bisogna invece vedere se si puo adattare il tappo della 55 nalla cartuccia ata 66...
ma non ho mai avuto in mano una 55
ma non ho mai avuto in mano una 55
66 Ata 2008
- Creatore Discussione mem68
- Data di inizio
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- Tag
- ata marzocchi 66
fico fico fico! chissà che un giorno no mi sogni di fare l'upgrade... sapete quanto costa la cartuccia ata 08?
Gioventù guardate che cosa ho trovato girando su google: tutti i manuali tecnici marzocchi fino al 2006 (purtroppo) comprensivi di esploso delle forche e sostituzione olio step-to-step! incredibile!
http://manualer.happymtb.org/marzocchi/
Purtroppo come diceva luca 14 la 66 ata non c'è (e, più in generale non c'è nessuna forca con l'ata, che evidentemente è stato introdotto a partire dal 2007)
eeeh!
mòòò merito un' altro punto verde? 
http://manualer.happymtb.org/marzocchi/
Purtroppo come diceva luca 14 la 66 ata non c'è (e, più in generale non c'è nessuna forca con l'ata, che evidentemente è stato introdotto a partire dal 2007)
eeeh!
mòòò merito un' altro punto verde? 
E' tutto a posto, succede anche a me. E' lubrificante che mettono dentro. Nel modello 2007, almeno nelle prime, lo mettevano quando le mandavi in revisione - e ci andavano tutte x l'ata.
ciao
avrei bisogno di una delucidazione sul TST della 55ata '08.....
è costituito da una ghiera grande rossa da 4 scatti e da una piccola ghiera (sopra quella rossa) che gira quasi all'infinito...se ho capito bene la ghiera grande dovrebbe essere una macro regolazione e la piccola che gira un casino dovrebbe essere a sua volta una micro regolazione della ghiera grande....GIUSTO ????
a me sinceramente però smanettandoci sopra sembrerebbe un pò il contrario e cioè che la piccola faccia da macro e la grande da micro...e se così fosse non la vedo molto pratica come cosa......
seconda domanda... per scaricare l'aria a tutta la forca in modo da misurare la reale escursione, per poi settare un corretto sag devo avere degli accorgimenti particolari del tipo prima sgonfio l'ata e poi la par o viceversa ????
terza domanda.....il rebound come mi suggerite di settarlo per una prima prova ? io l'ho messo partendo da metà 3 scatti in favore di un ritorno più fast....quindi più o meno 10 scatti dal tutto chiuso in favore del fast...
è costituito da una ghiera grande rossa da 4 scatti e da una piccola ghiera (sopra quella rossa) che gira quasi all'infinito...se ho capito bene la ghiera grande dovrebbe essere una macro regolazione e la piccola che gira un casino dovrebbe essere a sua volta una micro regolazione della ghiera grande....GIUSTO ????
a me sinceramente però smanettandoci sopra sembrerebbe un pò il contrario e cioè che la piccola faccia da macro e la grande da micro...e se così fosse non la vedo molto pratica come cosa......
seconda domanda... per scaricare l'aria a tutta la forca in modo da misurare la reale escursione, per poi settare un corretto sag devo avere degli accorgimenti particolari del tipo prima sgonfio l'ata e poi la par o viceversa ????
terza domanda.....il rebound come mi suggerite di settarlo per una prima prova ? io l'ho messo partendo da metà 3 scatti in favore di un ritorno più fast....quindi più o meno 10 scatti dal tutto chiuso in favore del fast...
nella prima parte non so risponderti; per il sag fai come hai detto tu SEMPRE prima l'ata e poi il par, per il rebound di solito io lo metto a metà e poi lo regolo durante l'uscita......
ho sgonfiato sia l'ata che la par per misurare l'effettiva corsa della mia 55 ata.....con piacere ho scoperto che i 165mm sono di corsa effettivi, solo non mi capacito del perchè a valvole cariche gli steli della forca se pur a biga sollevata non siano mai totalmente estesi....mi spiego meglio ho notato a valvole scariche che la lunghezza effettiva degli steli dal parapolvere è di 17cm ma solo 165mm in caso di compressione vengono utilizzati....gonfiando le valvole invece la distanza non è mai la stessa e varia dai 16 ai 16,5cm su 17cm precedentemente misurati....come mai ???
seconda domanda ma le forche hanno bisogno di un rodaggio ?
mi spiego meglio per avere un 20% di sag prima di uscirci con la bici nuova dovevo portare l'ata a 50psi e la par a 70psi ora dopo due uscite ho scaricato e rigonfiato come già detto sopra par e ata ed alla stessa pressione ho un bel sag del 30%.....come me lo spiegate ?
seconda domanda ma le forche hanno bisogno di un rodaggio ?
mi spiego meglio per avere un 20% di sag prima di uscirci con la bici nuova dovevo portare l'ata a 50psi e la par a 70psi ora dopo due uscite ho scaricato e rigonfiato come già detto sopra par e ata ed alla stessa pressione ho un bel sag del 30%.....come me lo spiegate ?
