66 Ata 2008

[Luca 14]

si, aumentando il divario tra par e ata (a favore della prima) hai una forca più progressiva, scongiurando i fondocorsa
ps:se hai aprezzato il mio post potresti cliccare sulla bilancina...

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[oddiokasko]

 

[Luca 14]

il peso della ruota però influenza il ritorno, che potrebbe risultare più pigro (maggior peso-maggiore inerzia), al limite sfreni un pò

 

[Melo75]

si avevo già fatto il cambio oilo grazie ai tuoi consigli...mi sembra di aver capito..unica cosa, quando si riavvitano le cartucce con la forca abbassata,bisognerà farlo stando attenti a non fare uscire l'olio immagino,o magare chiudere quando l 'olio è a filo del bordo....

non c'è bisogno di mandarla a pacco...basra abbassarla di 3-4cm

 

[Melo75]

Prima di tutto il sag: va misurato in posizione pedalata (sella alta) o fr (sella bassa)?

Secondo quello che fai... se in una settimana fai 4 uscite pedalate e 1 free allora ti conviene regolare il sag in sella viceversa ti conviene regolare il sag in piedi ed un po arretrato.
questo discordo vale anche per l'ammo

ho due treni di cerchi che si passano uno dall' altro più di un kg per ogni ruota. in questo caso non volendo cambiare sempre le tarature ho optato (il setup l'ho fatto con le crossmax xl, quelle più leggere) per un sag un pelo inferiore al 25% e ad una pressione un pò maggiore di un bar (circa 1,5-2 scarsi) tra par e ata (con quest' ultimo più basso, come detto in precedenza).

il sag non è influenzato dalle ruote e neanche i registri idraulici
una ruota piu pesante ti farà perdere un po nelle salite e nelle accellerezioni ma in discesa ti aiuterà tanto per l'inerzia che ha un piu di e rallenrando meno nelle asperità di una ruota piu leggera

(circa 1,5-2 scarsi) tra par e ata

questo settaggio lo devi trovare in campo se con sag giusto non fai fondocorsa nel salti che abbitualmente fai allora puoi abbassare ancora un pochino la par

 

[Melo75]

Partiamo dal presupposto che le sospensioni di una bike, moto, macchina, quad ecc servono per primo scopo di non fare staccare le ruote da terra, dopo per attutire l'impatto che si ha nei salti.
partiamo dal sag
si regola il sag per avere una corsa negativa in modo che quando si entra in curva e ci si trova un' asperità negativa del terreno (buca, gradino a scendere) la forcella puo estenderesi liberamente e far tuccare prima la ruota a terra.
quindi avendo molto sag si ha una corsa negativa della forcella maggiore.
qusto a discapito sei finecorsa che ormai con le nuove idrauliche si puo controllare.
si ricorda anche che il biker deve aiutare tantissimo l'effetto ammortizzante, infatti deve cercare di stare morbidissimo e sapere incassare in modo dolce l'impatto a terra dopo un salto-drop.
Per esempio io pedalando pochissimo misuro il sag da alzato ed un po arretrato e uso un buon 27- 28% che seduto di trasforma in 30%
la par è messa a 1,2 bar superiore all'ata , la compressione a 7 click dal tutto aperto e in ritorno non ricordo.
con questo setting vado piu veloce (prove fatte con cronometro)

 

[Melo75]

ps:se hai aprezzato il mio post potresti cliccare sulla bilancina...

OT
che cosa è sta bilancina? e a che serve?

Fine OT

 

[Melo75]

Prima di tutto il sag: va misurato in posizione pedalata (sella alta) o fr (sella bassa)?

Avendo una forcella da aria puoi regolare in modo velocissimo i due assetti (non devi cambiare molla quindo la cosa diventa semplicissima)

prima ti regoli la forca con assetto pedalatorio e te la segli in un foglio di carta.poi fai lo stesso con assetto free.
quando ti prepari per un uscita metti il setting che vuoi in 2 minuti.

 

[oddiokasko]

La bilancina che hai sotto l'avatar.... è una sorta di "valutazione" lasciata da altri forumendoli riguardo i topic da te scritti.... puoi lasciare una valutazione su un topic che reputi interessante o non interessante; di conseguenza puoi ricevere una valutazione su di un tuo topic.... mi pare strano tu non conosca il procedimento; avevo lasciato un giudizio positivo sul primo post lasciato da te riguardo questo topic.... Basta cliccare sulla bilancia.

 

[Melo75]

a ok grazie e allora perchè da me da sempre 0?

 

[oddiokasko]

Credo perchè devi dare un tot di valutazioni anche tu ad altri... mi pare che nella sezione forum proposte e problemi c'èra spiegato tutto nel dettaglio.....

 

[Melo75]

ti ringrazio nuovamente

 

[Luca 14]

il sag non è influenzato dalle ruote e neanche i registri idraulici
una ruota piu pesante ti farà perdere un po nelle salite e nelle accellerezioni ma in discesa ti aiuterà tanto per l'inerzia che ha un piu di e rallenrando meno nelle asperità di una ruota piu leggera

più peso deve far muovere la molla o la camera d'aria, più fatica farà.
con delle ruote più ciccie la forcella (come il carro) lavorerà con più difficoltà.
il vantaggio delle forcelle a steli rovesciati dovrebbe essere proprio la maggiore sensibilità.
cmq concordo che la differenza maggiore si sente a livello di pedalata.

 

[Melo75]

in teoria il discorso funziona ma in prratica non è quel kg in piu che fa sentire la differenza

 

[Luca 14]

in teoria il discorso funziona ma in prratica non è quel kg in piu che fa sentire la differenza

immagino, anche perchè le molle in questione fanno muovere/sostengono anche 100 volte il peso di una ruota!

 

[lachiliuc]

visto tutto il chiaccherio competente ne approfitto: mi confermate che la valvola dello stelo sx (RC3) non serve a nulla nella 66 ATA?oppure immettendoci aria si modifica la pressione all'interno dello stelo stesso cambiando il comportamento della forca?grazias!

 

[oddiokasko]

.......il sag non è influenzato dalle ruote e neanche i registri idraulici...

Beh, però il ritorno sì.... o manco quello?

 

[Melo75]

immagino, anche perchè le molle in questione fanno muovere/sostengono anche 100 volte il peso di una ruota!

infatti

 

[Melo75]

Beh, però il ritorno sì.... o manco quello?

manco quello

i gegisrti funzionano per pesi alti...se tari una forcella per il tuo peso ad esempio 65-70kg che vuoi che siano 1 kg in piu o in meno?
se a pranzo hai mangiato di piu e sei 1,5kg in piu cambi molla all'ammortizzatore e pompi aria nella forcella?
piu o meno i registri si muovono a range di 5 kg...se vuoi diminuire questo range devi mattere un olio piu fluido

 

[Melo75]

visto tutto il chiaccherio competente ne approfitto: mi confermate che la valvola dello stelo sx (RC3) non serve a nulla nella 66 ATA?oppure immettendoci aria si modifica la pressione all'interno dello stelo stesso cambiando il comportamento della forca?grazias!

l'idraulica che sta nella 66 ata è uguale alla 66 rc3 nella quale aggiungendo o togliendo aria si regola il sag
nell'ata non c'è bisogno dato che non hai la molla e il sag lo regoli dalla cartuccia ata