la virgola va dopo "ne capisce" non dopo "percezione".
Tech Corner Ammortizzatore a molla o ad aria?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Ciò che mi stupisce è più che altro vedere la presenza di ammortizzatori ad aria nella disciplina gravity per eccellenza , in DH, dove per le caratteristiche mi aspetterei di vedere essenzialmente molle , poi ci stà che per la gara singola si utilizzi un ammortizzatore ad aria perchè più facilmente e finemente settabile a secodo delle esigenze ed anche in considerazione alla durata della performance ( 3/4 minuti )
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- 10/7/18
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- Bike
- Ex Giant Dirt-E 2+ - Merida One Sixty 2 - Turbo Kenevo Expert 2020
Io penso che il tipo di ammortizzatore si scelga non in base al percorso da fare ma in base alle esigenze del Raider.
EDITO: LO scelgono non SOLO in base al percorso ma ANCHE in base alle LORO esigenze ed esperienza nel campo di applicazione.
Ultima modifica:
Stiamo mischiando troppe opinioni di persone con mezzi diversi e utilizzi diversi.
Personalmente se avessi una e-bike (che Dio mi fulmini) per me non avrebbe alcun senso non montare un ammortizzatore a molla, sarebbe una scelta molto semplice per me.
Personalmente se avessi una e-bike (che Dio mi fulmini) per me non avrebbe alcun senso non montare un ammortizzatore a molla, sarebbe una scelta molto semplice per me.
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No.
Ho cominciato nel luglio 2018 senza mono per poi affiancarvi una full da 180/180 col FOX CTD base base. Poi ho preso la Kenevo 203/180 a luglio del 2020 e di serie monta il RS Super Deluxe Coil Select. Non l'ho scelto, l'ho trovato.
Purtroppo nei miei 3 anni in bici si e no avrò fatto solo 10-11k km e poco più di 120k +D e qualcosina in più si -D ed è ancora troppo poco per capire quali siano le mie esigenze.
Sta di fatto che ho il mono a molla, l'ho settato con la giusta molla e rebound in base ai percorsi e in occasione di un guasto mi hanno montato il suo omonimo ad aria da qualche giorno.
Differenze?... beh, si e no c'avrò fatto 30-40km di asfalto...e senza scale. Anche se adesso potrei confrontarlo avendo la stessa bici è troppo ma davvero troppo poco e presto per trarre le mie considerazioni.
Così come fare il paragone con quella mingherlina di Merida e la pachidermica Kenevo.
Cioè parlo solo di sensazioni ben distinte per il mono ad aria o a molla ma che la Kenevo sia una schiacciasassi e che mi lancio quasi ovunque non ci piove ma davvero non riesco a dire se mi trovavo meglio ad aria o da un anno a molla...troppo diverse.
Di certo però sò dirti come mi soddisfa questo a molla che ho stando in sella.
Così come sono già certo da adesso che mi stra-soddisferà il nuovo mono che ho preso per le sue caratteristiche diverse rispetto al precedente.
La DVO non è tanto conosciuta, magari anche si ma da tre anni che sono sul forum il rapporto di utenti che ce l'ha azzarderei a dire che è 1-2/10...e neanche. Boh?
La Onyx che monto avanti è STRAORDINARIA per tutto. Solidità, costruzione, regolazioni...OTT proprietario. E sono certo che anche il Jade sarà oltremodo...LO È...superiore al Deluxe Coil che avevo.
Quoto Fafnir!
Lo stacco, la durezza della molla, il sostegno e le compressioni a inizio e a metà, sulla carta parlo eh, sono diverse.
Su quelli ad aria gonfi e regoli.
Su quelli a molla setti le libre e regoli.
Poi vai vedendo per noi ciclisti del fine settimana è uguale.
Vediamo questo Jade con doppio utilizzo come sarà
Infatti nel video, nonostante un abbigliamento discutibile...
mi pare che lo dica chiaramente, uno dei vantaggi della molla è sulle lunghe distanze e surriscaldamenti, che con i pesi delle ebike sono sicuramente più frequentiAvessi una AM m.uscolare, monterei aria
Avessi una Enduro m.uscolare valuterei anche l'utilizzo (quanto la pedalo)
Su una AM o Enduro elettrica se potessi scegliere sceglierei sempre la molla ( a meno di cinematismi particolari avversi alla molla)
Poi siccome non si può scegliere perchè alla fine si compra la bici e si prende quello che si trova montato sopra, però in un up grade il discorso cambia ed il mio ragionamento è quello sopra
Comq gli svantaggi della molla li ho scritti sopra prima di guardare il video e mi pare che siano stati confermati dal video stesso
I vantaggi li conosciamo e a mio avviso per alcune bici dove i grammi di peso in più non si sentono sono assolutamente superiori (IMHO), a prescindere da chi riesce o non riesce a sentire le differenze :
1) un affaticamento di un ammortizzatore è una cosa oggettiva, che tu sia un pro o della domenica (come piace tanto a qualcuno) cambia poco
2) La minore manutenzione anche quella è oggettiva, anche per quelli della domenica nonostante la domenica i centri revisione siano chiusi....
sid
Dico semplicemente la mia esperienza: santacruz bronson 2017.
Prima con dhx2. Poi con x2.
Quindi praticamente solita idraulica ma con elemento elastico diverso (molla ed aria).
Con il dhx2 bici meno reattiva, più piantata, più comoda e stabile sulle sconnessioni.
Con x2 un po’ più reattiva e ballerina al posteriore.
La differenza però maggiore secondo me è data dalla combinazione carro/ammortizzatore.
