archivio coperture 29er
- Creatore Discussione yoda76
- Data di inizio
Visto che mi pare nessuno le abbia recensite, mi faccio avanti io.
Le uso da almeno 3 mesi, acquisto da CRC a 35 euro.
Peso intorno ai 670g, latticizzate senza problemi su cerchi Stan Notubes.
La uso in anteriore, accoppiata a Nevegal da 2.2 posteriore su una Niner Jet9 (mi associo ai precedenti giudizi molto positivi circa la tenuta delle Nevegal da 2.2 e della loro modesta scorrevolezza).
Tornando alla Ardent, sull'anteriore risulta molto scorrevole e notevole per guida aggressiva su tecnico in discesa, meglio su asciutto, ma non male su bagnato o fango. Per ora non ho ancora bucato o tagliato, nonostante i percorsi cattivelli giù dalla collina Torinese.
Un saluto a tutti
Maurizio
Le uso da almeno 3 mesi, acquisto da CRC a 35 euro.
Peso intorno ai 670g, latticizzate senza problemi su cerchi Stan Notubes.
La uso in anteriore, accoppiata a Nevegal da 2.2 posteriore su una Niner Jet9 (mi associo ai precedenti giudizi molto positivi circa la tenuta delle Nevegal da 2.2 e della loro modesta scorrevolezza).
Tornando alla Ardent, sull'anteriore risulta molto scorrevole e notevole per guida aggressiva su tecnico in discesa, meglio su asciutto, ma non male su bagnato o fango. Per ora non ho ancora bucato o tagliato, nonostante i percorsi cattivelli giù dalla collina Torinese.
Un saluto a tutti
Maurizio
Vorrei un oppinione sui RoRo, che dal 2011 se non sbagliano diventano tubless ready. Io li ho montati a ottobre dello scorso anno all'anteriore con camera d'aria e ne ero molto soddisfatto sopratutto quando usati nel fango. Poi a inizio anno gli ho latticizzati e purtroppo per vari motivi mai usati, però mi sembrano un po' troppo morbidi nella spalla. Anche a voi danno questa sensazione? Non sono troppo a rischio taglio?
P.S. io ho il modello 2010, per capirci quello non ancora T R.
P.S. io ho il modello 2010, per capirci quello non ancora T R.
Usate x diversi mesi:........
-buona latticizzazione e resistenza alle forature
-gomma da asciutto
-buon volume d'aria
-per chi amava i semi slick nelle 26 (speed-max)
-mescola morbida
Un pò alta di peso (630gr)
Esperienza piuttosto negativa per me con le Schwalbe RR 2.25 evo.
Primo: fatica boia per montarle sul cerchio (American Classic), veramente durissimo;
tubelessizzazione effettuata con successo.
Ma: in due mesi ho trinciato sul fianco due volte l'anteriore (in percorsi neanche poi tremendi).
Ora monto le Maxxis Ignitor 2.1
Montaggio molto più semplice e tubelessizazione ok. Vediamo come si comportano sul campo.
Gli EVO sono leggerini, addirittura se li stragonfi cede la carcassa.zazà;4480840 ha scritto:
ma ora co non I Tubeless Ready, molto meglio e pesano solo una cinquantina di grammi in più.
io per le prime granfondo e xc utilizzerò i bontrager xr1 Team issue, poi valuterò se tenerli anche per le Granfondo alpine più ostiche.
sono sì piccoli, ma non mi paiono delicati sui fianchi, mi danno abbastanza fiducia
484gr. una mentre l'altra mi pare 8 gr. in meno
Uploaded with ImageShack.us
sono sì piccoli, ma non mi paiono delicati sui fianchi, mi danno abbastanza fiducia
484gr. una mentre l'altra mi pare 8 gr. in meno
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usato una volta sulla ruota post in una granfondo lo scorso anno. Trovato molto scomodo e tagliato in discesa...
Subito tolto e tornato al crossmark.
ciao
Fabio
Subito tolto e tornato al crossmark.
ciao
Fabio
tagliare una gomma va molto a culo, a claviere io ho tagliato un robusto michelin xc dry, per nulla leggero, mentre è passato tranquillo chi montava rocket ron Evo
Quando li avrai un pò usati fammi sapere in scorrevolezza e tenuta come sono. grazieio per le prime granfondo e xc utilizzerò i bontrager xr1 Team issue, poi valuterò se tenerli anche per le Granfondo alpine più ostiche.
sono sì piccoli, ma non mi paiono delicati sui fianchi, mi danno abbastanza fiducia
484gr. una mentre l'altra mi pare 8 gr. in meno
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ho questo tipo di gomma davanti,appena latticizzate,nessun problema.x adesso
CHe ne pensate di un Maxxis Ignitor anteriore e Crossmark posteriore per utilizzo XC più orientato al Trail/AM?
CHe ne pensate di un Maxxis Ignitor anteriore e Crossmark posteriore per utilizzo XC più orientato al Trail/AM?
Li ho usati sulla front, buono per uso XC, ma per uso a 360° metterei qualcosa che consenta una guida un po' più aggressiva o comunque più volume.
Tipo? Avevo pensato a Nevegal ma poi ho paura per la scorrevolezza.
Considera che al 90% farò giretti XC ma vorrei anche fare qualche capatina in appennino e quindi con cose un pò più impegnative!!!
Qualche consiglio?
Considera che al 90% farò giretti XC ma vorrei anche fare qualche capatina in appennino e quindi con cose un pò più impegnative!!!
Qualche consiglio?
Tipo? Avevo pensato a Nevegal ma poi ho paura per la scorrevolezza.
Considera che al 90% farò giretti XC ma vorrei anche fare qualche capatina in appennino e quindi con cose un pò più impegnative!!!
Qualche consiglio?
Sulla RIP9 ho tenuto sempre il Nevegal all' anteriore e l'Ignitor al posteriore; ho provato la Rampage ma non mi è piaciuta, davanti per me tiene meno della Nevegal, dietro è adatta solo se vai su terreni impegnativi, più per il volume che per la trazione, superiore ma non proporzionalmente alla maggiore dimensione (e alla minore scorrevolezza...). Sulla front ora ho RR davanti e dietro, in inverno meriterebbe un'anteriore più tassellato, tipo NN.