mi faresti per cortesia vedere come fissare tutto sul lock out ? grazie....magari ti copio hi hi hip.s. hai pensato di cambiare le manopole ? sono belle ma pesanti...
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come ti è arrivata la bici, mi spiego meglio la zona manubrio come è allestita?
mi faresti per cortesia vedere come fissare tutto sul lock out ? grazie....magari ti copio hi hi hip.s. hai pensato di cambiare le manopole ? sono belle ma pesanti...
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mi intrometto nella vostra interessantissima discussione.
Volevo acquistare una bici. Non facce gare, esco regolarmente, faccio solo qlk garetta per divertimento ogni tanto. Attualmente ho una carraro d'alluminio che avrà 7/8 anni...sarebbe ora di sostituirla.
Mi piaceva andare su una bici in carbonio, mi attrae l'idea....mi stavo orientando o verso una flash carbon o verso una scott scale.
Tuttavia da quello che mi dite sono bici molto "nervose" in discesa.......è giusto? Chi lo è di più fra le due?
Io vorrei una bici non troppo difficile in discesa (ma ovviamente mi piacerebbe piuttosto leggera in salita) perchè non sono uno così tecnico. Buttarmi su una full nn mi convince molto perchè il mio forte è la salita ( sono uno leggero) mi piacerebbe ottimizzare un pò il peso (lamia bici attuale pesa 11.5kg) Sapete consigliarmi una bici carbon che sia un pò più guidabile in discesa? Dite che la flash o la scale lo sono??
GRAZIE MILLE
grande!!!! è bellissima a livello di componenti le nostre bici sono quasi identiche, sono curioso di saper come vanno i TORO? mi raccomndo testali bene e facci sapercosì a vedersi sembrano ottimi! ti fermi così o vuoi fare altri upgrade?
è praticamente originale, cioè : leve freno con matchmaker ed attaccati sotto i comandi x0 , poi sulla sinistra il blocco della lefty con un suo collarino, in pratica ho tre collari, il "segreto" è quello di eliminarne uno e mettere leva e comando lul collare del bloccaggio, bisogna cabiare vite ? illuminami....grazie..come ti è arrivata la bici, mi spiego meglio la zona manubrio come è allestita?
grazie per la risp. una domanda x domenicozak ! Visto che l hai provata che mi dici della magura? Ho visto che è montata nella flash carbon 4z, come va??
è praticamente originale, cioè : leve freno con matchmaker ed attaccati sotto i comandi x0 , poi sulla sinistra il blocco della lefty con un suo collarino, in pratica ho tre collari, il "segreto" è quello di eliminarne uno e mettere leva e comando lul collare del bloccaggio, bisogna cabiare vite ? illuminami....grazie..![]()
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grazie per la risp. una domanda x domenicozak ! Visto che l hai provata che mi dici della magura? Ho visto che è montata nella flash carbon 4z, come va??
Non si cambia nulla è tutto compatibile si fa cosi:
Il lock out dovra essere posizionato a sx con il bottone dalla parte superiore
Smonti il collarino del cambio, estrai il corpo freno da dentro, e smonti e il piccolo matcmaker
devi montare il piccolo matchmaker sul braccialettodel lockout inserire il corpo freno nello spazio vuoto che ha il braccialetto dove passa la vite lunga,far passare la vite attraverso il corpo freno avvitare tutto e via!
ti rimarra un bracialetto con una vita risparmio peso 25g
estetica ed ergonomia fantastica
Non si cambia nulla è tutto compatibile si fa cosi:
Il lock out dovra essere posizionato a sx con il bottone dalla parte superiore
Smonti il collarino del cambio, estrai il corpo freno da dentro, e smonti e il piccolo matcmaker
devi montare il piccolo matchmaker sul braccialettodel lockout inserire il corpo freno nello spazio vuoto che ha il braccialetto dove passa la vite lunga,far passare la vite attraverso il corpo freno avvitare tutto e via!
ti rimarra un bracialetto con una vita risparmio peso 25g
estetica ed ergonomia fantastica
grazie mille, allora bisogna che mi farai sapere appena provi la lefty, perchè anche io sono indeciso se prendere una flash4z o una flash3 con lefty....a parte la componenentistica...mi va bene anche la 4z...volevo chiedermi se valesse la pena spendere 700 euro per avere la 3 allestita con lefty. Sicuramente è più bella....ma ne varrà la pena???
Fammi sapere le tue impressioni !!!
io posso dirti che secondo me cannondale sfrutta una serie di sistemi chiamati "SI" che la rendono unica non paragonabile a nessun altra, mi spigo meglio: lefty e tubo sterzo di dimensioni maggiorate aiutano molto, sistema save sia sul carro post che sul reggisella la rendono sicuramente molto più gestibile e comoda di una classica MTB front. Ecco perchè molti dicono che la cannondale va presa con la lefty e con il reggi Save.....spero di essermi fatto capire
quindi fammi capire. Il tubo sterzo di una qls cannondale e di dimensioni maggiore di qullo delle altre bici?
P.S. se è così non lo sapevo proprio...
Non ho ancora la diretta prova di tutto questo ma sul reggisella save mi sorge un dubbio... pesa un botto e vale la pena tenerlo o magari è meglio sostituirlo con qualcosa di più leggero?
ho fatto il lavoretto...è stato davvero semplice , con la rimozione del collarino e relativa vite ho risparmiato (pesato) 16 grammi, il manubrio ne giova come l'estetica, grazie per l'ottimo consiglio...ora attendo di provare la bici dopo 10 giorni che l'ho ritirataNon si cambia nulla è tutto compatibile si fa cosi:
Il lock out dovra essere posizionato a sx con il bottone dalla parte superiore
Smonti il collarino del cambio, estrai il corpo freno da dentro, e smonti e il piccolo matcmaker
devi montare il piccolo matchmaker sul braccialettodel lockout inserire il corpo freno nello spazio vuoto che ha il braccialetto dove passa la vite lunga,far passare la vite attraverso il corpo freno avvitare tutto e via!
ti rimarra un bracialetto con una vita risparmio peso 25g
estetica ed ergonomia fantastica