io infatti sono sotto i 65kg...
grazie per questa chiave di lettura molto interessante
@Melo75: ho controllato, la cartuccia effettivamente è una 07, anche sulla fattura di ritorno dall'intervento
che palleho una forca sfigata insomma.
in effetti è difficile tararla bene, probabilmente io non devo esserci ancora riuscito
c@sso, anch'iosono appassionato di meccanica e studio architettura ( vedi che cazzata)
ma adesso va meglio di come era settata prima?c@sso, anch'io
@sc-addict: cosa intendi con
"IO ho bloccato l'ata alla max escursione su entrambe.
Nel fare il lavoro sulla 2007, ho visto che c'era aria nello stelo, che è uscita svitando il tappo. Rimontando il tutto, mi sono resa conto che l'aria che prima c'era nello stelo agiva aumentando la progressione dando una specie di effetto muro, sparito dopo aver rimontato il tappo ata. Credo che sia bene fare periodicamente questo lavoro."
soprattutto, in quale stelo c'era aria?
cmq oggi mi sono messo a smanettare per bene, testando diversi settings sul campo.
risultato finale:
ho fatto uscire l'aria dalla valvola rc2 comprimendo la forca,
3bar ata, 5bar par, 5click rebound, 9click compression.
non ho violentato la forca e sono arrivato a 3 cm dal fondocorsa, forse qualcosa meno. ho un buon feeling.
su 175mm ne ho 30-35 di sag e la forca è abbastanza progressiva.
ribadisco però che la sensibilità delle regolazioni (compression/rebound) lascia parecchio a desiderare, sia a freddo che in action...
ricordo che la mia è una 2007 sl1ata e peso circa 63kg
5click rebound, 9click compression
se te sviti il tappo superiore dell'ata con la classica chiave per pacco pignoni al lato del tappo proprio sotto la filettatura troverai 2 grani.IO ho bloccato l'ata alla max escursione su entrambe
Nel fare il lavoro sulla 2007, ho visto che c'era aria nello stelo, che è uscita svitando il tappo
scusami ho pasticciato, ora ho corretto anche il post originale. 5 click dal tutto aperto compression, 9 click dal tutto aperto rebound.5 click dal tutto aperto? non è un po poco?
scusa e a me che han messo la colla risulta possibile ugualmente smontare e far uscire l'aria? no, vero?!se te sviti il tappo superiore dell'ata con la classica chiave per pacco pignoni al lato del tappo proprio sotto la filettatura troverai 2 grani.
stringendo questi grani il registro ata diventerà sempre piu duro fino al blocco.
svitando il suddetto tappo è uscita aria che era intrappolata tra stelo e fodero (il discorso che è gia stato affrontato alcuni post addietro)
quindi creava un effetto muro perchè si andava a sommare all'aria dell'ata e del par
se lo sapessi esattamente l'avrei già fattodove senti il bisogno di migliorare la tua forcella?
non è detto chè l'aria entri solamente dalla parte superiore, puo anche entrare tra fodero e stelo per una forte torsione della forcella stessa è raro ma puo capitarescusa e a me che han messo la colla risulta possibile ugualmente smontare e far uscire l'aria? no, vero?!
con la front (felt doubleshot) toramunita ho aperto il mio primo percorso freeride, girato a lungo senza soffrirne con altri che montavano giant glory dh, orange 224, scream, demo 7mi vuoi dire che gli stessi percorsi che fai con la 66 li fai anche con la tora?
la alice sc non l'ho mai vista ne provata...ma mi fido delle tue impressioni
ti ringrazio molto per la precisazioneriguardo alla 66,
- l'aria era nello stelo dell'ATA. Non so se sia entrata dall'alto o se sia la cartuccia che non ha una tenuta proprio perfetta. Comunque l'effetto era tipo muro sul fondo corsa, tanto da dover tenere la compressione tutta aperta.
- amche il registro di compressione dà una specie di effetto muro verso i 3/4 di escursione, ma forse nella mia questo effetto era più marcato per via dell'aria nello stelo ATA.
-una volta tolta quell'aria, ho ottenuto la gista progressività con mi pare 1 clik ( o 2, non ricordo bene ) di compressione
-occhi che le due vitine si possono sì stringere, ma stringendo troppo si snerva la mollettina che le tiene, col risultato che per tornare a far funzionare l'ata bisogna ricomprare la mollettina - fonte del tip assistenza telefonica Marzocchi
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?