Il discorso era solo quello che: una pipa in negativo con 2 spessori sotto, avrà la stessa altezza */- di una positiva senza spessori o con uno, dipende dal suo angolo. Tutto qui!
Anteriore leggero e instabile: perché'?
- Creatore Discussione boabiker
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Porto la mia esperienza personale,anch'io al limite fra due taglie, ho scelto la L
ho accorciato lo stem da 100 a 90 e allargato il manubrio da 680 a 720.
ho migliorato notevolmente il controllo e la guida soprattutto in discesa.
ho accorciato lo stem da 100 a 90 e allargato il manubrio da 680 a 720.
ho migliorato notevolmente il controllo e la guida soprattutto in discesa.
Io mi riferisco a bici da xc (mi sembra l'argomento del post)...dici che è troppo limitato conoscere altezza e cavallo per stabilire la misura esatta,ma di fatto mi stai dicendo che la mia taglia è sbagliata basandoti su queste due informazioni (sono longilineo).pedalo una scott scale...prima avevo una trek da 26 con ov 60,5 e stem da 100....ora ov 62 e stem da 90!dov'e l'errore nella taglia?il problema dell'anteriore LEGGERO in curva lo attribuisco a qualcos'altro e mi sembra che accorciando lo stem il problema si riduce (perché sono meno disteso e quindi esercito piu pressione sul manubrio mi viene da pensare).
La "fisica" dice che il discorso è esattamente opposto, poi ognuno ha le sue sensazioni.
Una precisazione: quando ho accorciato la mia pipa (da 90 a 70), ho anche abbassato la pressione della forcella, e non di poco, perchè il momento che si esercita sul manubrio è inferiore. Io sono 92 kg e son passato da 100 che avevo prima a 75 per avere sensazioni simili, e ho mordificato anche il rebound.
Forse ho capito il discorso, ma quello che dici, dovrebbe capitare se scendi con il sedere fuori sella che quasi ti tocca la ruota posteriore e le braccia completamente allungate... non è esattamente la tecnica perfetta (IHMO).
Oppure perchè riesci a modulare meglio la pressione sul manubrio (e quindi l'aderenza e la direzionalità dell' anteriore) senza dover lottare con il rischio di ribaltarti in avanti...
Come molti altri argomenti ciclistici, l'assetto in bici è fatto anche di dogmi la cui validità è tutta da dimostrare o caratteristiche inutili in ambiti d'uso diversi. Non è detto che le posizioni sdraiate degli agonisti siano altrettanto redditizie per i comuni mortali, per esempio...
mmm, anche noi parliamo dello stesso telaio[MENTION=33747]Mòlle[/MENTION] e [MENTION=101]cispugliaio[/MENTION]: lo ripeto ancora, quello che dico riguarda la differenza tra due assetti sullo stesso telaio, non lo stesso assetto su telai di lunghezza diversa, meno che mai se sbagliata
Come dice giustamente il Mòlle, è sicramente possibile trovarsi bene ma i numeri sono numeri
ma di un telaio troppo lungo però
lo schema con i tensori va bene come base di discussione, ma è abbastanza semplicistico e se ho visto bene, adesso non posso controllare, mancano le forze orizzontali
cè di mezzo anche la larghezza manubrio
se accorci e ti sembra di esercitare più pressione accorciando
significa che prima a eri talmente disteso che invece di sostenerti con le braccia tieni su la schiena con la muscolatura lombare e spingev in avanti il manubrio
cosa che avrebbe dovuto darti qualche problema di scivolamento in sella
é un' interpretazione
dimmi se dopo accorciato
forze e momenti sembola...sul manubrio e sulla sellaChe componente orizzontale può avere il peso?
lo schema non basta, il braccio e la schiena sono leve
io non vorrei buttarla troppo sulla ergonomia
non è un campo dove possiamo muoverci senza sparare minchiate
però rifletti su quello che ho scritto e sul fatto che se esiste un angolo ottimale braccia busto cé un motivo
e pure sul fatto che lo schema non è esaustivo...
convieni con me che se ti metti a" pecora" e devi sostenere il peso della schiena a forza di braccia
tenendo in piombo bacino e caviglie, ti dei mettere con le braccia verso il basso a poggiare su qualcosa, non orizzontali ne a 45°
provate, occhio che dietro dopo mezzanotte possono arrivarvi 22 cm di IVA...
il reach è importante ma senza la distanza proiettata tubo sella-mc, o l'ov, non definisce nessuna taglia perchè è proprio il reach che varia fra tipologia di destinazione d'uso della bici
quindi ov+reach o ov + distanza sella-mc
il problema è che reach e dist.sella.mc sono esplicitati da poxhissimi produttori
Quasi tutte le risposte sono fuori topic... Lui ci chiede come migliorare il galleggiamento in salita e qui molti parlano del feeling in discesa e in curva... Il galleggiamento che cerca di migliorare è quello che si manifesta quando le sarite sono ripide >20%...
