esatto .... io ho messo tutti i riferimenti della salita .. chi la vuole fare lo accompagno ... ma stavolta vado con la moto da trial .....
Ciao checo bisogna anche vedere se chi dice che sale senza problemi al 30% con bafang veramente ha mai fatto salite al 30% per quanto mi riguarda io su ripidoni del genere uso tra il 60 e il 100% dell'assistenza e ancora come Lazzaro faccio fatica anche se il mio range di rapporti è un po' migliore arrivo al 42 con corona da 32 e le velocità con cui è salito le posso confermare anch'io per me impossibile fare di più sia per i rapporti che per lo sforzo al massimo ho toccato gli 8 su i ripidoni in punta di sella e poi sei sempre a rischio ribaltamento, la ruota davanti anche se schiacci e punti il peso perde comunque aderenza e bisogna stare attenti anche a non alleggerire troppo dietro se no slitti e rischi di perdere equilibrio
secondo me chi dice di salire ridendo al 25-30% è un gran banfone e se verifichiamo il percorso che dice di aver fatto forse arriva all' 8%
540W di picco minimi, vuol dire che ti porta su tranquillo senza fatica al 25% a 6 km/h
esatto .... io ho messo tutti i riferimenti della salita .. chi la vuole fare lo accompagno ... ma stavolta vado con la moto da trial .....
Troppa grazia, io ho solo avuto la possibilità di avere tre diverse bici nello stesso anno e ho potuto confrontare il loro comportamento. Le impressioni sul tuo motore sono di Leonardix su jobike e io le ho solo riportate.
Rieccomi sul tema.
Finito di leggere i vari libri e cominciato a "fare sul serio" con gli allenamenti, mi sono reso conto che la mia elettrica non va bene (quantomeno per fare quello che devo fare io, dove lo devo fare io)
Mi spiego meglio: le varie tabelle di allemento impongono di stare in precisi range cardiaci e di frequenza di pedalata.
Rimanere nel range cardiaco è relativamente facile, mentre rispettare la cadenza di pedalata con la mia elettrica è quasi impossibile.
L'assistenza elettrica è massima tra i 60/70 rpm ma poi decresce rapidamente a regimi superiori (che sono quelli a cui mi dovrei allenare): il risultato è che in salita o si pedala lentamente (e con l'assistenza elettrica), oppure il motore "taglia" l'assistenza e si finisce per salire notevolmente con le pulsazioni (e quindi si esce dalla zona di allenamento).
Insomma, per adesso non mi riesco ad allenare con l'elettrica.
Qualcuno ha provato a pedalare con l'elettrica a cadenze "muscolari" 80/90 rpm ??
forse ci vuole un sistema di controllo del motore diverso...
Rieccomi sul tema.
Finito di leggere i vari libri e cominciato a "fare sul serio" con gli allenamenti, mi sono reso conto che la mia elettrica non va bene (quantomeno per fare quello che devo fare io, dove lo devo fare io)
Mi spiego meglio: le varie tabelle di allemento impongono di stare in precisi range cardiaci e di frequenza di pedalata.
Rimanere nel range cardiaco è relativamente facile, mentre rispettare la cadenza di pedalata con la mia elettrica è quasi impossibile.
L'assistenza elettrica è massima tra i 60/70 rpm ma poi decresce rapidamente a regimi superiori (che sono quelli a cui mi dovrei allenare): il risultato è che in salita o si pedala lentamente (e con l'assistenza elettrica), oppure il motore "taglia" l'assistenza e si finisce per salire notevolmente con le pulsazioni (e quindi si esce dalla zona di allenamento).
Insomma, per adesso non mi riesco ad allenare con l'elettrica.
Qualcuno ha provato a pedalare con l'elettrica a cadenze "muscolari" 80/90 rpm ??
forse ci vuole un sistema di controllo del motore diverso...
Il Bosch aiuta anche oltre le 100 rpm...
Si l'assistenza aiuta fino a 120/rpm, ma comunque a 80/rpm comincia a diminuire.......
Nel mio caso (motore impulse 2.0) il calo di assistenza è molto brusco (tanto per capirci, si passa da 120 a 150 pulsazioni...).
Questo è un punto di vantaggio per il bosch sull'impulse: cercherò di capire se una diversa taratura può aiutare a risolvere (anche perché la cadenza di 60-70 è davvero bassina)
Mi sembra che sulla versione Yamaha del 2016 il range sia aumentato.
Inizia a tirare presto tecnicamente dopo lo Yamaha, ma in pratica cambia poco a sentire chi lo ha provatoMah, sempre in funzione di allenamento e bpm, anche il Bosch ha abbassato la coppia del motore. Dunque ora inizia a tirare agli stessi rpm del Yamaha o prima del Yamaha?
Qualcuno ha già potuto fare dei confronti? Sarebbe interessante saperlo.
Mah, sempre in funzione di allenamento e bpm, anche il Bosch ha abbassato la coppia del motore. Dunque ora inizia a tirare agli stessi rpm del Yamaha o prima del Yamaha?
Qualcuno ha già potuto fare dei confronti? Sarebbe interessante saperlo.
si ma era appunto per dire che l 'e-bike e' va' incontro alle piu' disparate esigenze , ci fai un po' quello che vuoi proprio perche' puoi regolare lo sfrorzo, ovviamente non ci puoi correre una gara di xc altrimenti ti cacciano a pedate
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?