Alcuni dubbi su Strive AL8 - 2013
- Creatore Discussione alieno73th
- Data di inizio
interessante questo gel stendec, non lo conoscevo affatto. E' molto apprezzabile il cambiamento?
Sì è molto apprezzabile... anzi sulla mia vecchia Boxxer senza questo c'era da mettersi le mani nei capelli! È raccomandato anche da Danybiker nel tech corner ("Grasso generico al teflon non è adatto in presenza di olio a meno che non sia specificato che è solubile in esso... Se non c'è olio (es manicotto dell'ammo) il discorso cambia, visto che il teflon non danneggia la gomma può andar bene. Attenzione però che non ci sia anche il litio, spesso accoppiato al PTFE (Teflon): il litio danneggia la gomma delle guarnizioni.
Se vuoi fare un buon lavoro ti consiglio però di utilizzare grassi per sospensioni collaudati (Stendec, Slick Honey, Rock Shox Judy Butter, ecc). Il risultato del lavoro sarà nettamente migliore. Un grasso normale è di solito troppo pastoso e denso, è pensato insomma per altre applicazioni. Fox e Rock Shox addirittura utilizzano un olio lubrificante molto denso invece del grasso ed in genere i grassi utilizzati sono molto "leggeri" e con ottime capacità lubrificanti, oltre che essere solubili nell'olio."), e in coppa nel mondo lo usano in quantità industriale... poi come tutti i grassi ha il vantaggio, rispetto all'olio, di non raccogliere la polvere e di durare molto più a lungo... l'ho subito messo sulla Fox 40 e adesso il suo carico di stacco è imbarazzante: soffi sul manubrio e la forca si comprime
Se vuoi fare un buon lavoro ti consiglio però di utilizzare grassi per sospensioni collaudati (Stendec, Slick Honey, Rock Shox Judy Butter, ecc). Il risultato del lavoro sarà nettamente migliore. Un grasso normale è di solito troppo pastoso e denso, è pensato insomma per altre applicazioni. Fox e Rock Shox addirittura utilizzano un olio lubrificante molto denso invece del grasso ed in genere i grassi utilizzati sono molto "leggeri" e con ottime capacità lubrificanti, oltre che essere solubili nell'olio."), e in coppa nel mondo lo usano in quantità industriale... poi come tutti i grassi ha il vantaggio, rispetto all'olio, di non raccogliere la polvere e di durare molto più a lungo... l'ho subito messo sulla Fox 40 e adesso il suo carico di stacco è imbarazzante: soffi sul manubrio e la forca si comprime
[MENTION=83580]molecola[/MENTION] dato che hai comprato una nuova 888, questo video può tornarti utile: RC3 Marzocchi 888 fork rebuild - YouTube
al minuto 7 si vede l'uso dello Stendec
al minuto 7 si vede l'uso dello Stendec
interessante, però io non me la sento di smontare una forcella
...e al minuto 11 sembra che faccia un servizietto (dopo aver ben lubrificato, giustamente)
interessante, però io non me la sento di smontare una forcella
Certo certo, però così hai un'idea di come è fatta dentro. E poi l'ho messo perché fa proprio una bella marchetta allo Stendec!
...e al minuto 11 sembra che faccia un servizietto (dopo aver ben lubrificato, giustamente)
Il grasso Stendec è molto buono, io lo uso su forcelle e steli degli ammortizzatori e si sente la differenza...
per migliorare un bel po' poi la scorrevolezza, vi consiglio i parapolvere della Racing Bros...io li ho messi 2 anni fa sulla "vecchia" Talas della Nerve e va veramente molto meglio...ieri li ho comprati anche per la 36 della Strive così mi faccio la revisione e vediamo se migliora anche lei
li ho trovati qui [url]http://www.bscshop.it/cpz25/jsp/index.jsp[/URL]
per le 34 però non li visti però
per migliorare un bel po' poi la scorrevolezza, vi consiglio i parapolvere della Racing Bros...io li ho messi 2 anni fa sulla "vecchia" Talas della Nerve e va veramente molto meglio...ieri li ho comprati anche per la 36 della Strive così mi faccio la revisione e vediamo se migliora anche lei
li ho trovati qui [url]http://www.bscshop.it/cpz25/jsp/index.jsp[/URL]
per le 34 però non li visti però
Vero ma questo finirà presto.
Meglio quindi addizionare sollevando i parapolvere o, come faccio io, scostandone il labbro con una piccola fascetta da elettricista e siringando l'olio all'interno.
o sbaglio?
Vero ma questo finirà presto.
Meglio quindi addizionare sollevando i parapolvere o, come faccio io, scostandone il labbro con una piccola fascetta da elettricista e siringando l'olio all'interno.
Forse il meglio di tutto è cambiare l'olio periodicamente
Sarebbe bello fai-da-te ma ho paura di $minki@re la mia bella talassona da 180.
Prova alza i parapolvere e bagna le spugnette con olio al teflon o additivi come protone.
La scorrevolezza cambia dopo
La scorrevolezza cambia dopo
Vero ma questo finirà presto.
Meglio quindi addizionare sollevando i parapolvere o, come faccio io, scostandone il labbro con una piccola fascetta da elettricista e siringando l'olio all'interno.
Io se noto un calo nella scorrevolezza, semplicemente faccio la revisione della parte aria. Non è così complicato.
Ottieni una forcella bel pulita e con olio nuovo.
io certi dubbi li esporrei nella sezione 'sospensioni', questo thread era partito in tutt'altro modo e da pagine e pagine state scrivendo solo riguardo alle sospensioni in senso più generale.