Con il dhx2 sul mio bronson con la solita molla non riuscivo ad essere soddisfatto. Infatti essendo il carro molto lineare per avere sensibilità facevo frequentemente fine corsa. Con l aria, grazie all inserimento dei tokens, sono riuscito a trovare una quadra su un po’ tutti i percorsi.
Premetto che essendo leggero e necessitando di molle sotto le 400lb non ho potuto provare il dhx2 con molla progressiva. Ad ogni modo questa è la mia sintesi finale:
1 impossibile non sentire differenza tra ammortizzatore ad aria ed a molla
2 non tutti i carri, a meno di molle progressive, accettano l ammortizzatore a molla unica per ogni soluzione
Prima con dhx2. Poi con x2.
Quindi praticamente solita idraulica ma con elemento elastico diverso (molla ed aria).
Con il dhx2 bici meno reattiva, più piantata, più comoda e stabile sulle sconnessioni.
Con x2 un po’ più reattiva e ballerina al posteriore.
La differenza però maggiore secondo me è data dalla combinazione carro/ammortizzatore.
Con il dhx2 sul mio bronson con la solita molla non riuscivo ad essere soddisfatto. Infatti essendo il carro molto lineare per avere sensibilità facevo frequentemente fine corsa. Con l aria, grazie all inserimento dei tokens, sono riuscito a trovare una quadra su un po’ tutti i percorsi.
Premetto che essendo leggero e necessitando di molle sotto le 400lb non ho potuto provare il dhx2 con molla progressiva. Ad ogni modo questa è la mia sintesi finale:
1 impossibile non sentire differenza tra ammortizzatore ad aria ed a molla
2 non tutti i carri, a meno di molle progressive, accettano l ammortizzatore a molla unica per ogni soluzione
Già il fatto che lo abbia già pensato significa che il tuo subconscio ti sta già suggerendo una bici a Pile...!
Forse domenica salgo su una levo sl!Già il fatto che lo abbia già pensato significa che il tuo subconscio ti sta già suggerendo una bici a Pile...!
Come quelli che dicono... Mi faccio solo uno spinello... E poco dopo li trovi strafatti di roba pesante.... Nel vero senso della parola...!!
Ho troppa potenza nelle gambe per salire su una e-bike classica, dopo faccio i solchi e mi cazzianoCome quelli che dicono... Mi faccio solo uno spinello... E poco dopo li trovi strafatti di roba pesante.... Nel vero senso della parola...!!
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Se non hai il fuoco saceo nelle gambe non sei nassuno!!!
Roba dell'anno scorso eh? In 365gg i mono hanno fatto passi da gigante
... ... ...
ymarti
Biker delirius tremens
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Poi vai a chatel e ci sono in ragazzini che hanno ammortizzatori che si vedono sulle bici del supermercato (a molla, cioè c’è solo la molla e non l’idraulica) e pedalano, droppano sull’airvoltage e non sanno che noi ci facciamo le pippe sui psi o libbre
ah ah ah
ah ah ah
E lo confermo io che giro solo con ragazzini, nessuno ma proprio nessuno sa cosa siano lsc o hsc. Gonfiano e via. Io dico sempre che o sei bravo in teoria o lo sei in pratica
Cosa intendi con doppio utilizzo?No.
Ho cominciato nel luglio 2018 senza mono per poi affiancarvi una full da 180/180 col FOX CTD base base. Poi ho preso la Kenevo 203/180 a luglio del 2020 e di serie monta il RS Super Deluxe Coil Select. Non l'ho scelto, l'ho trovato.
Purtroppo nei miei 3 anni in bici si e no avrò fatto solo 10-11k km e poco più di 120k +D e qualcosina in più si -D ed è ancora troppo poco per capire quali siano le mie esigenze.
Sta di fatto che ho il mono a molla, l'ho settato con la giusta molla e rebound in base ai percorsi e in occasione di un guasto mi hanno montato il suo omonimo ad aria da qualche giorno.
Differenze?... beh, si e no c'avrò fatto 30-40km di asfalto...e senza scale. Anche se adesso potrei confrontarlo avendo la stessa bici è troppo ma davvero troppo poco e presto per trarre le mie considerazioni.
Così come fare il paragone con quella mingherlina di Merida e la pachidermica Kenevo.
Cioè parlo solo di sensazioni ben distinte per il mono ad aria o a molla ma che la Kenevo sia una schiacciasassi e che mi lancio quasi ovunque non ci piove ma davvero non riesco a dire se mi trovavo meglio ad aria o da un anno a molla...troppo diverse.
Di certo però sò dirti come mi soddisfa questo a molla che ho stando in sella.
Così come sono già certo da adesso che mi stra-soddisferà il nuovo mono che ho preso per le sue caratteristiche diverse rispetto al precedente.
La DVO non è tanto conosciuta, magari anche si ma da tre anni che sono sul forum il rapporto di utenti che ce l'ha azzarderei a dire che è 1-2/10...e neanche. Boh?
La Onyx che monto avanti è STRAORDINARIA per tutto. Solidità, costruzione, regolazioni...OTT proprietario. E sono certo che anche il Jade sarà oltremodo...LO È...superiore al Deluxe Coil che avevo.
Quoto Fafnir!
Lo stacco, la durezza della molla, il sostegno e le compressioni a inizio e a metà, sulla carta parlo eh, sono diverse.
Su quelli ad aria gonfi e regoli.
Su quelli a molla setti le libre e regoli.
Poi vai vedendo per noi ciclisti del fine settimana è uguale.
Vediamo questo Jade con doppio utilizzo come sarà
Hai preso un ammo bipolare?