A mia esperienza personale in quei casi fa' molto di più lo spostamento in punta di sella che non l'abbassamento sul manubrio. Anche perchè consente di avere ancora la possibilità di abbassarsi di busto per modulare il carico sul posteriore/anteriore a necessità e di respirare meglio.
Io che nell'ultimo periodo faccio giri dove sono o in trasferimento su asfalto o in salite accentuate e accidentate, quindi non faccio quasi mai salite scorrevoli, ho preferito avanzare di 2cm la sella così da salvaguardare un po' la salute del popo' nelle salite ( non devo stare sempre sulla punta )... Mentre su asfalto me la prendo comoda...
A mia esperienza personale in quei casi fa' molto di più lo spostamento in punta di sella che non l'abbassamento sul manubrio. Anche perchè consente di avere ancora la possibilità di abbassarsi di busto per modulare il carico sul posteriore/anteriore a necessità e di respirare meglio.
Io che nell'ultimo periodo faccio giri dove sono o in trasferimento su asfalto o in salite accentuate e accidentate, quindi non faccio quasi mai salite scorrevoli, ho preferito avanzare di 2cm la sella così da salvaguardare un po' la salute del popo' nelle salite ( non devo stare sempre sulla punta )... Mentre su asfalto me la prendo comoda...
allargando il manubrio ti sei abbassato tenendo le braccia allo stesso angolo, hai recuperato qualcosa in brandeggio accorciando lo stem
sarebbe utile sapere le tue impressioni sul comportamento della bici nelle salite estreme
si alleggerisce di più o non è cambiato nulla?
Peccato che le taglie, purtroppo, non siano definite ne dall'ov n'è dal reach, ma dall'altezza del tubo piantone.
E' vero, molti non pubblicano il dato del reach, e mi tocca usare quello dell'ov in relazione all'angolo piantone per calcolarmelo essendo l'unico parametro assieme allo stack ed all'altezza sella ed al suo arretramento (che non dipendono dall'inclinazione del reggisella), che mi permette di decidere a priori quale lunghezza di stem ( e con quale inclinazione) dovrò montare per riproporre assetti biomeccanicamente corretti e redditizi per la disciplina praticata.
in salita non mi sento per nulla penalizzato,ANCHE IN QUELLE ESTREME.
la bici e' leggera il giusto, non impenna,ma le salite, dure erano e dure rimangono.....sul ripido impugno il manubrio piu' verso l'interno.
in discesa con lo stem lungo da 100 la bici era ingestibile, ed ero troppo disteso, col 90 molto meglio.
Poi con il manubrio a 720 e' aumentata notevolmente la sicurezza in discesa, in quanto con il 680 ero troppo eretto: ora ho piu' possibilita', nel senso che in salita lo impugno stretto ed in discesa lo impugno largo.
E' comunque davvero difficile da credere che POCHI CM FANNO UNA GRANDE DIFFERENZA.
e avanzare la sella di 2 cm a caso ti sembra una cosa corretta? Mah.
Mi scuso se non sono riuscito a farmi capire bene, ma il problema che riscontro e' un'eccessiva leggerezza o instabilità' quando prendo pietre libere, per cui mi sembra che la ruota schizzi di traverso.
Questo fenomeno lo riscontro sia in salita, sia purtroppo in discesa.
Proverò ad accorciare lo stem, ma nessuno ha parlato del manubrio in carbonio. Non c'entra niente, vero?
Effettivamente quella di spostare la sella a proprio gusto mi fa sempre sorridere...la posizione della sella è solo una (in ambito xc), ossia quella relativa al ginocchio ecc ecc..
la definizione in base al tubo piantone è in abbandono
ormai si ragiona quasi solo di s m l xl
non più in pollici
fortumatamente a me importa poco, guardo l'ov