tutto normale.
i pochi mm che mancano all'appello son mangiati dalla camera negativa, che ti permette di avere uno stacco molto morbido... benvenuta, perciò!
le forche hanno tutte bisogno di un rodaggio ed anche di manutenzione (cambio olio, ecc...)
probabilmente all'inizio il sag era minore perchè la forca era fredda e non ancora lubrificata, una volta usata è scesa un pò. se hai raggiunto dei fondocorsa gonfiala un pò (la par, almeno 1 bar più dell'ata) altrimenti un sag del 30% non è che sia troppissimo... se ti ci trovi bene tienilo (ottimale 25%)
Io ho una 66 ATA 2007 presa usata.
Dovrebbe avere la cartuccia 'buona' (così mi è stato garantito), credo che la cosa sia avvalorata dal fatto che la regolazione dell'ATA procede a scatti piuttosto ben avvertibili, qualcuno può confermare?
L'escursione rimane sempre quella impostata, nessun accorciamento in corsa.
Non perde aria.
Tutta estesa l'escursione pare OK (forse giusto un paio di mm in meno dei 180).
Il problema che ho è che sono quasi sicuro che non riesca a sfruttare tutta la corsa. Anche viaggiando a pressioni molto basse (70 par e 50 ata, io peso un'ottantina di chili almeno) ed eseguendo qualche droppetto con atterraggio in flat con relativa 'botta' sulle braccia proprio per testare questo aspetto, le fascette sugli steli indicano sempre che mancano un paio di cm (ad occhio) prima dell'effettivo fondo corsa.
Ieri ho provato a sgonfiarla totalmente e nemmeno così la forcella affonda tutta.
Immagino non sia normale.
Se così fosse, il problema dove potrebbe essere?
Ho sentito parlare di casi di aria intrappolata all'interno dello stelo sx.
Mi hanno ventilato una possibile eccessiva quantità di olio...
Può bastare una semplice revisione fatta da un meccanico o è il caso che sia un problema grave che richieda assistenza da Marzocchi?
Dovrebbe avere la cartuccia 'buona' (così mi è stato garantito), credo che la cosa sia avvalorata dal fatto che la regolazione dell'ATA procede a scatti piuttosto ben avvertibili, qualcuno può confermare?
L'escursione rimane sempre quella impostata, nessun accorciamento in corsa.
Non perde aria.
Tutta estesa l'escursione pare OK (forse giusto un paio di mm in meno dei 180).
Il problema che ho è che sono quasi sicuro che non riesca a sfruttare tutta la corsa. Anche viaggiando a pressioni molto basse (70 par e 50 ata, io peso un'ottantina di chili almeno) ed eseguendo qualche droppetto con atterraggio in flat con relativa 'botta' sulle braccia proprio per testare questo aspetto, le fascette sugli steli indicano sempre che mancano un paio di cm (ad occhio) prima dell'effettivo fondo corsa.
Ieri ho provato a sgonfiarla totalmente e nemmeno così la forcella affonda tutta.
Immagino non sia normale.
Se così fosse, il problema dove potrebbe essere?
Ho sentito parlare di casi di aria intrappolata all'interno dello stelo sx.
Mi hanno ventilato una possibile eccessiva quantità di olio...
Può bastare una semplice revisione fatta da un meccanico o è il caso che sia un problema grave che richieda assistenza da Marzocchi?
Leggi qua, si sta parlando dell' rc2:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=2091363&postcount=61melo75 ha scritto:
Problema di olio non è, xchè la forcella non è in bagno d'olio
Prova a controllare che non ci sia aria nella valvola di precarico sulla sommità dello stelo dx.
Se lì aria non ce n'è, non serve che la porti dal meccanico. E' semplicissimo. Con una chiave x i pignoni sviti il tappo sotto la valvola dell'ata, dopo aver tolto il tappino nero dell'ata e sgonfiato prima ata e poi par. Lì rimane intrappolata dell'aria che fa da tampone di fondo corsa. Una volta uscita l'aria riavviti ed è fatto. Rigonfi prima par e poi ata e vedrai che differenza.
Per darti un'idea sulla mia mancavano 2 o 3 cm al fondo corsa, con 4 e 5,5 atm, compressione tutta aperta. Dopo aver fatto uscire l'aria, era talmente morbida che ho dovuto alzare un po' le pressioni e dare un po' di compressione. Adesso, a distanza di tempo, mi sembra si sia indurita ancora un pochino, x cui credo che tra un po' rifarò l'intervento.
E' una bella forcella, ma non di quelle che monti e ti dimentichi di averla
Anche sulla mia succede, credo che questa operazione sia più o meno da fare periodcamente, come su altre forcele ( boxxer wc )
Questo discorso vale anche per la 66 del 2008? a me sembra avere lo stesso problema
