belle bici in commercio, con un carro forse anche più valido del vpp:
http://www.devinci.com/11016_an.html
Anche se io pr me comprerei una frantic:
beh, più classico di quello della nomad...!Si, quadrilatero con giunto horst.... ma semplice mi sembra un pò riduttivo.... è come dire è un classico vpp
Guarda david, innanzitutto grazie per i post delle foto.solo che booger sembra voler puntare più in alto, con l'escursione... è questo che mi perplime!
ah, ecco. Mi sembravi decisamente orientato verso i 180!Guarda david, innanzitutto grazie per i post delle foto.
Bici davvero stupende, ottime 'dritte' su cui lavorarci su.
Quanto alle escursioni ci riflettevo prima. E' sicuramente una moda quella di avere tanta corsa, ci caschiamo un pò tutti me compreso.
Dico questo perchè io ho una Kona Stinky, ammo e forka da 170mm.
L'ho usata tutta l'estate in giro per i bike park delle nostre parti. Nulla di grosso, è vero....xò si è girato molto.
Ebbene, non ho mai preso un fondo corsa nè davanti nè dietro,nonostante anche qualche impunto. L
a fascetta che segna gli steli è sempre rimasta ben al di sotto del limite, pur con una taratura di durezza media.
Che significa questo? Che 170mm non vanno a tappo per come la uso io.
Quindi probabilmente i 160mm teorici della enduro classica sono + che sufficienti per un uso non spinto in discesa.
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